Загадочный необъяснимый случай. Помогите советом пожалуйста.
Добавлено: 06 июл 2007, 10:25
Уважаемые любители и профессионалы диагностики, помогите пожалуйста советом.
Возникла проблема которую я решить не в силах, так как это что то необъяснимое (для меня). Буду очень благодарен любому совету и информации.
Машина эта у меня уже три года и за это время никаких проблем не было вообще - только профилактика (причем без жадности).
Весной была произведена чистка впускного коллектора с его снятием, чистка двигателя шумой и клапанов комбустом. Свечи новые регулярно, контакты наконечников профилактически зачищены, фильтр воздушный новый, масло моторное свежее (синтетика замена каждые 6-7 т. км) в коробке оригинальное SPIII свежее.
Опишу как все случилось и что было предпринято:
Ехал на дачу почти не груженый, кондиционер работал. Через километров 30 машина потеряла мощность загорелась лампа чекинжин. Так как в машине дети решил "дотянуть" до места назначения и там разбираться. Не получилось. Через километров 5-8 машина перестала тянуть и пришлось съехать на обочину. После выключения зажигания и попытки завести через минут 10 она вообще перестала заводиться, а если заводилась, то сразу глохла. Финиш...
Так как было сомнение поменял топливный фильтр в баке и приемную сеточку (возил с собой просто так, как оказалось не зря). После этой процедуры машина завелась, но работала не уверено, обороты больше 2 тыс. не развивала и при попытке тронуться глохла. Фильтрик в ТНВД просто почистил.
Далее купил новый бензонасос (от ваза десятки - очень повезло что не в лесу остановился). После установки нового насоса машина завелась довольно уверено, обороты стала позволять подымать до 3000. При попытке посмотреть как будет без воздушного фильтра стали слышны хлопки в впускной коллектор. Дальнейшие попытки решил проводить позже и поехал дальше. В пути машина разгонялась уверено, но как только обороты переходили за 3 тысячи начинало дергать, причем довольно сильно и машина теряла ход. Доехал. Утром завелась как обычно с пол оборота, лампочка чекинжин не горела, но обороты так же отсекались. Правда несколько раз как бы что то пробивало и обороты подскакивали до 7 - 8 тыс., но только несколько раз.
При пробном заезде выянилось, Внимание самое интересное: расход топлива на 1, 8 - 2,4 км 1 л. НО в реальности машина потребляет топливо в нормальном режиме - около 1 л/ 10 км (видно по указателю топлива на приборной панели и пройденном пути). Это для меня загадка...
Дальше очень коротко: дальнейшие попытки перезагрузить компьютер, замена свечей, и.т.п ситуацию не изменили. Машина если не переходить порог в три тысячи оборотов едет великолепно, прием, разгон как раньше. Но как только порог 3 тыс. перейдешь начинает сильно дергать и все.
Прошу откликнуться, так как сижу на даче и не знаю можно ли ехать и что делать еще...
Машина Шариот Грандис. Двигатель 4G64.
Возникла проблема которую я решить не в силах, так как это что то необъяснимое (для меня). Буду очень благодарен любому совету и информации.
Машина эта у меня уже три года и за это время никаких проблем не было вообще - только профилактика (причем без жадности).
Весной была произведена чистка впускного коллектора с его снятием, чистка двигателя шумой и клапанов комбустом. Свечи новые регулярно, контакты наконечников профилактически зачищены, фильтр воздушный новый, масло моторное свежее (синтетика замена каждые 6-7 т. км) в коробке оригинальное SPIII свежее.
Опишу как все случилось и что было предпринято:
Ехал на дачу почти не груженый, кондиционер работал. Через километров 30 машина потеряла мощность загорелась лампа чекинжин. Так как в машине дети решил "дотянуть" до места назначения и там разбираться. Не получилось. Через километров 5-8 машина перестала тянуть и пришлось съехать на обочину. После выключения зажигания и попытки завести через минут 10 она вообще перестала заводиться, а если заводилась, то сразу глохла. Финиш...
Так как было сомнение поменял топливный фильтр в баке и приемную сеточку (возил с собой просто так, как оказалось не зря). После этой процедуры машина завелась, но работала не уверено, обороты больше 2 тыс. не развивала и при попытке тронуться глохла. Фильтрик в ТНВД просто почистил.
Далее купил новый бензонасос (от ваза десятки - очень повезло что не в лесу остановился). После установки нового насоса машина завелась довольно уверено, обороты стала позволять подымать до 3000. При попытке посмотреть как будет без воздушного фильтра стали слышны хлопки в впускной коллектор. Дальнейшие попытки решил проводить позже и поехал дальше. В пути машина разгонялась уверено, но как только обороты переходили за 3 тысячи начинало дергать, причем довольно сильно и машина теряла ход. Доехал. Утром завелась как обычно с пол оборота, лампочка чекинжин не горела, но обороты так же отсекались. Правда несколько раз как бы что то пробивало и обороты подскакивали до 7 - 8 тыс., но только несколько раз.
При пробном заезде выянилось, Внимание самое интересное: расход топлива на 1, 8 - 2,4 км 1 л. НО в реальности машина потребляет топливо в нормальном режиме - около 1 л/ 10 км (видно по указателю топлива на приборной панели и пройденном пути). Это для меня загадка...
Дальше очень коротко: дальнейшие попытки перезагрузить компьютер, замена свечей, и.т.п ситуацию не изменили. Машина если не переходить порог в три тысячи оборотов едет великолепно, прием, разгон как раньше. Но как только порог 3 тыс. перейдешь начинает сильно дергать и все.
Прошу откликнуться, так как сижу на даче и не знаю можно ли ехать и что делать еще...
Машина Шариот Грандис. Двигатель 4G64.