Диагностика и ремонт Mitsubishi

Уважаемый Дмитрий просветите как отдефектовать инжектора не снимая с двигателя. К примеру шарик 4G-93 - Время впрыска 0,3 мс. Давление 48-53. И валит на х\х черный дым. Естественно неровная работа на х\х. Динамика разгона нормальная.Есть небольшой провал при выходе из х\х.(расходомер на х\х 31 гц. Спасибо.

пункт в дате 5A-A/F B BANK 1 это коэфициент топливокорекции норма -3 +4 если болше в плюс то мыть если в минус то замена вообще есть таблица. также стоит посмотреть на свечи --где белые те забиты. стоит постоять у трубы

Где посмотреть таблицу по коррекции?

http://files.mek1.ru/image/dopuck_na_chictky это письмо.Дефектовать по пропускам-путём измерений,это токовый зажим на осцил-по нагрузке,или - чистим свечи,ставим,заводим на несколько минут,вынимаем,-самая светлая свеча-форсунка замена,это при условии слышимых пропусков вспышек воспламенения.

Как отдефектовать на пропуски я представляю. А вот как отдефектовать если инжектор льет без меры и движка работает только на повышенных оборотах 1000 и выше? Да параметра топливокоррекциина Кармане и на DCN-PRO у меня нет по этому протоколу - здесь я слеп.

Ну льёт-это очень просто(сказал я ехидно),заводим двигатель,прогреваем,глушим,снимаем свечи,заглядываем оптикой-и видим туман-форсунка льёт.В принципе оптикой видно,как именно льёт форсунка.

Спасибо- только оптика пока в пути буду снимать форсы.

Приобрёл токовые клещи-набираю статистику.

Мне за вами не поспеть. Пока пытаюсь приспособить свой китайский стенд для проверки низкоомных форсунок.