Диагностика и ремонт Mitsubishi

Легнум 2000г 4g64 gdi. При покупке дёрганье авто и плавающие обороты натолкнули на мысли с давлением топлива. Была прочищена магистраль, заменены фильтра, свечи и притёрты пластины. Двигатель стал работать лучше но не особо. Всё же решив наконец замерить давление у меня ничего не получилось так как на среднем проводе вольтаж замерить не получилось его там нет. При снятии фишки с регулятора давления ничего не произошло( двигатель работал на тех же оборотах). Куда копать?

Если снять фишку с датчика давления и померить напряжение на всех трёх проводах , при включенном зажигании , что получится ?

Пока добрался до гаража, чтобы померить симптомы изменились. Теперь машина глохнет когда снимаешь клему с регулятора давления. При включённом зажигании на снятой клеме на левом пине 4.5 на среднем 2.0 на правой 0. Самое интересное что поставив фишку на место я смог померить давление 3.17 но при нажатии на газ падает до 2.0 и двигатель как будто захлёбывается, потом давление постепенно поднимается

Попробуйте для измерений использовать другой мультиметр. Что то не то у вас с показаниями вашего вольтметра.

Ездил на диагностику, показания те же . При повышении оборотов давление падает и потом постепенно поднимается. Сняли, разобрали регулятор давления, никаких изменений.

При повышении оборотов давление падает и потом постепенно поднимается.
Такое бывает и из за кулачков привода. Есть смысл глянуть.

Кулачки привода тнвд? А что с ними может быть?

Бывает, изнашиваются.

Я могу это как-то проверить? Или только заменой привода тнвд?

Глазами видно обычно.

Сегодня снял тнвд и посмотрел привод, он в порядке. Поставил лежавший прозапас другой тнвд, обороты также плавают и вместе с ними и напряжение от 2.2 до 3.4. Подскажите куда дальше лезть. После замены тнвд единственное что изменилось это машина перестала глохнуть при включении D или R

ТНВД, привод, регулятор. Что то из этого.