Диагностика и ремонт Mitsubishi

Два дня назад взял Lancera 1.5 GDI 2001 г.в. только из японии, и не узнал что залито в С/О тосол или антифриз (жижа синего-зеленого цвета). Подскажите как узнать что это??? И еще какое масло лучше лить в двигло???

антифриз - класс жидкостей, применяемых в системах охлаждения.
тосол - торговая марка одной из таких жидкостей.
"в народе" почему-то повелось называть все импортные антифризы "антифризами" а совковые - "тосолами")
Если ты уверен в качестве конкретного Тосола - вполне можно его залить, у ММС нет каких-либо специфических требований.
если в качестве не уверен - бери импортный "антифриз" известного бренда.

indy писал(а):антифриз - класс жидкостей, применяемых в системах охлаждения.
тосол - торговая марка одной из таких жидкостей.
"в народе" почему-то повелось называть все импортные антифризы "антифризами" а совковые - "тосолами")
Если ты уверен в качестве конкретного Тосола - вполне можно его залить, у ММС нет каких-дибо специфических требований.
если в качестве не уверен - бери импорнтый "антифриз" известного бренда.

СПАСИБО!!!

Добавлю от себя, что в российском тосоле содержатся антикоррозийные добавки, коих в импортных антифризах нет. Чую, щаз запутаем человека в конец. Короче, лить любого известного бренда (Castrol, Mannol и т.п.) и не парить людям мозги.

-=Andy=- писал(а):Добавлю от себя, что в российском тосоле содержатся антикоррозийные добавки, коих в импортных антифризах нет. Чую, щаз запутаем человека в конец. Короче, лить любого известного бренда (Castrol, Mannol и т.п.) и не парить людям мозги.

А разве не от тосола всякия разные прокладочки в системе охл. дубеют ???

Ты ни разу не виделпомпу после 150 тыс пробега на российском тосоле? Она может быть вся в раковинах, съедена. А Помпу после того же пробега на антифризе? Если её чуть-чуть протереть, её можно продавать как новую. Понятное дело, всё зависит от качества. Но ты посмотри на цену - скокма стоит антифриз, а скокма тосол... Не зря антифриз значительно дороже - и при этом есть за что платить. Для Митсу нужен антифриз G11 - синий или зеленый (зеленый - тот же синий, только с люминесцентной присадкой, чтоб прибором легко подтекания найти, что в России неактуально). Красный - не подходит. Масло же для двигла рекомендую синтетику, 5w40. Mobil1 или Castrol - оптимальные варианты. И помни - Митсу не нуждаются, чтобы их всё время облизывали, они просто требуют элементарных любви и уважения. Иначе месть их может быть весьма существенной. Так что размышления насчет тосола - неуместны. Ищи карту ТО, и вешай на стенку над кроватью. Удачи.

Олег_Х писал(а):Ты ни разу не виделпомпу после 150 тыс пробега на российском тосоле? Она может быть вся в раковинах, съедена. А Помпу после того же пробега на антифризе? Если её чуть-чуть протереть, её можно продавать как новую. Понятное дело, всё зависит от качества. Но ты посмотри на цену - скокма стоит антифриз, а скокма тосол... Не зря антифриз значительно дороже - и при этом есть за что платить. Для Митсу нужен антифриз G11 - синий или зеленый (зеленый - тот же синий, только с люминесцентной присадкой, чтоб прибором легко подтекания найти, что в России неактуально). Красный - не подходит. Масло же для двигла рекомендую синтетику, 5w40. Mobil1 или Castrol - оптимальные варианты. И помни - Митсу не нуждаются, чтобы их всё время облизывали, они просто требуют элементарных любви и уважения. Иначе месть их может быть весьма существенной. Так что размышления насчет тосола - неуместны. Ищи карту ТО, и вешай на стенку над кроватью. Удачи.

РЕСПЕКТ ТЕБЕ ЗА СОВЕТ

Олег_Х писал(а):Ты ни разу не виделпомпу после 150 тыс пробега на российском тосоле? Она может быть вся в раковинах, съедена. А Помпу после того же пробега на антифризе? Если её чуть-чуть протереть, её можно продавать как новую. Понятное дело, всё зависит от качества. Но ты посмотри на цену - скокма стоит антифриз, а скокма тосол... Не зря антифриз значительно дороже - и при этом есть за что платить. Для Митсу нужен антифриз G11 - синий или зеленый (зеленый - тот же синий, только с люминесцентной присадкой, чтоб прибором легко подтекания найти, что в России неактуально). Красный - не подходит. Масло же для двигла рекомендую синтетику, 5w40. Mobil1 или Castrol - оптимальные варианты. И помни - Митсу не нуждаются, чтобы их всё время облизывали, они просто требуют элементарных любви и уважения. Иначе месть их может быть весьма существенной. Так что размышления насчет тосола - неуместны. Ищи карту ТО, и вешай на стенку над кроватью. Удачи.

Ахринеть. У нас тут очередной гуру нарисовался. Д.Ю. отдыхает.
А каким образом цвет антифриза влияет на его применяемость? Ответьте, любезнейший... Может еще по цвету ATF для автоматической коробки дискуссию устроим?

АЗАТ писал(а):

-=Andy=- писал(а):Добавлю от себя, что в российском тосоле содержатся антикоррозийные добавки, коих в импортных антифризах нет. Чую, щаз запутаем человека в конец. Короче, лить любого известного бренда (Castrol, Mannol и т.п.) и не парить людям мозги.

А разве не от тосола всякия разные прокладочки в системе охл. дубеют ???

Неа. Более того, тосол не разъедает свинцовую пайку, но это не повод лить его в мицу.

Любезнейший Энди. Цитирую с сайта Liqui Moly: "..антифриз G11, сделан на основе давно известного и всюду применяемого этиленгликоля и имеет синий цвет. Срок использования такого антифриза в системе охлаждения составляет примерно два года. Второй антифриз, G12, изготовлен на основе другого химического вещества – карбоксилата. Антифриз имеет красный цвет и не содержит силикатов. Благодаря применению этой основы и нового сбалансированного эффективного пакета присадок удалось увеличить срок службы антифриза до четырех лет. Нелишне отметить, что эти антифризы не смешиваются между собой."

Информации ходит всякой много, резюмируя, можно сказать так: G11 и G12 - разные антифризы, первый обычно синего цвета (или зеленого, с люминесцентной присадкой), второй обычно красный. Они имеют разную основу и их лучше не смешивать.

А если у кого нет денег на антифриз, пусть льёт себе Тосол, пусть хоть пьёт его сам. Только не надо брызгать слюной по форумам, что на самом деле "мы просто реальные пацаны, а не какие-то там пижоны на антифризе..". Не знаешь - не говори.

Всем доброго времени суток!
А что делать если уже залил крастый антифриз в митцу, ну небыло в наличие зеленого а хотелось японского для японского.

Я прочитав смешал красный с нашим синим и даже нагрел (правда слегка) все размешалось и никакого осадка. Что может пострадать от применения нештатного антифриза. У нас 2л. японского стоит 250Руб.
любого цвета.

Александр Братов писал(а):Всем доброго времени суток!
А что делать если уже залил крастый антифриз в митцу, ну небыло в наличие зеленого а хотелось японского для японского.

Я прочитав смешал красный с нашим синим и даже нагрел (правда слегка) все размешалось и никакого осадка. Что может пострадать от применения нештатного антифриза. У нас 2л. японского стоит 250Руб.
любого цвета.

Нормально красный подходит. У меня более 3-х лет в Галанте красный залит.

Indy абсолютно прав ! Помпы - паленый тосл, почитайте тесты ЗР, можно и на антифриз нарваться, хотя значительно реже.
Обычно в разные (крнтрастные) цвета окрашивают ОЖ с разной основой. Как правило их противопоказано смешивать (пример ASPO: синий - этилен, а красный - пропилен гликоль), но не надо забывать и про разные комплекты присадок. Их всего 4-5 видов и все ими пользуются, но угадать где какие... . Они могут вступать в реакции между собой, так что перед тем как залить, лучше смешать на плите , а то и вообще заменить. [/b]

Если красный смешал с синим, и все нормально - возможно, что действительно боятся уже ничего не стоит. Качество и физика антифриза действительно от цвета не зависит, есть и красные этиленгликолевые. Надо просто тщательно изучать, что написано на этикетке.

А заливать надо чистый Антифриз или 1/1 с дистилированой водой?

Григорий писал(а):А заливать надо чистый Антифриз или 1/1 с дистилированой водой?

в зависимости от того концентрат это или готовый. концентрат обычно мешают 1:1 чтобы получить точку начала кристаллизации -35С. (впрочем на упаковке должна быть табличка концентраций с температурами)

Олег_Х писал(а):Ты ни разу не виделпомпу после 150 тыс пробега на российском тосоле? Она может быть вся в раковинах, съедена. А Помпу после того же пробега на антифризе? Если её чуть-чуть протереть, её можно продавать как новую.

Добавлю свои семь копеек. Химия наука темная, но радиаторы бывают разные. Медные (паяные и отечественные) и люминивыи, а эта хрень..гликоль все разъедает на своем пути. Дык вот присадки и заботятся о сохранности и целости Вашей системы охлаждения. Что хорошо для меди - нехорошо для люминия и наоборот то что сохраняет люминий со страшной силой жрет медь. Поэтому чем точней будет подобран антифриз (тосол) в соответствии с маркой Вашей машины тем лучше.

Взял антифриз Castrol antifreeze NF синий. Как его теперь долить чтобы температура кристализации была -40C. В машине антифриз из японии приехал, его не менял (слышал что у них там концентрация на -18C). ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ!!!

Поменяй весь . Тем более, что автопроизводители дают макс. 4 года до замены.

Смотри что написано на банке. Там должна быть температура. А что у тебя залито - действительно один бог ведает. Поменять всё - это выход, но лично я у себя не нашел пробку на блоке, чтобы слить полностью. И в сети однозначную информацию не нашел. Попробуй, может, у тебя получится.

Продают в фирменных магазинах как концентрат, так и уже готовую смесь на определенную температуру. Можешь сам разводить, можешь купить готовую смесь.

По поводу масла Кастрол заикнулись, любой обладатель джедая расскажет как на нем двигатель работает.

И как, интересно? А то мож мне тоже его заменить на чень-ть другое?

Кстати чё там про кастрол, а то я тоже лью ???

Раз уж зашел разговор о масле в мотор - думаю купить синтетику Valvoline 5w-40, но товарищ рекомендует (ибо машина уже не новая, 94-го года) полусинтетику 10w-40, того же Valvoline. Как вообще эти масла? Или всетаки стОит поискать Мобил1 5w-40?