Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день, господа! Нужна ваша помощь. Двигатель 4g93 контрактный, ТНВД 3 поколения. Предыстория такая: с осени двигатель стал запускаться со 2-3 раза на холодную. Потом в один прекрасный день, после поездки заглушил двигатель, и попытавшись его запустить через 10 минут, потерпел неудачу. Стартер крутит, искра есть но не схватывает. И такая ерунда теперь каждый день. Менял все фильтра, от бака до тнвд, менял ДПРВ- не помогает. Сегодня замерил давление на рампе мультиметром: на хх - 3.2-3.3В, с провалами до 1.0 В. Пытался снять ошибки самодиагностикой, замкнул 1 и 4 контакт- чек просто быстро мигает. Также с месяц назад была ситуация с топливом: на заправке залили какой то бурды, как будто бенз с соляркой. Пришлось все откачивать, менять фильтра. Может в тнвд появилась коррозия или задиры на этом фоне. А может просто умирает насос в баке. Посоветуйте пожалуйста куда копать?

Замерьте низкое давление манометром. Попробуйте без фильтрика.

В пятницу еле доехал до дома. После пары километров дороги, начала пропадать тяга, как при забитом фильтре. На светофорах глох. Сегодня снял патрубок от насоса в баке с ТНВД. Хотел понять сколько он подает топлива. По итогу при включенном зажигании вообще нет подачи топлива, при прокрутке стартером за три цикла запуска набежало грамм 70-90. Как я понял проблема все таки в насосе низкого давления. Подскажите лучше купить б/у или купить насос новый, но неоригинальный? Если неоригинал, то посоветуйте пожалуйста марку/модель, чтобы проблем с заменой не было.

ACHR
EFP380210G
https://www.autorus.ru/analogs/EFP380210G/ACHR

Поменял бензонасос в баке на рекомендованный. Завелась с пол-тычка. Едет отлично. Спасибо! Позже замерю давление в тнвд, отпишусь.

Сегодня с утра опять начались проблемы. После начала движения появились провалы, как будто опять насос не качает. Неужели нового насоса хватило на три дня? Или все же подбило грязью фильтр. Вечером буду опять вскрывать бак.

В первую очередь- фильтрик на входе в тнвд проверяйте.

Добрый день! Нашел причину загрязнения бензина и соответствующих проблем - это была прогнившая заливная горловина. Пока искал причины плавающего давления на ТНВД покрутил регулировочный винт, и теперь не могу выставить корректное давление. Причем на хх давление по вольтметру так и гуляет в пределах 3.1-3.3В. Расскажите пожалуйста технологию настройки на тнвд 3 поколения.
Насос в баке поменял на тот, который рекомендовали. Он должен так громко работать? Старый намного тише был.

Полторы нитки резьбы должно быть видно на регулировке. Если при таком положении давление не стабильно- надо чинить тнвд.