Диагностика и ремонт Mitsubishi

Мужики, помогите разобраться с проблеммой 4G93! Сьездил на шашлык, все норм, едим обратно, нет тяги, на 4 не переключается, по прямой переключился, но не тянул. Поставил около дома, через три дня решил в гараж перегнать, ага, он как задымит синим дымом, прогазовал, метров 300 проехал в кумаре, остановился, прогазовал, доехал до гаража кое-как, в гору вообще не тянул. Я полностью почистил впуск, фильтрики поменял на Тнвд (первого поколения), бензонасос поставил от mazdы RX-8, заглушил егр, но клапан егр почистил. Заменил свечи на платина-иридиевые (одна свеча сгорела вместе с электродами), когда я решил проехаться метров 100 от гаража, поменял катушку и свечу, больше не сгорает. Ребят, вообщем, на холодную аппарат тянет, как прогреется, не тянет, обороты плавают и часто включаются вентиляторы охлаждения, датчик температуры антифриза я поменял, перестали часто крутить вентиляторы. Да, еще дымогенератором проверяли на подсос воздуха, собрал хорошо, не сосет воздух. Помогите советом, не знаю куда копать.

Ребят, проверил скрепкой на ошибки (вставил в 1 и 4 контакт на шлейфе), показал ошибки: 14, 15, 21, 22, 23. 15 ошибку посмотрел по мануалу, указывает на датчик частоты вращения коленчатого вала. Симптомы описанные мною выше, похожи на неисправность данного датчика?

Извиняюсь, 21 ошибка указывает на датчик частоты вращения коленвала

Удалите ошибки снятием минусовой клеммы , прокатитесь , считайте ошибки снова , что останется ?

Добрый день! Снял клемму, приехал через три дня, не хотел заводится, т.е. заведется и сразу глохнет, педалью держал обороты 1500, прогрелся, обороты 900. Стал выезжать из гаража, заглох, выехал, прокатился, дымяра голубого цвета. Заехал в гараж помогая педалью газа иначе глохнет. Думаю давление в тнвд проверить, буду мастырить переходник, т.к. насос первого поколения стоит.

Я снова проверил ошибки скрепкой, те-же остались (14, 15, 21, 22, 23). Х.з., что ему надо.

По какой лампе считывали ошибки ?

Добрый день! Считывал по лампе ABS, не правильно?

Замерил мультиметром сопротивление на катушках, показания от 0,55 до 0,58, прочитал, что должно быть не менее 1,5 КоМ на первичной обмотке. Проверил вторым способом через батарейки и мультиметр, показания от 58,7 до 63,4 КоМ, а должно быть не менее 70 КоМ. Это замеры первичной обмотки, если я правильно понял, то катушки под замену?

Зачистил все массы, завелся с пол оборота, прогрел, вроде-бы лучше стало, включил дальний и печку на всю, затроил, выровнялся (обороты 900), провел эту процедуру несколько раз, один раз попытался заглохнуть. Вспоминаю, что при установке форсунок, я их поставил по памяти, как они стояли, когда снимал рампу, а не давно прочитал, что есть метки, относительно которых надо было выставить форсунки. Может быть из-за этого на горячую он начинает пыхтеть, дымит и троит?

Dima 1978 писал(а): ↑

16 окт 2019, 12:34

Добрый день! Считывал по лампе ABS, не правильно?

Конечно нет , зачем вам ошибки АБС , когда у вас с мотором проблемы .Лампа ЧЕК , при считывании ошибок , как себя ведёт ?

Чек мигает без остановки (это когда я скрепку вставлял межлу 1 и 4 контактом). На заведенном двигателе чек не горит.

При считывании ошибок, чек моргает без остановки в одном темпе.

Равномерное мигание означает отсутствие ошибок в памяти ЭБУ.