Диагностика и ремонт Mitsubishi

Уважаемые спец-ты
Имеется следующая проблема:
Периодически (3-4 раза за час движения по москве) наблюдается один-два рывка при плавном разгоне на низших передачах. Проявляется только при небольших углах открытия дросселя. Особенн часто после относительно долгого движения в устоявшемся режиме (одни обороты, одна нагрузка)
Ощущение, будто на пол секунды отключается топливоподача. Вчера полтора часа катался с карман скан2. TPS отрабатывает ровно, без косяков. В тот момент, когда машина дергается выявил только небольшой провал по лямбде. График показаний лямда-зонда при работе на хх как-бы размазан по времени. На оборотах - все нормально (температура?). Профилактически перпаял конденсаторы в блоке управления. Оценивал мощность искры - пробивает 20мм. Месяц назад мыл форсунки Винсом.
Не знаю, можно ли это связать, но летом машина плохо заводилась на холодную. Потом дефект пропал сам по себе.

Еще раньше столкнулся с такой проблемой - после долгой стоянки (3-4 дня), особенно в сырую погоду, первые полчаса работы двигателя - жуткие провалы. Потом все прошло.

Всю голову уже сломал=(
Буду признателен любому толковому совету.

Я бы начал с регулировки клапанов и регулировки зажигания.HC по газику MAP по сканеру какие?

Крышку трамблера внутри и снаружи помойте WD-40. Заодно состояние уголька проверьте.

mek писал(а):Я бы начал с регулировки клапанов и регулировки зажигания.HC по газику MAP по сканеру какие?

Сегодня перебрал распределитель заж-ия - заменил катушку (спасибо Сану) , очистил контакты в крышке. Результата не дало. Правда были обнаружены небольшие трещины в крышке трамблера, отходяшие от контактов вв проводов - буду менять.
Завтра отрегулирую клапана и померяю CO/CH - отпишу. Показания MAP не помню - тоже завтра.

Клапана надо регулировать на работающем моторе. Иначе снова результата не будет.

vasaby писал(а):Клапана надо регулировать на работающем моторе. Иначе снова результата не будет.

непонял, эт как? не глушить чтоли?

Это значит, что крышку трамблера отмыть надо внутри и снаружи WD-40. А еще проверить в\в провода на обрыв и зазор у свечей.

Это значит прогреть до раб температуры, заглушить , а потом регулировать. Поэтому я предварительно снимаю все лишнее, чтоб время не терять.

miast писал(а):Это значит прогреть до раб температуры, заглушить , а потом регулировать. Поэтому я предварительно снимаю все лишнее, чтоб время не терять.

Ну ты ваще.....

mek писал(а):Я бы начал с регулировки клапанов и регулировки зажигания.HC по газику MAP по сканеру какие?

газик не работает((
map на хх - 33-35 килопаскалей
на заглушенном - 50

По мапу регулировка зажигания и регулировка клапанов должно поправить положение.Нормальное значения мапа 28-30кпа, хотя бы 32-уже лучше будет.

Доброе время суток!
Вопрос по теме:
MAP гуляет 30 - 32 иногда до 35 если сделать зажигание немного раньше то начинается зона детонации, клапана регулировали не так давно, возможен такой MAP из за пережатых клапанов, или ГРМ на зуб ошибся?
еще замерил давление топлива на холостом 280 при снятом шланчике и при резком газе 340 а вот когда газ отпущен тодавление падает до 260 и в течении 2-3х секунд подымается до 280 что то такое поведение не нравится...
заранее спасибо!
Ланцер6 97год 4g13

По разрежению- слишком много причин может быть. Клапана как регулировали? На холодную? На горячую? Зазор какой ставили? По давлению- всё нормально. Обратку на х.х пережмите на пару секунд- регулятор чётче будет работать.

клапана регулировал на горячую впускные 0,20 выпускные 0,25

По углу зажигания- какой разбег по разрежению? Чем раньше зажигание поставите- тем меньше значение по разрежению будет. Зажигание, хорошо бы точно цифры узнать.

к сожалению померить зажигание нечем, но всегда получалось выставить по слуху на грани детонации...
решил я отрегулировать клапана заново: не знаю чем я думал когда регулировал после сборки мотора (устал тогда сильно) так как щуп вставлял не между распредвалом и коромыслом а между клапаном и коромыслом
и получилось что 50 тыс. км. пробега были на зажитых клапанах.
После регулировки MAP гуляет от 28 до 30 иногда проскакивает 27, на холостых выхлоп стал меньше и сажи в трубе практически не стало, двигатель работает более стабильно, обороты не плавают как раньше но стало шумно получилась какая то трещетка даже в салоне слышно, насколько шумный этот двигатель?

Ну... это точность вашей регулировки- не очень. Если точнее- то и разрежение будет нормальным и шума будет немного. Но тесли выбирать из двух зол- пусть лучше шумит.

Дмитрий Юрьевич спасибо Вам большое за совет иначе я бы еще долго ездил плевался от провалов и расхода...
у меня еще вопрос, какой поставить пламягаситель либо выбить катализатор или может быть катализатор от жигулей вварить, то есть что для этой машины больше подойдет и по финансам и по характеристикам?
Пламягасителей у нас в городе к сожалению не продают...

С глушителем поаккуратней. Диаметр входных и выходных частей должен строго совпадать, иначе может сильно увеличится расход топлива. А так- всё равно.

спасибо