Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день всем присутствующим и не присутствующим здесь !!!
Проблема:
В очередной раз заменил масло и фильтр.Проехал на новом масле около 30 км.Вчера началось следующее: Только при полном прогреве сначала еле заметно а потом постоянно начинает гореть лампа давл.масла.Если поддать оборотов то гаснет .Если до того как начинает слабо помаргивать включ. фары (дать какую либо нагрузку) лампа начинает светится.
Вопрос :
1.Если это масляннай насос то - мне на эксисте сказали что в сборе не продается только по частям (шестерни,крышка,прокладка) так ли это ?
2.Если всетаки насос в норме(померию давление) и датчик давления тоже и масло (заменю еще раз)окажется не паленое и сеточка забора чистая то это тогда вкладыши коленвала (прочитал в одной из тем) ? насколько сложен и трудоемок этот ремонт (замена этих самых вкладышей)?на сайте прочитал подобные темы но в итоге никто так и не отписался что именно было с двигателем.
Заранее спасибо если кто то хоть ответит на столь банальную и изьеденную тему !!!!

Ну как на зло !!!! тем с такими симптомами около полутора десятков на форуме ,но ни в одной нет отчета автора о том что же всетаки у него в итоге было !!!!

Ну, если началось после замены масла и фильтра, то, наверное, фильтр "паленый"....
А может масло очень вязкое?

Кастрол магнатек 10W40.

скорее всего маслоприемник и фильтр

А самое худшее что может быть ? Пробег 426000 км. Все говорят про капремонт.

солидно

завтра поменяю датчик давления и фильтр.Если не поможет то поеду мерить давление насоса.Так что все только фильтрами да датчиками отделывались ?

Просто парадокс какой то.На ВСЕХ форумах где описывается такая же неисправность почти все посты заканчиваются тем что поменял фильтр и датчик но это не помогло И ТОЧКА.Дальнейших сообщений от авторов НЕТ.Такое ощущение что они просто погибают после того как узнают причину!!! А по сему отчета завершающего уже не могут написать. Ужас неужели и сомной такое будет?

German писал(а):Просто парадокс какой то.На ВСЕХ форумах где описывается такая же неисправность почти все посты заканчиваются тем что поменял фильтр и датчик но это не помогло И ТОЧКА.Дальнейших сообщений от авторов НЕТ.Такое ощущение что они просто погибают после того как узнают причину!!! А по сему отчета завершающего уже не могут написать. Ужас неужели и сомной такое будет?

да не небудет
девочка с балашихи писала туже проблему(в пробках горела лампа масла) мне в аську, посоветовал заменить датчик. САМА заменила в гараже датчик проблема пропала.

У меня замена датчика не помогла. Помогла замены масла и фильра, при чем фильтр на такойже что сточял прежде, а масло на аналогичное по вязкости, но другого производителя. Лампочка загорелась после 2-х недельного простоя авто во время отпуска. Думаю следующую смену масла буду делать со съемом поддона и осмотром содержимого!

Было то же самое, думал прошло при замене датчика на оригинальный. Ан нет, не прошло, после месяца езды снова начала гореть при нажатом тормозе. Плюнул, езжу дальше.

Serg61 писал(а):Ну, если началось после замены масла и фильтра, то, наверное, фильтр "паленый"....
А может масло очень вязкое?

Если только наоборот-очень жидкое

German писал(а):А самое худшее что может быть ? Пробег 426000 км. Все говорят про капремонт.

Похоже на то

German писал(а):завтра поменяю датчик давления и фильтр.Если не поможет то поеду мерить давление насоса.Так что все только фильтрами да датчиками отделывались ?

Я не понял!!!???
У вас в Питере нет сервиса ,чтоб просто ПОМЕРЯТЬ ДАЛЕНИЕ МАСЛА!!!?????????? :twisted:
Зачем сначала всё менять?

Поменял фильтр и датчик давления.Постоянное горение лампы после прогрева пропало.НО два раза помиргивала при падении оборотов до 600 - 650 (при включенных эл. приборах и кручении руля (работа ГУРА)) давление так и не померял (небыло переходника на манометр)зато компрессию померял 14-10-10-11 Предложили залить ВИНС.Заодно и масло поменяю еще раз !

Вот увидел вашу тему...
Как так нет ни одного поста про это где есть концовка? А мой пост где-то зимой был? :twisted:

Очень не рекомендую ездить с низким давлением тк силно голодают балансиры и их втулки. Если втулка вылетит, то давление упадёт ну очнь сильно, что чревато убиением постели распредвала и посадочного места балансира, а это лечится очень дорого и не везде.
Может дойти до того что и балансир нужно будет менять(хотя при таком пробеге уже 2-3 раза надо было сменить.)
В первую очередь проверьте давление масла и если ниже 0,8, то авто в ремонт сразу!! Не ездить!!!
Пакет при проверке причин низкого давления в гаражных условиях всегда один: Фильтр, масло, люфт распредвала, датчик, клапан сброса давления(длина пружины кажись 47мм это проверьте при замене фильтра и масла- это важно!)
Полгода назад у друга была такая проблема и он меня не послушал сразу... двигатель теперь контрактный стоит

Удачи.Если будут вопросы обращайтесь ещё вроде всё помню

Да ! читал .... помню что это единственный пост с концовкой.Но концовка просто трагичная,не хочется верить в самое страшное.
А кто нибудь может сказать может ли двигатель без капремонта (замена балансиров,колец,вкладышей,поршней и т.д.) пройти 426 000 км. ??? И можно ли узнать это не вскрывая его (хотя думаю что врядли)

Масло то пробовал менять??? Скорее всего насос твой маслянный подизносился за пости 500000 тыс.км!!! Масло скорее всего жидковато, а как прогреется еще жиже вот насос и не справляется!!!!! Попробуй чего нибудь погущще, например 5W50!!!!

Ну что за человек? Говрят ведь- замерь давление манометром!
Потом будешь дальше думать.

Ну общей игот готов изложить :
Заменены дат.давл.масла ,фильтр, масло ,замерили давление 800-900 об.\мин.- 0,8 и маск. давл. которое выдает насос 4,5. Лампа как помаргивала с прогревом так и моргает.Мастера говорят надо снимать поддон и смотреть вкладыши коленвала. После вых. отдам на ремонт по полной.А кто нить подскажет во что это по з\ч встает ?

Единственная радость убрали цоканье клапанов !!! ездил с ним 1,5 . Оказывается они на 4G37 регулируются на горячем двигателе !!!

To German
Я что-то не понял-замена масла, фильтров, датчиков дешевле, чем заехать к любому "Дяде Васе" и померять давление масла нормальным прибором по имени манометр? Поиск неисправностей по-нормальному начинают с приборов, а не с замен. Это же элементарно. Правда, если бабла не меряно, то можно и вашим способом.