Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте, аиртрек 2.4 GDI. После движения, при полной остановке (например на светофоре), селектор акпп в положении D. Через секунду происходит скачек оборотов и во время этого скачка авто дергает вперед. После все хорошо, можно стоять дальше хоть на D, хоть на N или на P. Может кто чего подскажет? На акпп нареканий нет. Была порвана передняя подушка, на днях заменил.

Попробуйте ошибки считать в АКПП.

Как самому самодиагностикой это сделать, возможно?

Да. По лампе нейтрали. https://arm19.ru/faq/ochibki.html

Скажите пожалуйста какой разъем замыкать на аиртреке?

У вас один разьём.

Сделал диагностику акпп, ошибок не показало. Может ли генератор давать просадки в оборотах при остановке? Большие просадки по напряжению в генераторе ( когда например вкл фары) с 13,7 до 11,3 вольта.

Попробуйте прочистить дроссель.

Почистил первым делом.

Что еще может быть причиной повышения оборотов, при остановке авто на D?

Дмитрий Юрьевич, подскажите как решить проблему? ДМРВ как проверить?

Rust писал(а): ↑

09 сен 2019, 05:24

Что еще может быть причиной повышения оборотов, при остановке авто на D?

Не правильная регулировка АПС , ТПС.

Какое значение у меня должно быть TPS и APS?

TPS_MAIN 527мв при полностью закрытой заслонке. APS 950-1050мв для обоих каналов.
Ручкой отвёртки по крышке расходомера постучите при работе двигателя на х.х. Двигатель не должен отозваться изменением оборотов.

Разъем с ДЗ отключать при регулировке TPS?
И еще один момент. Когда останавливаешься и переводишь селектор АКПП с D в положение P, обороты подскакивают почти до 1000.

Rust писал(а): ↑

11 сен 2019, 17:21

Разъем с ДЗ отключать при регулировке TPS?

Да.

Вроде разобрался и решил проблему с повышением оборотов. Разъем на ДМРВ мозг делал, т.к шевелил его и обороты повышались. Снял, почистил средством для эл контактов, почистил сам датчик спреем для очистки ДМРВ. Проехался и все встало на свои места.
Интересует еще вопрос, через какое время двигатель должен переходить в COMPRESSION ON LEAN и STICH F/B?
Вставлю скрины со сканера

Прогревается в продувке. Переключается в обеднёнку после 80 градусов. На х.х из обеднёнки переходит в продувку через 4 минуты. Обратно в обеднёнку только после начала движения.

Еще поясните. Обедненка это-COMPRESSION ON LEAN, а продувка это- STICH F/B, я правильно понимаю?
С TPS у меня все в норме?

Да.
Да.

Спасибо.

Скачек оборотов иногда проявляется. Вчера на ходу подключил сканер и при остановке на светофоре двигатель пытается переключится из одного режима в другой. И при этом происходит скачек оборотов.
И еще один момент, на х.х (после проезда 120 км) в режиме STICH F/B, проискодит просадка оборотов до 715 и давление 4,3-4,5 мПа. В чем тут проблема? Думал что он пытается переключится в обедненку.

Скачок оборотов наверное по давлению.

ТНВД разбирал, притер пластины, плунжерная пара в рабочем состоянии. На холодную и после прогрева первые 5-10 км (примерно) км все в норме, давление 5-5,2 мп. Потом на хх падает ниже 5 (4,3-4,5) и происходит все выше описанное.

На треке 7.0мпа должно быть.

7 мПа это во всех режимах? Что можно еще сделать? Есть еще клапан на тнвд, где он находится , можно ли что нибудь с ним сделать, может он травит? При езде все отлично, разгоняется бодро, провалов нет.

Объясните пожалуйста из за чего может падать давление тнвд? После проезда нескольких километров с 6,5 до 4,3 мпа.

Rust писал(а): ↑

26 сен 2019, 09:18

Объясните пожалуйста из за чего может падать давление тнвд? После проезда нескольких километров с 6,5 до 4,3 мпа.

Из за неисправного ТНВД . Что тут не понятного ?

Из за регулятора может падать давление, как проверить, ремонтно пригоден ли он? Скачек происходит при остановке авто (например на светофоре) при переходе с обедненки с продувку. Например, остановился, машина ехала накатом в обедненке. Через 1-2 сек скачек, перешла в продувку. Тнвд разбирал, пластины притирал, плунжерная пара в рабочем состоянии. Давление поднялось после ремонта, провалов и проблем с запуском нет.

Регулятор разбирается и притирается клапан к седлу.