Диагностика и ремонт Mitsubishi

Подергивани при движении с постоянной скоростью в диапазоне от 60 до 80 км/ч, ни на больших ни на меньших скоростях таких симптомов не наблюдается, при разгоне так же всё едет ровно. Жидкость в АКПП заменили в сервисе - полная замена. Дерганье не исчезло. Подскажите что смотреть? где искать причину?
4G94, Галант, EA7A, 2001

Такая же фигня.
Имхо, в бензине дело.
У нас в Сочи он плохой. У вас в Краснодаре еще хуже походу, (вчера заправлялся на лукойле-краснодар - ужасно.)..

может фитрики форсунок засрались?

Тогда такой вопрос: почему только на скорости в диапазоне от 60 до 80 км/ч и только при движении с постоянной скоростью? На других скоростях ничего подобного нет (20, 30, 90, 110 км/ч) едет идеально. Разгон бодрый.

Rus23 писал(а):Тогда такой вопрос: почему только на скорости в диапазоне от 60 до 80 км/ч и только при движении с постоянной скоростью? На других скоростях ничего подобного нет (20, 30, 90, 110 км/ч) едет идеально. Разгон бодрый.

не знаю, но помню как я ездил на трех цилиндрах и не замечал. все было бодренько

У моего товарища такая-же фигня с подёргиванием на скорости 60-70км/ч (Toyota premio, D4).
Уже чистили впуск и прочее. Дв-ль стал тише и ровнее работать, но фигня осталась.
Что делать?

неужели нет объяснения данному явлению

У меня подобные подергивания пропали после замены свечей, а бензин в Краснодаре действительно оставляет желать лучшего. Летом ездил отдыхать, машина на нем вела себя отвратительно.

Да, попробую заменить, уменя есть "проверенные" BKR5EKUС. Сейчас на BKR5EKUD катаюсь. Кстати, по моему и начались эти проблемы после очередного ТО.

Привет ( Legnum EA1W 4G93 1999г.)

Была похожая ситуация. исправил сам предварительно прочитав парочку статей с AUTODATA, а именно "КАК ЗАВЕСТИ GDI" от 28.06.05. в новом разделе.
1. проверяйте свечи у меня был коричн. нагар у основания керамической части и вертикальная чёрная полоса опять же на керамической части.
2. Проверяйте высоковольтную часть а именно изоляторы катушек зажигания. Резиновая часть не должна иметь трещины и проргары. у меня было и то и другое. Более того два изолятора при проверке вышли полностью из сторя т.к. при нажатии на них они попросту лопнули до пластиковой части. Будте аккуратны! хороший изолятор сколько не дави не треснет и тем более не лоплнет.
3. Поверяйте внутренности изоляторов. Пружина ( состоит из двух частей) должна быть соотвтетсвующей длины и не иметь ржавчины а так же быть в контакте между собой.
4. Проверяйте катушки. в месте соеденения контакта катушки и контакта изолятора не должно быть ржавчины!
5. Проверяйте провода к катушкам. наличие изоляции.

МЕРОПРИЯТИЕ
1.Свечи првильные!! 1000 р. 4 шт.
2. Изоляторы катушек (без катушек с разборки) 500 р. за 1 шт = 2000р.
3.Профилактика высоковольтной части - Удаление ржы, вытягивание пружины 180 р. столько стоит WD 40
ИТОГО 3180 р. а что делать?!

Skor писал(а):Привет ( Legnum EA1W 4G93 1999г.)

Была похожая ситуация. исправил сам предварительно прочитав парочку статей с AUTODATA, а именно "КАК ЗАВЕСТИ GDI" от 28.06.05. в новом разделе.
1. проверяйте свечи у меня был коричн. нагар у основания керамической части и вертикальная чёрная полоса опять же на керамической части.
2. Проверяйте высоковольтную часть а именно изоляторы катушек зажигания. Резиновая часть не должна иметь трещины и проргары. у меня было и то и другое. Более того два изолятора при проверке вышли полностью из сторя т.к. при нажатии на них они попросту лопнули до пластиковой части. Будте аккуратны! хороший изолятор сколько не дави не треснет и тем более не лоплнет.
3. Поверяйте внутренности изоляторов. Пружина ( состоит из двух частей) должна быть соотвтетсвующей длины и не иметь ржавчины а так же быть в контакте между собой.
4. Проверяйте катушки. в месте соеденения контакта катушки и контакта изолятора не должно быть ржавчины!
5. Проверяйте провода к катушкам. наличие изоляции.

МЕРОПРИЯТИЕ
1.Свечи првильные!! 1000 р. 4 шт.
2. Изоляторы катушек (без катушек с разборки) 500 р. за 1 шт = 2000р.
3.Профилактика высоковольтной части - Удаление ржы, вытягивание пружины 180 р. столько стоит WD 40
ИТОГО 3180 р. а что делать?!

Полностью согласен! Была такая же проблема, оказалось, что был пробит высоковольтный провод от катушки до свечи. Обнаружил это, когда снял свечи и увидел пробой на свече (черная полоса).

Rus23 писал(а):Подергивани при движении с постоянной скоростью в диапазоне от 60 до 80 км/ч, ни на больших ни на меньших скоростях таких симптомов не наблюдается, при разгоне так же всё едет ровно. Жидкость в АКПП заменили в сервисе - полная замена. Дерганье не исчезло. Подскажите что смотреть? где искать причину?
4G94, Галант, EA7A, 2001

Думаю суть не в скорости а в оборотах двигателя, попробуй на другой передаче и скорости подержать данные обороты, если подергивания так же будут, значит 100% смотри электр. часть...

Спасибо!