Не едет до двух тысяч 6G74GDI

[dmitriym5]

Приветствую всех, недавно началась проблема, сопровождает каждый день и почти всегда в одном и том же месте
В общем, выезжаю с работы, затяжной подъем примерно 1.5 км, и в конце или середине этого подъема машина как будто падает в аварийный режим
только обороты падают ниже 2000 тысяч, у него как будто 2 цилиндра отключаются, полностью пропадает тяга, он не может набрать обороты и начинает стрелять в глушитель, благо у меня механика, выжимаю сцепление разгазовываю и трогаюсь что бы обороты сразу были выше двух
Лечится путем скидывания клеммы хотя бы на минуту
Куда копать и что это может быть ?
Паджеро 2 6G74GDI двигатель 1997 года

[Sibo]

Чек не загорается при этом ?

[dmitriym5]

Чек не загорается при этом ?

самое интересное что чек не загорается)
Вчера собрал консилиум, пришли к выводу что не хватает топлива, начну с замены бензонасоса

[Sibo]

начну с замены бензонасоса

Дело ваше конечно , но я б начал с замены фильтрика.

[dmitriym5]

начну с замены бензонасоса

Дело ваше конечно , но я б начал с замены фильтрика.

Фильтрик поставил новый, в конце августа, когда шлифовал пластины тнвд, но для своего же спокойствия поменяю

У меня еще бак сварен из нержавейки, старым хозяином и бензонасос идет выносной, в конце сентября сломался бензонасос, стоял еще хороший, pierburg, временно поставил от газели ( что временно, то постоянно ) так как не было больше вариантов, объездил весь город, он единственный +- подходил по характеристикам и размеру, вот я и думаю что он начал мозги делать

[dmitriym5]

В общем, поменял бензонасос, все фильтра, и лямбду ( не было уверенности в корректной работе )
Тяга лучше, стабильнее работа, но проблема с падением в этот режим не ушла
Сегодня поехал опять на работу, уже почти приехал и опять началось, до двух захлебывается и стреляет в глушитель, пришлось на обочине останавливаться и скидывать клемму
Форумчане, выручайте !!

[Sibo]

А если не скидывать клемму , а просто заглушить - завести , как дальше поведет себя мотор ?

[dmitriym5]

А если не скидывать клемму , а просто заглушить - завести , как дальше поведет себя мотор ?

Точно так же
На холостых работает нормально, нажимаю газ, он захлебывается, ели как набирает две тысячи и после двух нормально газует, чувствуется что тяжело, но газует
Глушить и заводить можно до бесконечности
Один раз было такое, что так же начал выпендриваться и было лень идти снимать клемму, да и ехать минут 15 с горы, и оно как то само прошло по итогу

[dmitriym5]

Был у диагноста сегодня сняли показания

[Sibo]

APS оба канала поставьте по 640 мВ.

[dmitriym5]

APS оба канала поставьте по 640 мВ.

Сегодня займусь этим
А скажите пожалуйста, почему при отключении лямбды даже никакой ошибки в эбу не всплывает ?

[Sibo]

А скажите пожалуйста, почему при отключении лямбды даже никакой ошибки в эбу не всплывает ?

Чтоб прописалась ошибка по лямбде надо поездить с отключенной лямбдой. Здесь нет ошибки по цепи подогрева лямбды , как на более свежих авто.

[dmitriym5]

А из за подсоса воздуха может себя так машина вести ?

[dmitriym5]

Все выставил, как вы и сказали, ничего не изменилось

[dmitriym5]

Всем здравствуйте, у меня новые вводные, пришел наконец то сканер

[mek]

1.5мс- многовато. Может с давлением в тнвд что не так..

[dmitriym5]

В движении до 4.8 мс поднимается

[dmitriym5]

Графики в момент проблемы

[mek]

1.5мс- многовато. Может с давлением в тнвд что не так..

[dmitriym5]

1.5мс- многовато. Может с давлением в тнвд что не так..

Добрый вечер, не смог я найти ни чертежи переходника для измерения давления, ни манометр, было решено вскрывать тнвд
Притер пластины, разобрал полностью регулятор, притер клапан, стаканчик
Проблема пропала, гораздо лучше поехал и лучше стал работать
Но, время впрыска не изменилось
Режим обедненки отсутствует, только open loop и stitch Fb
Волнует вопрос по топливному балансу и что на него влияет
Лежат два дмрв, один от GDI, второй от MPI
На ДМРВ от MPI холостые гораздо стабильнее, и гораздо резче реагирует на педаль акселератора, пока катаюсь на нем
Огромная просьба в помощи решении этой загадки, и если не сложно поделиться чертежом переходника для замера давления, так как понимаю что без цифр сложно будет о чем то говорить

[mek]

https://arm19.ru/teh/gdi/perehodniki.html

[dmitriym5]

https://arm19.ru/teh/gdi/perehodniki.html

Спасибо, то есть, как я понимаю, разницы в дмрв нет, что от GDI, что от MPI, отличия только в форме патрубка, который на него одевается ?

[mek]

Да.
Поправлюсь. Нет. Там же есть указание на год выпуска и месяц выпуска.

[Sibo]

Лежат два дмрв, один от GDI, второй от MPI

На одном номер 482 , а на втором какой ?

[dmitriym5]

Лежат два дмрв, один от GDI, второй от MPI

На одном номер 482 , а на втором какой ?

На втором 609

[dmitriym5]

Всем спасибо, проблема решена теперь точно, дело было в драйвере форсунок