Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте, форумчане.
Проблема в сабже.

Что было проверено:

1. Сам вентилятор при подаче напряжения "напрямую" крутится.
Делалось так - выдернул разъем с коробочки с радиатором, что прикреплена к самому корпусу вентилятора. Снял защитный колпачок с дополнительного разъема на той же коробочке. Там два контакта. Подал напрямую с аккумулятора - крутится.
2. Предохранитель 50А - целый.
3. Реле, которое "+" коммутирует - включается. При включенном зажигании на разъеме "коробочки с радиатором" появляется 15В.
4. Минус этого разъема также прозвонил. Цепь целая.

Кроме всего этого на разъеме есть средний проводок (их там три), который тоньше в 4 раза чем два крайних (они питание силовое).

На этом проводке 0.8В (плюс тестера на проводок, минус - на массу).

Может быть дело именно в этом проводке? Какое напряжение должно быть на нем, если он управляющий? Или он диагностический, и передает сигнал в ЭБУ?

Где искать причину?
А то при длительном стоянии в пробке приходится включать печку ((

Заранее спасибо всем.

Забыл сказать, на панели приборов стрелка температуры охл.жидкости показывает все правильно. То есть датчик на двигателе работает.

Там два датчика температуры - один на стрелку, второй на комп, стоит в районе термостата, вот этот второй и надо проверить, по нему комп включает вентиллятор.

Я бы потратил 400 рублей и просто заменил термостат...))).

Термостат работает нормально. Я всю зиму отъездил, никаких с этим проблем. А про вентилятор узнал когда на улице 20 стало. И то только когда стоишь на "Д" в пробке. Больше никода стрелка на поднимается выше середины. И то на 2-3мм.

Виталя, нашел над чем париться У меня тож не включается, режим температурный в норме. Погоди до лета, там включится и то только после того как по перевалам погоняешь.

BaTpyXAH писал(а):Термостат работает нормально. Я всю зиму отъездил, никаких с этим проблем. А про вентилятор узнал когда на улице 20 стало. И то только когда стоишь на "Д" в пробке. Больше никода стрелка на поднимается выше середины. И то на 2-3мм.

У меня тоже было такое но в жару, они включались но поздновато, причина в датчике именно в том который маленький и по схеме типа на стрелку идёт, заменил и всё в поряде

Спасибо всем за участие.

Я думаю дело все-таки в датчике. При попытке активно погонять от Дивногорска до Красноярска (кто не местный - дорога-серпантин, подъемы-спуски, 30км.) под конец температура по датчику дошла до серединки между средним значением датчика и красной зоной. Вентилятор не включался.
Включением печки на 3 деления и +32С температура двигла буквально за 20 сек. вернулась в норму.

На обратном пути в размеренном темпе движения, почти всегда GDI-ECO, температура двигателя в норме. Нагрузка на двиг минимальная. 2 человека, пустая машина. Скоростной режим 60-100, большую часть 90.

На моем двигателе один датчик температуры, или их все-таки 2?
типа один для панели, другой для ЭБУ

Обнаружил вот какую штуку.
Когда климат включен на "авто" - вентилятор включается, выключается, в общем работает как надо.
Выключаю " * " - сразу же выключается вентилятор.
Датчик температуры, который в термостате, менять не буду. Показывает он правильно, если с него клемму снять - в салоне стрелка не двигается.
Если датчик у меня один - то причина вентилятора кроется еще где-то.

Помогите, кто знает. А то я с цэ-шкой скоро спать буду....

при включении компрессора кондея - вентилятор крутится всегда.

Блин, ну неужели никто не знает как с такой бедой справиться?

BaTpyXAH писал(а):Блин, ну неужели никто не знает как с такой бедой справиться?

да найди ты датчик от которого вентилятор включается! или на корпусе термостата снизу вокруг просмотри, или на радиаторе. поди просто провод отвалился.

У меня похожая проблема:

На ходу или в пробке с работающим кондиционером с температурой все впорядке - чуть ниже "без пятнадцати минут" (если представить на месте индикатора температуры часы) вентиляторы постоянно тихонько крутятся, иногда включается турбо обдув (обороты возрастают до 900-1000 и вентиляторы крутят о-гого как ). Стоит только в пробке выключить кондиционер, либо климат контроль перейдет в экономичный режим - стрелка температуры сразу начинает медленно ползти вверх, примерно до "без десяти минут", но вентиляторы продолжают спокойненько крутиться, турбо обдува не происходит - приходится морозиться, выставляя температуру климата пониже. Даже не знаю куда копать...

у тебя там возле вентилятора коробочка ребристая похожая на радиатор охлаждения транзисторов усилителя есть? от нее провода на вентилятор идут?

попробуй поглядеть ниже вентилятора со стороны двигателя на радиаторе, должен там термовключатель быть.

Grad-Sochi писал(а):у тебя там возле вентилятора коробочка ребристая похожая на радиатор охлаждения транзисторов усилителя есть? от нее провода на вентилятор идут?

попробуй поглядеть ниже вентилятора со стороны двигателя на радиаторе, должен там термовключатель быть.

Спасибо, на обеде обязателно все облезу. Коробочка есть, крепится прям на обод вентилятора. От нее два провода прямо на вентилятор. 3 провода в нее от коробки предохранителей. Больше там ничего нет. Коробочку эту откручивал, крутил-вертел в руках - она неразборная. Датчиков никаких там не заметил, но погляжу еще раз уже целенаправленно.

Вот как выглядит пространство вокруг моего термостата.

Датчик 1 - идет на стрелку в салон. Что за датчик 2 - не знаю.
На радиаторе и его вентиляторе нет никаких дополнительных датчиков совсем.

Датчик 2 поменять, он недорогой. Предохранители, надеюсь, проверили.

Проблема разрешилась.
Причем заменой датчика 1. замена датчика 2 ничего не изменила.

Спасибо всем огромное за советы.