Диагностика и ремонт Mitsubishi

Д.Ю. Был у вас на диагностике гдето 3-4месяца назад. По ДВС был приговор к чистке. Но не это главное. Была проблемка плохого запуска, а именно со 2-3го раза. Катушки проверили, внорме, GDI насос послерегулеровки стал в норме. Свечи у меня стояли от GDI каризмы, но как вы сказали в норме. Вобщем после всех манипуляций она таки спервого раза завелась, но авто был с прогретым ДВС, а на прогретом она и так у меня с первого раза заводилать, но не всегда. Вобщем я просто терпел до сегодняшнего момента запуск со 2го раза, и даже привык к этому. Но с наступлением "холодов" 0't Утренний запуск стал гораздо хуже тоеть с 4го а тои с 10го раза, стартер кручу не больше 1сек. Более долгое кручение не помогает. Купил свечи NGK шестёрку, уже два дня с ними езжу, но эффекта никакого, утренний запуск попрежнему с 3го - 5го раза.

На нескольких машинах с таким дефектом был виноват тнвд-грязь внутри.Надо смотреть.Оставляйте машину мне-я разберусь.

Я так понимаю без разбора ТНВД необойтись. Сколько по времени это займет?

Несколько часов-лучше на целый день.

И кстати какая закономерность от 't на улице и грязью в ТНВД, если при понижении 't запуск ДВС ухудшается.

Нарушается время перехода от работы на низком давлении к высокому давлению из за грязи под лепестками.

Это я понял. Но причём тут тогда уличная температура и на прогретом двигателе поидеи грязь пропадать недолжна же! Она тогда должна мешать нормальному пуску всё время. А пуск га горячем ДВС нормальный, тоесть 90% с первого раза.

Вообщето топливоподача всегда сильно зависит от температуры и времени стояния.