Диагностика и ремонт Mitsubishi

началось недели 3 назад.
ни с того ни с сего: приехала на встречу - вышла из машины, заглушилась - отдала вещи из багажника (5 минут) - села, завелась и заглохла...
потом многократно пробовала заводится - все повторяется одинаков: машина прекрасно заводится - доходит до 1-2 оборотов и глохнет..
тогда увезла на эвакуаторе на сервис - когда сутра позвонила: сказали, что с ней все прекрасно - она сутра с первого раза завелась (стояла на улице, под дождем).

Стандарный вариант: сутра выхожу - великолепно заводится, могу несколько часов проездить и даже с остановками, отключениями, стоянками и пр. но в какой-то момент прихожу - завожусь - заводится сразу, но спустя 2-3 секуды глохнет!

с тех пор заменили:
1)топливный и воздушный фильтры
2)свечи
3)толивный насос
4)датчик коленвала (начала отсчета)
5)иммобилайзер ошибок не выдает
6)сигнализации на топливном насосе нет - проверяли на сервисе

именно в этом порядке. Причем, каждый раз мне отдавали машину со словами: "вроде все должно быть ок - если опять заглохнет - приезжайте"
3 сервиса, 3 мастера - несколько раз диагностировали: ошибок нет.
(из давнишнего: постоянно горит лампочка двигателя - ее давно уже проверяли: горит из-за кислородной системы, какие-то там графики Лямбда-Y и Лямбда-Z, короче к заводу отношения не имеют)

версий никаких и море - "НАДО ВСЕ ПРОВЕРЯТЬ" - короче, никто не знает, почему! помогите, пожалуйста, еслиу кого такое было...

п.с.
да! было2 раза, когда она заглохла на ходу! первый раз, зная, что нельзя глушить двигатель, я просидела 5 часов в заведенной машине, т.к. ждата ДПС, ибо меня стукнули рекошетом сзади. Т.е. она работала общим счетом часов 7 и потом когда я ехала домой с места дтп - заглохла, когда я тронулась с очередного светофора.

а второй раз заглохла на Белорусском мосту - ни с того, ни с сего - и на тот момент я отъездила на ней меньше часа.

п.п.с.
сейчас все, что ремонтники мне предлагают - это отдать "мозги" на диагностику.

и была еще одна версия, когда я хотела вызвать ремонтников прямо туда, где заглохла машина - они спросили, что с ней обычно происходит и с увереностью сказали, что надо поменять датчик температуры..

ОЧЕНЬ НУЖНА ПОМОЩЬ!

Очень подробно, только нет самой малости - данных по машине и мотору. Можно подумать, что Спейс Стар выпускался в единственном варианте.

а что именно надо?

space star
2001
1,6
где-то под капотом замечала надпись "нидерланды"..
что-то еще?

п.с.
и про бензин не спрашивайте! уже замучили...

может контакты какие окислились? от вибрации или перемены температуры отходят.

Grad-Sochi писал(а):может контакты какие окислились? от вибрации или перемены температуры отходят.

тогда почему она ВСЕГДА заводится сутра?? ни разу не было, чтобы она не завелась после того, как постоит - стабильно, исправно, без заминочки - вне зависимости от температуры ночью и влажности..

если это был шайтан-контакт - первый завод тоже бы хоть раз но переглючило

Вы позвоните Меку, и приедьте на диагностику. он все сделает.

Не хватает только цвета ковриков в салоне.
Лучше VIN сразу писать. По поводу неисправности - очень тяжело такие плавающие отказы искать, мы тут много чего можем насоветовать, но лучше в толковый сервис подъехать, когда неисправность реально повторяется. Там сканером сразу видно будет. Или как вариант прицепить сканер и покататься с ним до момента возникновения неисправности.

-=Andy=- писал(а):Не хватает только цвета ковриков в салоне.
Лучше VIN сразу писать. По поводу неисправности - очень тяжело такие плавающие отказы искать, мы тут много чего можем насоветовать, но лучше в толковый сервис подъехать, когда неисправность реально повторяется. Там сканером сразу видно будет. Или как вариант прицепить сканер и покататься с ним до момента возникновения неисправности.

и для этого вам нужна была информация о двигателе? ,)

в сервисах я была уже в трех - и поэтому, не поймите меня неправильно, но фраза "вам надо подъехать в толковый сервис - там сканером все сразу будет видно" для меня уже не очень имеет смысл

на 3х сканерах проводилась диагностика при мне:
- 1ый связался с двигателем, но ошибок не нашел и вообще любых других ошибок тоже не нашел (это я езжила по поводу лампочки двигателя)

- 2ой (уже после того, как машина первый раз заглохла) связался с двигателем и нашел, что лампочка горит из-за того, что скачут датчики кислорода

- 3ий подключился ко всему, кроме двигателя, и никаких ошибок не нашел

сканеры были разыне - как переносные, так и огромная бошевская махина, с монитором и клавиатурой.

Ну, зная какой конкретно двигатель стоит, уже можно сделать некоторые предположения, исходя из его наиболее распространенных болячек. В сервис нужно ехать, еще раз повторю, толковый, к тому же Д.Ю., на сайте которого мы и находимся. Но, при этом крайне желательно, чтобы неисправность была налицо. Иначе будут смотреть, как на блондинку. Примерно так на меня смотрели летом, когда я приезжал в сервис со своей блуждающей неисправностью - типа, чего приперся-то, у тебя ж все отлично работает. А стоит выехать за ворота, как оно опять начинается.

Иногда в этом виноват бензонасос.Иногда проводка.Посмотрим.

у меня такое было из-за датчика температуры ну и намучился я...