Диагностика и ремонт Mitsubishi

Наблюдаю на своем авто (Galant 4G94 GDI, 2000 г/в) такую вещь:
заправил полный бак на приличной заправке.... выезжаю на следующий день - как ни крути - машина не тянет: обороты растут медленно, передачи переключает плохо, тупит, разгона вообще никакого нет и т.д. короче не езда , а мучение...
думаю - херовый бенз! обычно как получается - бывает, что езжу практически до пустого бака (т.к. не хочеться заправляться на очень подозрительных АЗС), потом заправляю полный бак и на следующий день, "отстаявшаяся" машины шпарит только в путь - езда просто одно удовольствие!!!

так вот в этот раз днем при езде по Москве - авто не тянет...
сел вечерком - все в норме: разгон быстрый, переключение скоростей отличное, в общем просто супер!

ВНИМАНИЕ ВОПРОС: на что следует обратить внимание и в чем вообще может быть причина такой работы двигателя?

обрати внимание на термометр.. у меня суба-то толком не едет, а ты хочешь, что бы атмо перло в такую жару-(

если подразумевается темпер. двигла, то с ней все ОК! весь день на одном уровне!

КАБЕЛЬЩИК писал(а):если подразумевается темпер. двигла, то с ней все ОК! весь день на одном уровне!

нет, температура воздуха. двигло от жары задыхаеццо, поэтому и не едет.

Проверить бензонасос в баке.

EuRo писал(а):

КАБЕЛЬЩИК писал(а):если подразумевается темпер. двигла, то с ней все ОК! весь день на одном уровне!

нет, температура воздуха. двигло от жары задыхаеццо, поэтому и не едет.

бред, у нас постоянно летом жара и высокая влажность, датчик температуры воздуха для чего стоит.

Grad-Sochi писал(а):

EuRo писал(а):

КАБЕЛЬЩИК писал(а):если подразумевается темпер. двигла, то с ней все ОК! весь день на одном уровне!

нет, температура воздуха. двигло от жары задыхаеццо, поэтому и не едет.

бред, у нас постоянно летом жара и высокая влажность, датчик температуры воздуха для чего стоит.

Это не бред а мало кислороду..если датчики умеют его выробатывать..то у тебя супер-мобиль. Если лашадок 350-500 под капотом то не прочухаешь разницу в динамике разгона!

Valeriy писал(а):

Grad-Sochi писал(а):

EuRo писал(а):нет, температура воздуха. двигло от жары задыхаеццо, поэтому и не едет.

бред, у нас постоянно летом жара и высокая влажность, датчик температуры воздуха для чего стоит.

Это не бред а мало кислороду..если датчики умеют его выробатывать..то у тебя супер-мобиль. Если лашадок 350-500 под капотом то не прочухаешь разницу в динамике разгона!

значит у меня супер-мобиль с 150 кобылами и датчиками вырабатывающими кислород. а вообще если двигатель в жару задыхается его ремонтировать надо

Братцы, вы на пустом месте создаёте проблему. Чем горячее внешний воздух, тем меньше в нём кислорода (главного катализатора окисления углеводорода. т.е. горения бензина). Вспомните сырую погоду, туман - мотор как будто подменили - тянет зверем. А просто воздух насыщен кислородом. Так что не ругайте своих коней-не могут они влиять климат, а тянут, как могут.

Да, кстати, и ещё. Сейчас во многих автомобилях устанавливают датчик высоты от уровня моря. Так вот и получается, что кислорода в воздухе мало-как в горах, а атмосферное давление в норме. И, вполне возможно, компьютер корректирует топливую смесь неправильно. Отсюда и нет тяги.

onigo писал(а):Братцы, вы на пустом месте создаёте проблему. Чем горячее внешний воздух, тем меньше в нём кислорода (главного катализатора окисления углеводорода. т.е. горения бензина). Вспомните сырую погоду, туман - мотор как будто подменили - тянет зверем. А просто воздух насыщен кислородом. Так что не ругайте своих коней-не могут они влиять климат, а тянут, как могут.

в точку! просто на 150 лс как раз этого мало чувствуецца, а вот на турбе(хотя она и меньше подвержена влиянию погоды) ты замечаешь сразу, что двигатель не тянет (по сравнению с прохладной погодой).. но стоит интеркулеру остыть в движении, как сразу приемистость почти возвращается. Конечно, в Сочи всегда жарко и влажно (с) аффтор), поэтому разница и не чувствуется... не с чем сравнивать

onigo писал(а):Братцы, вы на пустом месте создаёте проблему. Чем горячее внешний воздух, тем меньше в нём кислорода (главного катализатора окисления углеводорода. т.е. горения бензина). Вспомните сырую погоду, туман - мотор как будто подменили - тянет зверем. А просто воздух насыщен кислородом. Так что не ругайте своих коней-не могут они влиять климат, а тянут, как могут.

а я думал у меня глюки по поводу того что в холодную погоду дрыгатель работает лучше

glans писал(а):

onigo писал(а):Братцы, вы на пустом месте создаёте проблему. Чем горячее внешний воздух, тем меньше в нём кислорода (главного катализатора окисления углеводорода. т.е. горения бензина). Вспомните сырую погоду, туман - мотор как будто подменили - тянет зверем. А просто воздух насыщен кислородом. Так что не ругайте своих коней-не могут они влиять климат, а тянут, как могут.

а я думал у меня глюки по поводу того что в холодную погоду дрыгатель работает лучше

не глюки, факт-)

EuRo писал(а): Конечно, в Сочи всегда жарко и влажно (с) аффтор), поэтому разница и не чувствуется... не с чем сравнивать

Ну я не только по Сочи езжу... увеличение тяги и приемистости этой зимой в москве что то не заметил...
все же не понятно, +35 это не та температура чтобы так влиять на двигатель, ладно бы +60....

КАБЕЛЬЩИК писал(а):обычно как получается - бывает, что езжу практически до пустого бака (т.к. не хочеться заправляться на очень подозрительных АЗС)

Если ездить до пустого бака, то грязь забивает и сетку и фильтр и до форсов могет дойти. Заодно и износ насоса.

я думаю что onigo прав.

я кажется допёр! у нас влажность воздуха большая!!! соответственно воздух плотнее и кислорода в нем больше чем у сухого воздуха, так что мои "показания" про погоду не следует принимать в расчет, условия другие.