Диагностика и ремонт Mitsubishi

Дмитрий Юрьевич, может поможете разобраться.
Машина - Montero Sport 6G72 MPI, АКПП INVECS II.
Толчки при движении около 2000 об/мин и чуть выше. Ощущаются не всегда, но довольно часто.
При разгонах вроде бы все в порядке. Ощущаются толчки именно при спокойной езде, педаль газа чуть прижата. Это может быть по Вашей части, я имею в виду проблемы с TPS или какие-либо датчики, к которым Ваша диагностическая и ремонтная деятельность имеет отношение? Жидкость в коробке частично заменена (5литров), фильтр коробки свежий.
На холостых проблем нет. Service Engine Soon не горит. Жидкость поменял только-что, думал это решит проблему - не решило. Уровень на прогретой коробке скоро проверю, в случае чего долью/солью. Но почему-то думается, что дело не в уровне.
Можно ли сделать у Вас диагностику каких-либо узлов/датчиков, которые могут так влиять на поведение машины?

На вашей машине я смогу точно установить что дёргает-двигатель или коробка.Звоните.

Дмитрий Юрьевич, спасибо за ответ.
Вчера проверил таки уровень на горячей коробке - был перелив. Откачал немного жидкости - все стало нормально. Дальше посмотрю на поведение машины - если симптомы вернутся, обязательно приеду диагностироваться. Просто такое уже было - был высокий уровень, откачал лишнее, поначалу все нормализовалось, а потом толчки при движении вновь вернулись.

Само по себе масло в коробку добавляется?

Конечно же нет.
Изначально дело обстояло так.
Летом прошлого года жидкость в АКПП была полностью заменена на на некоем сервисе. Я уровень не проверял примерно до февраля 2007, проблем никаких не было - поэтому и не проверял. В феврале решил проверить.
Проверил как надо, на горячей коробке - обнаружил небольшой недолив, жидкость прозрачная, без запаха гари, без пузырьков на щупе, но маловато ее там.
Решил долить. Долили такую же BP AUTRAN MM-SP III. После долива проверил сразу - по верхней метке HOT, но коробка к тому моменту естественно была уже подостывшая, т.к. пока заехал на сервис, пока подождал, пока то да се, пока залили и т.д. После этого на полностью прогретой не смотрел ни разу, почему - не знаю, думал, что все должно быть нормально и так. Затем начались толчки при движении, где-то в апреле. Проверил на хорошо прогретой коробке - перелив, редкие пузырьки на щупе (2,3,4 пузырька, один раз кучка пузырьков размером примерно 2х2 мм). Не понравилось мне это. Откачал за несколько раз по немногу до нужного уровня. Толчки на день пропали, потом появились вновь. Решил поменять фильтр в АКПП, т.к. не знал его историю и возраст, а заодно частично и жидкость. Все сделал, уровень в сервисе естественно установили приблизительный - коробка остыла за время проведения работ. Выехал из сервиса - и вот они, те же самые толчки. Прогрел коробку, замерил - перелив где то на 1 см по щупу. Откачал. Пока вроде бы порядок.
Если опять все повторится - приеду диагностироваться и лечиться. Старый фильтр из коробки завтра разберу, осмотрю внутренности.
В принципе, может ли колебаться объем жидкости в зависимости от среднесуточной температуры на улице, все-таки зимой и летом она существенно разная? Просто ощущение такое, что у меня перебор образовался именно с приходом тепла. Антифриз, кстати, в норме, чистый, в смысле синенький, т.е. в него жидкость не попадает, если только наоборот, но уровень его вроде бы колеблется в пределах нормы уже долгле время.

Люди, а как вы откачиваете жидкость из коробки? Чем и через что?

покупаешь в аптеке капельницу
берешь от нее трубочку одеваешь на шприц и через щуп потихоньку откачиваешь

web_larri писал(а):покупаешь в аптеке капельницу
берешь от нее трубочку одеваешь на шприц и через щуп потихоньку откачиваешь

От спасибо, была такая мысль, но дай думаю уточню.

Только сегодня откачкой занимался, результат +. Мягче переключатся стала.

Продолжение истории с дерганьем машины на ходу.
До ДЮ не доехал, заехал для начала в Тахо у "Серпа и Молота", решил, что если там закошмарят, то поеду к ДЮ перепроверяться.
В Тахо сканер ошибок по АКПП и двигателю никаких не показал, все чисто, хотя SES пару раз загорался, горел день-два и затем гас. По результатам тест-драйва и stall-test был вынесен вердикт - с коробкой все в порядке. Дергания происходят из-за пропусков зажигания, смотреть/менять свечи и провода.
Кстати, обнаружена утечка из контура охлаждения АКПП, нижняя из трубок в районе крепежного хомута, прямо рядом с АКПП. Сказали, что на работе АКПП это сказываться не должно, т.к. течь не критичная, но все равно нужно заменить трубку, либо заделать самому или в сервисе. Утечка на уровне ATF в коробке по результатам замеров пока никак не сказывается, видно только из-под машины, что трубки и некоторые детали вокруг них мокрые. Вот таккие дела. Просто дергания уже достали, решил поделиться тем, как события развиваются.

Конец истории с дерганьем машины - дергания/толчки/рывки во время езды побеждены. АКПП оказалась не причем.
Были заменены свечи, свечные провода, а заодно уплотнители свечных колодцев и прокладки крышек ГБЦ.
На изоляторе вывернутой свечи первого цилиндра присутствовала четкая черная вертикальная дорожка от верхнего контакта свечи, на который надевается свечной наконечник, до металлической шестигранной части свечи - утечка напряжения. Все уплотнители колодцев оказались целыми, но задубели и сопливились. В общем, работа проведена полезная, результат достигнут положительный, вот только времени у меня эта процедура заняла примерно целый световой день, т.к. делал все сам и в первый раз.
Может эта инфа кому-нибудь пригодится, а то я для начала замучил свою АКПП доливом/откачкой ATF, заменой фильтра и частичной заменой ATF плюс куча переживаний. А дело то было совсем не в коробке.

Попробуем, у меня такие же симптомы! Спасибо огромное!