Имею во владении 6 лет автомобиль, RVR N74 1998 г.в. и уже давно мучаюсь и не могу найти решение проблемы.
Предыстория такова: Автомобиль какое то время стоял без движения (несколько месяцев) ибо является вторым. В один из дней он просто перестал нормально работать, пробило наконечник свечи и цилиндр перестал работать, и я проехал так по пробкам пару часов. Далее заметил на холодную как будто подтраивает, стреляет в воздушный фильтр, по ощущениям медленно чем нужно набирает обороты. После прогрева и выхода на рабочую температуру хлопки уходят но в момент резкого набора оборотов мотор на полсекунды задумывается, еле слышно чихнёт и раскручивается. Так же по ощущениям немного вяло. Во время езды присутствует детонация около секунды, динамика разгона так себе...
Из симптомов так же присутствует дрожь при работе и бессистемные, эпизодические подрагивания (как будто зажигание съехало)
Режим обедненки включается один раз, после выхода на продувку более в него не возвращается пока не перезапустишь мотор.
Общая картина от езды негативная, тяги нормальной нет, мотор надо крутить. Скорость набирает не так как надо (есть понимание как едет 2.4)
Что сделано:
Замена ТНВД, не один раз. Сначала стандарт (351018) но мне с ними не везло. Сейчас стоит третье поколение MD373962 регулятор выдаёт 3.12 вольта на хх
Форсунки (отборные, проверены на распыл и призводительность)
Свечи\катушки\наконечники (BKR6EKUC)
Блок форсунок сначала пропаивал, затем заменил на контракт.
Блок ЭБУ
Блок управления ДЗ
Приборка (глючил тахометр)
Заслонка
Расходомер воздуха
Фильтр в баке само собой)))
Бензин только 98 с проверенных заправок
Данная неисправность не поддаётся лечению уже 2 года.
Ну и вишенкой на торте можно считать факт того что мой деланный кривыми руками бывшего владельца мотор в воскресенье застучал и достойно погиб. На данный момент поставил контрактный мотор в отличном состоянии и картина один в один, он конечно работает лучше (обороты не плавают, на старом стрелка едва видно гуляла) но симптомы остались те же. Взял с шариота 2001, отличие визуально только в поддоне (и то его не пришлось менять) и в разъеме клапана абсорбера. ЭБУ в пластиковом корпусе работать отказался, горит чек и мотор глохнет через 5 секунд. Блок ДЗ имеет другой номер но работает.
На родных мозгах всё работает.
Что делать уже просто не знаю...
