Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте. После ремонта тнвд (притирки пластин и чистки) прошло около 1года. При езде давление 6-6,2 мпа, а на хх 3,8-4,3 мпа. Регулятор может быть причиной?

Че спрашивать , возьмите и проверьте , секундное дело ведь.

Может.

Здравствуйте! Извиняюсь что не по теме, но нужна помощь. После частичного кап ремонта 4g93 gdi мне показалось что машина стала больше кушать топлива, выхлоп более густой, и запах как буд-то недогоревшего бензина, расход пока не показывает почему-то, видимо пробега не достаточно . Сделал диагностику elm 327, вроде долгосрочная коррекция в большом плюсе или я ошибаюсь? На скрине почти 11% а бывает в районе 13 на хх. Завтра сделаю повторную диагностику, скрины скину если нужно

Sibo писал(а): ↑

29 сен 2020, 07:06

Че спрашивать , возьмите и проверьте , секундное дело ведь.

А как его проверить можете подсказать?

Сегодня решил сбросить эбу и сделал скрин на хх. Может что не так все таки, гляньте пожалуйста

mek писал(а): ↑

03 окт 2020, 00:37

Может.

Так можно проверить?

Rust писал(а): ↑

05 окт 2020, 15:03

Так можно проверить?

Можно , но это потом .
У вас сначала проще проверка . В момент , когда :

Rust писал(а): ↑

29 сен 2020, 05:37

а на хх 3,8-4,3 мпа.

Просто снимите трубку обратки по высокому и посмотрите льётся с неё хоть что то . Если в трубке сухо , то можно смело отстать от клапана сброса .
Если хоть что то там капает , или тем более льёться , то он однозначно неисправен.

Sibo писал(а): ↑

05 окт 2020, 16:43

Rust писал(а): ↑

05 окт 2020, 15:03

Так можно проверить?

Можно , но это потом .
У вас сначала проще проверка . В момент , когда :

Rust писал(а): ↑

29 сен 2020, 05:37

а на хх 3,8-4,3 мпа.

Просто снимите трубку обратки по высокому и посмотрите льётся с неё хоть что то . Если в трубке сухо , то можно смело отстать от клапана сброса .
Если хоть что то там капает , или тем более льёться , то он однозначно неисправен.

Какая из них по высокому, которая ближе к салону или наоборот?

Которая ближе к головке блока.

Sibo писал(а): ↑

06 окт 2020, 20:40

Которая ближе к головке блока.

Спасибо, попробую

Здравствуйте. Подскажите такой момент. На хх в режиме обедненной смеси эвоскан показывает на графике колебания давления топлива в тнвд от 4,55 до 5,05 МПа. Это нормальный разброс в 0,5 МПа ? В режиме продувки колебания поменьше, около 0,3 МПа.

Вольтметром проверьте разбег по давлению.

Вольтметр показывает небольшие колебания в 0,01В, т.е. 3,03-3,04В раз в 1-4 сек...

Alexey_N писал(а): ↑

22 окт 2020, 18:00

Вольтметр показывает небольшие колебания в 0,01В, т.е. 3,03-3,04В раз в 1-4 сек...

Значит кто у вас врёт , или сканер , или вольтметр .
В принципе , если нет неудобств в работе мотора , типа плавающих оборотов , затыков при разгоне , то на такой разбег давления можно и забить.

Затык есть. Плохой старт на горячую, попытка заглохнуть при выходе с нагрузки (переключение с D,R на P,N), повышенный расход (20л). Я думаю вольтметр врет, т.к. он усредняет показания (оцифровка 3 раза в секунду), колебания более высокой частоты он не увидит. А еще проблема с быстрым падением давления - через 10 сек около 1 МПа, через полчаса - 0,8 МПа.... тут наверное или форсунки не держат или регулятор я думаю.

Sibo писал(а): ↑

05 окт 2020, 16:43

Rust писал(а): ↑

05 окт 2020, 15:03

Так можно проверить?

Можно , но это потом .
У вас сначала проще проверка . В момент , когда :

Rust писал(а): ↑

29 сен 2020, 05:37

а на хх 3,8-4,3 мпа.

Просто снимите трубку обратки по высокому и посмотрите льётся с неё хоть что то . Если в трубке сухо , то можно смело отстать от клапана сброса .
Если хоть что то там капает , или тем более льёться , то он однозначно неисправен.

Открутил обратку по высокому, в момент когда давление было в районе 4 мпа на хх. В ней показался бензин, я так понимаю клапан в ремонт?
Притирается он к седлу?

Rust писал(а): ↑

15 ноя 2020, 10:25

Открутил обратку по высокому

А зачем откручивали , когда там шланг очень просто снимается ?

Rust писал(а): ↑

15 ноя 2020, 10:25

В ней показался бензин, я так понимаю клапан в ремонт?

Да , при таком давлении и исправном клапане должно быть сухо.

Rust писал(а): ↑

15 ноя 2020, 10:25

Притирается он к седлу?

Да , но это полдела , выработку на штоке , да и в корпусе , тоже убирать надо .

Я так понял его можно отремонтировать, если сослаться на эту ссылку,http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-s ... eniya-tnvd где человек делал. Изготовление ключа в работе у токаря, буду пробовать у меня нет другого выхода.

Rust писал(а): ↑

16 ноя 2020, 05:29

Я так понял его можно отремонтировать, если сослаться на эту ссылку,http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-s ... eniya-tnvd где человек делал.

В принципе всё верно описано , но я где то видел и более подробный и разумный материал на эту тему . Ссылку не дам , потому как нету .

Rust писал(а): ↑

16 ноя 2020, 05:29

Изготовление ключа в работе у токаря,

Нафик вам токарь ? Мек выкладывал , как самому за несколько минут сделать ключ из болта головки блока от V-образных моторов митсубиши , да и не только митсубиши. Там реально всё просто и быстро , нужна лишь болгарка.

Ещё проще. Амортизаторный ключ на 10мм.
Вот для примера https://automaster05.ru/goods/preview/11614/detail
https://garagetools.ru/tovar/vstavka-dl ... torov-dd10

Спасибо