Диагностика и ремонт Mitsubishi

еще пару дней назад не работал сервопривод управления ДЗ(стёрся немного червяки горела чек) в пятницу решил отфотать ДЗ чтобы отправить знакомому (отключал все клеммы ) после обратного включения появились прогревочные обороты чек не загорается но как то странно работает. пока стоишь на месте держит 950 только тронулся сразу поднимает обороты до 1500 даже когда едешь накатом все равно 1500 только остановился обороты падают до 950... кто нибудь сталкивался с такой болезнью как ее лечить или только заменой ДЗ в сборе

может почистить надо?
при движении накатом на нейтралке поднимает в зависимости от скорости от 900 до 1100 (у меня 850 ХХ ) для нормальной работы тормозов и ГУРа, 1500 это перебор.

Blacktorn писал(а):еще пару дней назад не работал сервопривод управления ДЗ(стёрся немного червяки горела чек) в пятницу решил отфотать ДЗ чтобы отправить знакомому (отключал все клеммы ) после обратного включения появились прогревочные обороты чек не загорается но как то странно работает. пока стоишь на месте держит 950 только тронулся сразу поднимает обороты до 1500 даже когда едешь накатом все равно 1500 только остановился обороты падают до 950... кто нибудь сталкивался с такой болезнью как ее лечить или только заменой ДЗ в сборе

после установки переобучение проводили?

glans писал(а):
после установки переобучение проводили?

там нечего переобучать. дроссель простой как Т34

Grad-Sochi писал(а):может почистить надо?
при движении накатом на нейтралке поднимает в зависимости от скорости от 900 до 1100 (у меня 850 ХХ ) для нормальной работы тормозов и ГУРа, 1500 это перебор.

не сей ча с когда машина прогреется поднимается на накате 1000-1200 холостой 900 1500 это накат когда движка холодная...
те получается что такой режим работы относительно нормальный... те если сей час опустить на прогретом холостой до 850 то тогда все встанет в норме?

а как если что переобучать...так на всякий пожарный....
да я его мыл ультрозвуком дай бог памяти месяц назад..

там нечего переобучать.

Grad-Sochi писал(а):там нечего переобучать.

Моется и переобучается как на джекдае.

mek писал(а):

Grad-Sochi писал(а):там нечего переобучать.

Моется и переобучается как на джекдае.

я снимаю если аккумулятор, то потом обучать как у джедая надо? что то не замечал изменений в работе после снятий клеммы... или речь про электронные заслонки только?

Так у вас она чистая и незапущенная.

mek писал(а):Так у вас она чистая и незапущенная.

не думал что 1-2 месяца после промывки могут засрать заслонку и инжектора...
так кстати как переобучать то правильно потому как видел 3 или 4 различных варианта переобучениия

Blacktorn-прочитать ваши мысли я не могу-а всего вы непишите.Возможно надо отрегулировать дросель.

Дмитрий Юрьевич, был у Вас на прошлой неделе, черный Montero Sport. Делали диагностику двигателя плюс чистку и регулировку дросселя.
Диагностика никакого криминала не выявила.
Свечи, в/в провода, уплотнители свечных колодцев, воздушный фильтр - свежие. Топливный фильтр прошел 3700 км.
Толчки в движении на холостом ходу (педаль газа не нажата) и редкие попытки заглохнуть один раз в день-два, в основном при резком оттормаживании, остались. Причем заметил, что толчки эти связаны с работой кондиционера (включение/выключение компрессора). Раньше машина так на включение/выключение компрессора не реагировала. При выключенном кондиционере толчков не наблюдается, но попытаться заглохнуть все равно может.
В чем может быть причина?
Может бензонасос не справляется, или может ролик натяжителя ремня гидроусилителя подклинивает, Вы сказали, что этот ролик у меня свистит. Про гидроусилитель говорю потому, что попытки заглохнуть начинаются именно с ощущения тяжести на руле.

trener писал(а):Дмитрий Юрьевич, был у Вас на прошлой неделе, черный Montero Sport. Делали диагностику двигателя плюс чистку и регулировку дросселя.
Диагностика никакого криминала не выявила.
Свечи, в/в провода, уплотнители свечных колодцев, воздушный фильтр - свежие. Топливный фильтр прошел 3700 км.
Толчки в движении на холостом ходу (педаль газа не нажата) и редкие попытки заглохнуть один раз в день-два, в основном при резком оттормаживании, остались. Причем заметил, что толчки эти связаны с работой кондиционера (включение/выключение компрессора). Раньше машина так на включение/выключение компрессора не реагировала. При выключенном кондиционере толчов не наблюдается, но попытаться заглохнуть все равно может.
В чем может быть причина?
Может бензонасос не справляется, или может ролик натяжителя ремня гидроусилителя подклинивает, Вы сказали, что этот ролик у меня свистит. Про гидроусилитель говорю потому, что попытки заглохнуть начинаются именно с ощущения тяжести на руле.

осмелюсь намекнуть на свой интересный случай: viewtopic.php?t=6730
сегодня еще раз видел водителя, обороты ровные, движек как будто вздохнул облегченно, со слов водителя.

Подклинивание муфты компрессора - как вариант, но у меня двигатель делает попытки заглохнуть и с выключенным кондиционером. Все равно - спасибо за информацию. Муфту все же посмотрю, может дергается по одной причине, а заглохнуть пытается по другой.

trener писал(а):Подклинивание муфты компрессора - как вариант, но у меня двигатель делает попытки заглохнуть и с выключенным кондиционером. Все равно - спасибо за информацию. Муфту все же посмотрю, может дергается по одной причине, а заглохнуть пытается по другой.

попробуйте просто клемму муфты отсоединить и поглядеть обороты. непонятно но после данного действа обороты стали получше. (не понятно, потому что климат выключен и поидее муфта не должна подключаться но факт остался фактом) после ремонта подшипника(ну нету у нас в магазинах чтоб заменить ) стали совсем отлично.

муфта крутится на подшипнике, он от перегрева высыхает и плавит перегородки шариков, вот и подклинивание не зависимое от включения климата, а при включении добавляется клин компрессора. но у нас случай был жуткий, пока ехали к месту разборки держали огнетушитель в салоне под рукой.