Диагностика и ремонт Mitsubishi

Вообщем ситуация такая. Машина Galant VR-4. Недавно решил подрифтить. Крутился на месте. Когда остановился заметил, что руль крутиться с трудом. На дрифтинг забил поехал на парковку. Доехал, заглушил. Минут через 5 завел - ГУР работает, руль легкий. Но это только если стоять на месте. Если проехаться, то потом руль опять становиться тяжелый. Глянул масло - уровень был на минимуме. Долил масла, завожу - кручу стоя на месте - руль легкий как перышко, обрадовался, поехал - через несколько километров остановился - руль опять тяжелый. Какие есть варианты?

а жидкость не ушла опять?

Вероятно подпалил насос ГУРа, были такие случаи.

EuRo писал(а):а жидкость не ушла опять?

Жидкость на месте.

P.S. Если машина постоит некоторое время, то после того, как заведешь - на месте руль крутиться легко.

Ну что есть мысли?

какие мысли? лезь под машину смотри глазами на рейку, если сухая (что врядли) проделай процедуру удаления воздуха из системы. кстати, саму жидкость давно менял?

Grad-Sochi писал(а):какие мысли? лезь под машину смотри глазами на рейку, если сухая (что врядли) проделай процедуру удаления воздуха из системы. кстати, саму жидкость давно менял?

Повторюсь, жидкость не уходит - почему рейка дожна быть мокрая?

Dima_VR4 писал(а): Глянул масло - уровень был на минимуме. Долил масла,

а это куда ушло тогда из замкнутого цикла?

при перегреве (дрифтинг) жидкость могла уйти через старые сальники, а потом долил и вроде нормально. скорее всего старая жидкость видимо.

Я в бачек ниразу не заглядывал до этого. Может там так и было всегда на минимуме. Но долил и контролировал уровень - не уходит.

Dima_VR4 писал(а):Я в бачек ниразу не заглядывал до этого. Может там так и было всегда на минимуме. Но долил и контролировал уровень - не уходит.

предположу что после того как увидел низкий уровень и долил до нужного НЕ закладывал да упора... в этом положении давление в сисетмем максимальное... когда дрифтил то выжимал руль до упора - жидкость откуда то да вытекла (рейка, насос, трубки) потом долил и ездил акратнее - давление не такое высокое - если и течет то почучуть... вобщем правильно говорят надо поднимаь и смотреть

Подскажите пожалыста, а какое маслице надо лить в бачок ГУРа?

alienmind писал(а):Подскажите пожалыста, а какое маслице надо лить в бачок ГУРа?

Dexron. Лучше 3-й.

Спасибо

alienmind писал(а):Подскажите пожалыста, а какое маслице надо лить в бачок ГУРа?

Производитель пишет что ATF 220... хотя какая разница - это почти одинаковые смазывающие жидкости...

StillWater писал(а):

alienmind писал(а):Подскажите пожалыста, а какое маслице надо лить в бачок ГУРа?

Производитель пишет что ATF 220... хотя какая разница - это почти одинаковые смазывающие жидкости...

Mobil ATF 220 - это жидкость с высоким уровнем рабочих свойств для автоматических трансмиссий автомобилей предыдущих годов выпуска, для которых требуются масла по спецификации Dexron IID. Эта жидкость также применяется как гидравлическая в некоторых специальных гидросистемах и в гидроусилителях рулевого управления.

Взято с http://www.continentoil.ru/product/324/

Я так понимаю что DEXRON III и в мою АКПП лить надо... (VR-G 2001г)

alienmind писал(а):Я так понимаю что DEXRON III и в мою АКПП лить надо... (VR-G 2001г)

Неее, сюда уже только SP-III.

А сколько надо литров в мою АКПП?
Попутно появился вопрос, можно просто долить масло в бачек с жидкостью для ГУРа или надо сливать полностью и заливать новое?

alienmind писал(а):А сколько надо литров в мою АКПП?
Попутно появился вопрос, можно просто долить масло в бачек с жидкостью для ГУРа или надо сливать полностью и заливать новое?

можно долить

alienmind писал(а):А сколько надо литров в мою АКПП?

Зависит от того, какая коробка, и полную или частичную замену делать. Общее количество жидкости в коробке можно узнать из мануала на машину. При частичной замене потребуется примерно половина этого объема, при полной общая емкость коробки плюс еще пару литров. Примерно.

alienmind писал(а): Попутно появился вопрос, можно просто долить масло в бачек с жидкостью для ГУРа или надо сливать полностью и заливать новое?

Если давно не менялось, то лучше полностью поменять. А так можно просто долить.

Процедура замены жидкости в ГУРе какая-то осбоенная или можно справиться собственными силами? (разводным ключом и пассатижами)

alienmind писал(а):Процедура замены жидкости в ГУРе какая-то осбоенная или можно справиться собственными силами? (разводным ключом и пассатижами)

Можно. Вот как ее делать писать не буду, сто раз уже писали, ищите.

Спасибо, вопросы исчерпаны.
Нашел, поиск рулит.

Причем здесь DEX III - не пойму ведь Мобил 220 - ЭТО DEX II (а он более вязкий чем III-й) и если производитель рекомендует лить 2-ой, то зачем эти бесполезные эксперименты !!!
а в АКПП - MMC SP III - с DEX`ом они имеют мало общего...