Нужна помощь по Диону 4g63

[Андрей Т]

Доброго времени суток!
Имеется Митсубиси Дион 2000 г.в., Япония, кузов CR9W комплектации Exceed 2WD, двигатель 4G63 GDI 2 литра, АКПП. Авто простоял около двух лет, до весны 22 года, т.к. отец был уже не в состоянии водить, а мать приобрела себе Рактиса. Я же решил данный авто привести в порядок и вернуть к жизни, т.к. незадолго до этого получил водительское. До простоя авто особых проблем не доставлял, разве что был повышенный расход топлива(со слов родителей) по сравнению с точно таким же Дионом старого друга отца.
Что сделано:
1) Т.к. аккумулятор был не жилец, поставил новый.
2) После запуска двигатель работал очень не стабильно, троил и по звуку был как дизельный. Было решено отдать на диагностику в сервис.
3) Отдал в местный, и, судя по многочисленным отзывам не самый плохой, автосервис на диагностику ходовой, двигателя и проверку и замену тех жидкостей. Благо он был в паре сотен метров. По итогу они поменяли моторное масло, проверили катушки и свечи, компрессию(всё было в порядке) и вынесли вердикт что проблема в форсунках, но стенда диагностики форсунок GDI у них не оказалось и вообще ни они и никто другой в округе такими двигателями не занимается, максимум замена агрегатов.
4) Далее нашёлся один автомастер, который был готов взяться за авто, т.к. много отработал в крупном автосервисе и открыл свою мастерскую. Вариантов нет... отдаю на кап. ремонт ему.
5) В первую очередь ревизия и промывка бензо-бака, бак оказался вообще без ржавчины. Горловина вроде целая. Залили качественный 95.
6) Замена фильтра в баке, не оригинал. заменитель, не самый дешёвый.
7) Двигатель был почти полностью перебран и очищен, в том числе:
- Очищены поршни, цилиндры(было много нагара)
- Очищена масляная система
- Притёрты клапана и заменены МС колпачки
- Очищен весь впускной тракт(дроссельная заслонка, коллектор, ЕГР)
- Очищен с разборкой ТНВД с заменой фильтр-сеточек.
- Родные форсунки были отправлены во Владивосток в GDILab на стенд, 3 из 4 не жильцы, у них же взял контракт на замену, тут же их проверили, факел отличный на всех режимах проверки. Поставили с заменой всех прокладок, колец и сеточек.
- Замена свечей(иридиевые, по каталогу, фирмы Denso) и все подозрительные наконечники.
- Замена всех ремней и прокладок.
- Замена всех тех. жидкостей.
8) Компрессия после капиталки почти 15, одинаковая на всех цилиндрах.
9) Произвели первый запуск, двигатель запустился с "пол-оборота", обучили ДЗ.
10) ТНВД был проверен по датчику давления и по сканеру OBD2, 2.8 вольта ХХ и 3.2 при 2000 об/мин по датчику, по сканеру 5МПа на холостом.
11) Проехав 10 метров загорелся чек, по коду ошибки умер лямбда-зонд, поставили со старого двигателя(была замена на контрактный, ещё отцом и давно), ошибку сбросили и больше её не было.
После "обкатки" первую неделю проблем не было, хороший пуск, стабильный ХХ.
После начались проблемы:
1) Затруднительный запуск(3-4, иногда 5-6 оборотов независимо от времени года)
2) Нестабильная работа на ХХ прогретого двигателя, обороты ХХ плавают дико, то падают до почти 500 и вот-вот заглохнет то тут-же переваливают за 1000, и так может быть несколько раз в минуту, а бывает ровно работает. Данная проблема в основном возникает после поездки, после остановки с работающим двигателем и установки селектора АКПП в положение "Р". Во время прогрева редко возникает, после прогрева и до поездки почти всегда обороты незначительно плавают(стрелка еле-еле шевелится).
3) Двигатель стал глохнуть при трогании на горячую если не "газануть", загорается чек с ошибкой малого давления, давление по сканеру при этом падает ниже 2МПа.
4) Во время остановки, при селекторе на "D" на тормозе так же загорается чек и ошибка малого давления, после начала движения, даже накатом, чек пропадает.
5) Очень плохая тяга в подъём если не набрать скорость заранее.

Неоднократно перепроверяли метки ГРМ, ТНВД, проверяли сеточки(были чистые), заменили насос в баке на не оригинал. Безрезультатно. Так и ездил пока не решил добавить давления в ТНВД, поднял до 3.2 вольта(по сканеру 5.2 - 5.4МПа), авто перестал глохнуть при трогании, но чек загорается(давление).

Дополнительно:
- Прошлым летом по рекомендации бывалого "Дионовода" в топливный шланг перед ТНВД был установлен фильтр фирмы Mann, а входной фильтрик ТНВД был удалён.
- Один катализатор выбит точно, что со вторым без понятия.
- Авто откатывается при трогании в подъём, даже незначительный, приходится быстро добавлять газу.
- Вместо датчика температуры 2-го катализатора стоит "обманка" в виде сопротивления.
- Сильно вырос расход топлива. Первые после капиталки замеры показали 10-11 литров, топливомер показывает погоду уже давно, поэтому заправляю всегда полный бак и по пробегу смотрю. Этой зимой внезапно закончился бензин, хотя по пробегу было всего 270+ км. Дальнейшие замеры(по настоящее время) показали 17+ литров зимой и 16 литров в тёплое время при спокойной езде и в 99% времени на лампе "GDI ECO", только в подъёмы она почти сразу гаснет, город-трасса в равной степени.

Обращался во множество автосервисов, и крупных и не очень, во всей округе, везде разводят руками, даже нормальную диагностику, нормальным сканером не сделать, нет специалистов.

Прошу посильной помощи форумчан. Есть простой сканер, если нужны будут какие показатели.
Заранее благодарен.

[mek]

Аналогов свечей для этого мотора нет. MD372421 NGK BKR6EKUD.
Понятно что тнвд надо чинить.
Звук работы двигателя покажите. Особенно в те моменты, когда вам не нравится его работа. Фрейм полностью напишите.

[Андрей Т]

Вот ссылка на запись работы двигателя:
https://drive.google.com/file/d/1bLga4D ... sp=sharing
Запись была сделана во время остановки после 5 км пути.
Кузов: CR9W0012980

[mek]

Что не нравится вам в этом видео?

[Андрей Т]

Нестабильная работа двигателя на горячую, провалы оборотов и их подъём, будто мотор хочет выйти на свои 600-650 об/мин ХХ но ему чего-то не хватает, вот-вот заглохнет, появляется вибрация и он поднимает обороты до 1100. И так по кругу, и именно на горячую, после езды.

[Sibo]

Тнвд почините и не будут обороты плавать.

[Андрей Т]

ТНВД на этом авто должен выдавать 5МПа стабильно, я правильно понимаю?
А по расходу 16-17 литров подскажите где копать? В первую очередь что исключать и проверять?

[Sibo]

ТНВД на этом авто должен выдавать 5МПа стабильно, я правильно понимаю?

Да, верно.