Диагностика и ремонт Mitsubishi

Друзья! Сам являюсь обладателем MMC Dingo, но на этот раз недомогание наблюдается у а/м отца - Ниссан Лаурель с двиглом RB20 (распределенный впрыск, трамблер). Обращаюсь к вам за советом, т.к. симптоматика и причины болезни движков разных производителей зачастую идентичны.
Так вот...
Заводится на холодную как часики, работает без перебоев до достижения некоторой температуры (до первого деления на датчике примерно). Потом глохнет (пропадает сигнал на ВВкатушке трамблера).
СтОит подождать какое-то время, слышится щелчек (релюшка?) и движок снова обретает искру и заводится без проблем и устойчиво работает до тех пор пока снова не достигнет какой-то ему одному ведомой температуры и снова пропадают импульсы на входе в ВВкатушку трамблера и двигло ессно глохнет...
Такие вот дела... Мож кто поделится своими соображениями? Заранее спасибо!

Около минусовой и плюсовой клеммы АКБ надо проверить все соединения-могли отгнить.

Хорошо... Спасибо!
Единственное что смущает - четкая закономерность, цикличность этой проблемы. Были бы контакты отгнившие при подходе к АКБ, наверное сбои носили бы скорее хаотичный характер (то есть контакт то нет)... А так - заводится на холодную с полпинка и работает как часики. Но до определенного момента. Потом, отрубается и спустя энное количество времени (минуты) снова заводится без проблем, пока снова не достигнет какой-то определенной температуры.
Хотя х.з.
Так или иначе - спасибо! будем смотреть.

так мож чего не так с датчиком температуры, не с тем который на стрелку, а с тем который на ECU сигнал подает (может ECU по показаниям датчика думает что движка давно кипит, и поэтому отрубает сигнал на катушку)

Я думаю, вполне...
А где обычно устанавливают датчик температуры ОЖ? На головке блока или на магистрали где-нить? Уж не на радиаторе, я думаю, точно...
Спасибо!

кепит летит не вырубит не чего у нас кипела максима не кто не вырубил не чего.
возможно клемы, уровень на ДТ опрделяет вкл например вентилятора и все.

У Ниссанов на многих моделях совмещен траьблер с датчиком вращения коленвала. Этот датчик оптический, и неразборный. При прогреве мотора, сигнал либо искажается либо пропадает, соответственно компу выдается информация о том, что коленвал не крутится, после чего оный отключает подачу бензина в двигатель. После остывания мотора дефект исчезает и все возвращается на круги своя.
Данная неисправпость была выявленна на двигателе SR 18 Primera P10 кузов, подключеным сканером.

Ремонтируется путем замены трамблера на исправный.