Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте, прошу помощи т.к. не нашел нужной темы.
Машина galant 8 4g64 gdi европеец 2001 год.
Проблема следующая: при запуске двигатель держит высокие холостые обороты 1100-1200 и горит джекичан
Самодиагностика показывает ошибку 12
Но если заглушить двигатель и повернуть ключ зажигания на первое продолжение то спустя некоторое время что то щелкает 2 раза под торпедой, после этого машина нормально заводится и работает, причем чек не горит.
Ошибка появляеться не систематически. Чаще всего если машина некоторое время не используется, но и иногда она вылезает если заглушил на короткое время.
Подскажите что делать? Куда лезть?
Буду признателен любой помощи.

При горящем "джеке чане" и повышенных оборотах не работает какой-то датчик и мотор работает в "аварии".
Есть возможность подключить хоть какую-нибудь диагностическую прогу? Я начинал с Cascade (бесплатная) и с кабелемvag k+can kommander на чипе ftdi.
Интерфейс может на самый современный но все нужные параметры на экран выводит. Там нужно настроить параметры boudrate на 15625 перед "сеансом связи" + установить например в ноуте драйвер на чип FTDI чтобы шнурок ноут узнал.
Потом приобрёл mmc-reader (российская разработка) с их же кабелем, но уже не бесплатно. Тут даже к блокам АБС и "подушкам" подключиться можно.

12 AFS
На х.х на стук по датчику реагирует изменением оборотов?.

Не реагирует, обстучал со всех сторон. Заказал кабель, буду ждать пока придет

Здравствуйте, пришел кабель, сделал диагностику в евоскан и каскада
результаты прикрепил, прошу вынести диагноз
P.S. Замеры на эвоскан во время ошибки 'зависания холостых оборотов"

25герц показывает. Осталось вам дождаться горящего чека и посмотреть какие данные искажены или отсутствуют. Если это ошибка 12 то за расходомером и наблюдайте.

Доброго времени суток, итак проблема решена. Заказал с Али новый дмрв, но при установке он не стал работать, прогрев на высоких оборотах продходит , опускается до холостых и движ глохнет. Пытался переобучить, скидывал клемму на разное время вплоть до часа. Обучение почему то не проходило. В итоге решил разобрать старый дмрв и обнаружил обрыв одного из проводов ведущих к плате(второй снизу). Запаял, поставил на место и все стало ок. Всем спасибо за советы. Возможно кому-нибудь пригодится.
P.s.: напоследок вопрос, как всё-таки сделать сброс настроек ЭБУ? Делал по инструкции, скидывал клемму, ждал какие то время от 2мин до часа, включал зажигание на 1 сек, ждал до щелчка и заводил, но ничего не было. Хотя помню что не так давно менял маслосъёмные колпачки и машина стояла пару дней без питания и после заведения двигателя началось обучение, работа на разных оборотах и т.д. Мб есть какая то хитрость? Не может же быть что нужно ждать более суток?

Сброс- должно быть более 80 градусов антифриза, более 12 градусов за бортом.
Снять на минуту минусовую клемму с АКБ. Через минуту одеть и перевключить зажигание. Через 15секунд завести.