Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте всем.
Без помощи никак. Прошу её у вас.
Mitsubishi rvr, 4g64 gdi. 2000г.в. 4вд. 5 дверей. Люк.
И тау суть да дело.
Текла крышка клапанов, ушлепаная прокладка вылезла в разные стороны. Приклеил на герметик без всяких прокладок, но оно (масло);всё равно откуда то течёт, мысль уже такая, что это сам масляный насос давит масло во все стороны. Дырки в блоке нет.
Компрессия во всех горшках 14 очков, но второй и четвёртый цилиндр по очереди перестают работать, то второй не работает, потом заработает, то четвёртый не работает, потом заработает.
При холодном пуске всё работает и не троит, прогрелась и пошла в пляс. На холодном моторе если поехать, летит как угорелая.
Из выхлопной трубы пахнет несоженным бензином.
Искра на всех катушках есть.
Обороты на холостом плохо держит, троит…
Давление в тнвд 50кг.
Форсунки звонятся, т.е. они подключены, на отключение через сканер реагируют. Второй и четвёртый немного выделываются.
К диагносту ездил, полазил 1.5 часа и ничего не нашёл, со словами "15 лет работаю такого ни разу не видел".
Я голову сломал.
https://www.drive2.ru/l/651798190600772 ... 8158907734

Надо прокладки поменять и наверное свечи поставить NGK BKR6EKUD. Надо посмотреть пробои на наконечник катушки- свеча.

Из того что имеем. Выкрутил свечу второго цилиндра на горячем моторе. Завёл двигатель и оттуда даже не пахнет бензином. Форсунки на стенде проверяли. Давление в тнвд 50кг.
Кто и почему может после прогрева отключать вторую форсунку?
Цепь исправна, звонится и напруга присутствует. При снятии фишки с форсунки загорается чек, фишку одел, чек потух.

Я его победил. Это была коса форсунок, перепутаны местами фишки подключения, купил контрактную косу, и заменил и всё заработало!