Диагностика и ремонт Mitsubishi

Вопросик такой:
Утром машину грею на стоянке, начинаю ехать - ощущение, как будто с заду еще одну машину прицепили. При чем движок полностью прогрет уже, а ощущение остается. Где-то через минут 20 езды только все входит в норму.
Это что может замерзать? SP3 в коробке менял 2 месяца назад (частичная замена 4 литра)

Коробка начинает прогреваться при движении, ATF еще густое, поэтому первые пять минут желательно ехать спокойно. В минус 20 градусов это нормально . Некоторые прогревают коробку на месте, натянув посильнее ручник или удерживая педаль тормоза, включив селектор в положение D.

Ivan писал(а):Некоторые прогревают коробку на месте, натянув посильнее ручник или удерживая педаль тормоза, включив селектор в положение D.

вот уж неполезная для коробки процедура....

cds писал(а):

Ivan писал(а):Некоторые прогревают коробку на месте, натянув посильнее ручник или удерживая педаль тормоза, включив селектор в положение D.

вот уж неполезная для коробки процедура....

Согласен, так гидротрасформатору кирдык придет.
Лучше прогрел движку градусов до 50 или дождаться когда обороты до 1000 -900 упадут, врубил L и поехал метров 200 потом D и километра 3-4 не больше 40 - 50 км.ч коробка не насилуется масло нагревается. Вывод: коробка дольше проживет.

Ivan ну если бы 5 минут - я бы и не выё... не расстраивался вовсе.
Я же говорю - минут 20 приходится активно ездить! В этои и вопрос весь.


AGP ну вообще у меня первые буквально минуту обороты 1200, потом 1000 встает и греется дальше. и "L" на коробке нету (типтроник)

Проверте тормоза и ручник.

UNCANN писал(а):Ivan ну если бы 5 минут - я бы и не выё... не расстраивался вовсе.
Я же говорю - минут 20 приходится активно ездить! В этои и вопрос весь.


AGP ну вообще у меня первые буквально минуту обороты 1200, потом 1000 встает и греется дальше. и "L" на коробке нету (типтроник)

Ну если не L то 1.
Я обычно грею градусов до 50 и поехал