Диагностика и ремонт Mitsubishi

Произвел замену двигателя на 4G93gdi Легнум.1998г
Мотор взял с Лансера Цедия!2000г
Собственно вот в чём проблема!
Состыковав мотор с АКПП и установив стартер---шкив коленвала невозможно прокрутить!(
Открутив стартер колено спокойно крутится.
ничего не задевая!
Пытаясь расмотреть через окошко стартера я убедился что
венец не кривой!И биение у него отсутствует!
Но установив обратно стетер я услышал звуки зацепления
венца о бендикс стартера!!!
Стартер не клинанутый и бендикс находитсяв невыжатом состояний!
В чем дело?
Куда делись те три милиметра!?
Стартер крепится к АКПП а не к новому блоку.
Подскажите?

И ещё вопрос!
Ма легнумовском движке датчик положения коленвала имеет разъём
в виде треугольника!И там три провода!
На Лансере разьём плоский и тоже трех контактный!
Не может кто подсказать какой провод куда?
Сличить цветность той и той модели датчика по цветности не
возможно.
Очень нуждаюсь в помоще!!!

вот ты заморочился.................................

А ТЫ венец от какого матора воткнул?

rk3dil писал(а):А ТЫ венец от какого матора воткнул?

Венец впаян в гидротрансформатор!
Он остался прежним!

C разъмом я разобрался!
Спасибо огромное хозяину
Ленсер Цедия ,ALES (Антон)!

А вот что там со стартером?
Мозг кипит!Не пойму никак!
Может попробовать вырубить
прокладку из алюминия!!
Той толщины чтоб конпенсировать зазор!???

Не очень понятна проблема. Если ты оставил свой старый бублик, свою старую АКПП и свой старый стартер то никаких проблем быть не должно. Откуда у тебя несовпадения по размерам получились?

Легнум писал(а):Не очень понятна проблема. Если ты оставил свой старый бублик, свою старую АКПП и свой старый стартер то никаких проблем быть не должно. Откуда у тебя несовпадения по размерам получились?

Просохатил проставку между коленвалом и пластиной , на которую гидромуфта крепится , она как раз около 5-7 мм толщиной.

Sibo писал(а):

Легнум писал(а):Не очень понятна проблема. Если ты оставил свой старый бублик, свою старую АКПП и свой старый стартер то никаких проблем быть не должно. Откуда у тебя несовпадения по размерам получились?

Просохатил проставку между коленвалом и пластиной , на которую гидромуфта крепится , она как раз около 5-7 мм толщиной.

Небыло никакой проставки!
Точно небыло!

Спасибо всем за помощь!!!
Очень приятно было послушать ваши советы!

Denis EA5A Ср Дек 13, 2006 1:39 pm
вот ты заморочился.................................

Особенно вот такая помощь, меня воодушевила
и дала толчёк к новым размышлениям и действиям!

Sibo писал(а):

Легнум писал(а):Не очень понятна проблема. Если ты оставил свой старый бублик, свою старую АКПП и свой старый стартер то никаких проблем быть не должно. Откуда у тебя несовпадения по размерам получились?

Просохатил проставку между коленвалом и пластиной , на которую гидромуфта крепится , она как раз около 5-7 мм толщиной.

К вашему сожелению, нет там проставок!
И не должно быть!!!!
Эти 3-4 милиметра пропали при усовершенствований мотора!
Они там оброзно говоря не нужны!

Я согласен что если они тут пропали то гдето появились!
А появились они в месте стыка АКПП и бублика!
На бублике сеть фланец примерно сантим глубиной.
Это своего рода стопр чтоб Гидротрансформатор не
только держался на шлицах первичного вала!