в чем причина: коробка или топливная

Сообщение

Алексей_Сургут

Всем привет!
История такая:
Пришлось заменить двигатель на Padjero IO 4G93 98г.
С сервиса до дома 900 км. (Тюмень-Сургут)
По дороге машина вела себя очень странно. На скорости 90 км/ч обороты падали до 2000 и машина ехала со скоростью 20 км/ч.
Полностью останавливался, глушил двигатель, ждал 5 минут.
Киллометров через 100-150 таже история.

Сейчас такого не происходит. Если попытатся ускориться и давить педаль в полик тахометр начинает дёргаться как бешеный (от 2500 до 7000 оборотов) туда-сюда. И машина дергается. Пару раз глох.
На холостых работает хорошо. Свечи поменял. С места трогаешься - аж с пробуксовкой. А в процессе езды - нехочет ехать.
Снял броню, думал может клеёма где отошла от датчика. Увидел снятый тонкий шлаг с медной трубки. Одел обратно - изменений никаких. Может на станции их вообще все перепутали - неправильно одели? Это под аккумулятором.
А может дергаться из-за неправильной работы коробки или какого-нибудь датчика.

Дилер

Маловато для диагностики. Побольше бы данных о симптомах.

Grad-Sochi

а управление заслонкой как сделано? если через переменный резистор( незнаю как правильно обозвать) то скорее всего дорожка потерлась.

-=Andy=- · #4 Сообщение **-=Andy=-** » 24 апр 2007, 21:26

Grad-Sochi писал(а):а управление заслонкой как сделано? если через переменный резистор( незнаю как правильно обозвать) то скорее всего дорожка потерлась.

Потенциометр называется. Только он не меряет потенцию.

Алексей_Сургут

Всем привет.
Сегодня решил проверить свечи еще раз.
Выкрутив все 4 заметил, что все подкопченые. Т.е. черные, но свиду не пробитые. Снял аккумулятор, а под его площадкой обнаружил одну трубочку без шланга (второй голый конец так и не нашел). И тройник к которому два шланга подведены, а третий пустой (диаметр примерно 8-10 мм)
Походит один конец с тройника к какому то бочёнку под аккумулятором. Эти оба конца временно заглушил и автомобиль перестал дергаться и дрыгаться.

Что это было?

-=Andy=- · #6 Сообщение **-=Andy=-** » 25 апр 2007, 20:17

Это видимо система EVAP. Мотор лишний воздух сосал в обход датчика расхода воздуха, поэтому и дергалась.

Алексей_Сургут

Не прошло и два дня как она опять стала дёргаться как сумашедшая, а то и глохнуть начала.
Трубки так и отглушены по прежнему.

Grad-Sochi

трубки надо восстановить.
третий не должен быть пустым. какой то шлангочек забыли поставить.

Пример

Grad-Sochi писал(а):трубки надо восстановить.
третий не должен быть пустым. какой то шлангочек забыли поставить.

Да, жестоко это все, я когда свою собирать буду, придеться наверное очень много времени потратить на контроль за всеми контактами и трубками... подскажите пожалуйста есть ли у кого детальное фото подкапотного пространства митсу легнум\галант 96 года 2.5 литра 6а13 двигатель, ато когда я разбирал у меня фотика небыло, и на память помню много но уверен что не все, т.к. разбирал месяц назад. И может кто подскажет на что следует обращать внимание при сборке???

Grad-Sochi

Пример писал(а):
Grad-Sochi писал(а):трубки надо восстановить.
третий не должен быть пустым. какой то шлангочек забыли поставить.
Да, жестоко это все, я когда свою собирать буду, придеться наверное очень много времени потратить на контроль за всеми контактами и трубками... подскажите пожалуйста есть ли у кого детальное фото подкапотного пространства митсу легнум\галант 96 года 2.5 литра 6а13 двигатель, ато когда я разбирал у меня фотика небыло, и на память помню много но уверен что не все, т.к. разбирал месяц назад. И может кто подскажет на что следует обращать внимание при сборке???

у тебя есть капс, там есть схемы соединений шлангов емисии.

Пример

Grad-Sochi писал(а):
Пример писал(а):
Grad-Sochi писал(а):трубки надо восстановить.
третий не должен быть пустым. какой то шлангочек забыли поставить.
Да, жестоко это все, я когда свою собирать буду, придеться наверное очень много времени потратить на контроль за всеми контактами и трубками... подскажите пожалуйста есть ли у кого детальное фото подкапотного пространства митсу легнум\галант 96 года 2.5 литра 6а13 двигатель, ато когда я разбирал у меня фотика небыло, и на память помню много но уверен что не все, т.к. разбирал месяц назад. И может кто подскажет на что следует обращать внимание при сборке???
у тебя есть капс, там есть схемы соединений шлангов емисии.

если только так, щас тока с зарплаты бумагой запасусь и принтер заряжу, буду все что интересно и нужно распечатывать...

ЗЫ да простит меня гринпис

Alex58 · #12 Сообщение **Alex58** » 01 май 2007, 18:33

-=Andy=- писал(а):Это видимо система EVAP. Мотор лишний воздух сосал в обход датчика расхода воздуха, поэтому и дергалась.

Имхо, если EVAP так сосет, то ХХ гуляли бы однако.

-=Andy=-

Alex58 писал(а):
-=Andy=- писал(а):Это видимо система EVAP. Мотор лишний воздух сосал в обход датчика расхода воздуха, поэтому и дергалась.
Имхо, если EVAP так сосет, то ХХ гуляли бы однако.

А у него клапан есть, он не всегда открыт, да и непонятно, откуда и куда там трубки в итоге. Это всего лишь догадки.

Alex58 · #14 Сообщение **Alex58** » 01 май 2007, 19:21

Ну само собой клапан есть с трубками от коллектора к адсорберу. Если он толком не закрывется, то подсасывает постоянно. Честно сказать ни разу не сталкивался на ММС с плохим клапаном. На меринах 124, 140 - болезнь и ХХ гуляют.
Может ошибаюсь, но вроде и клапан и адсорбер у ММС в районе задней стенке, а под АКБ шланги EVAP вроде не должны заходить.