Самодиагностика 4G15GDI

Сообщение

Андрей.М

Всем доброго времени суток!

замкнул контакты 1 и (4 или 5), включил зажигание...
-лампочка чек погасает
-лампочка N(вариатор) равномерно мигает короткими вспышками
-лампочка АБС выдала коды 13 и 14
13- датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи
14- датчик положения дроссельной заслонки(TPS) и его цепи

подскажите пожалуйста, правильно я сделал расшифровку??

Андрей.М

у меня такой разъем

cds · #3 Сообщение **cds** » 16 июл 2007, 09:50

нет неправильно. у АБС свои коды и в данном случае на 99% - это обрывы датчиков задних колес. Либо накопленные - если АБС работает - надо сбросить их клеммой.
А Чек - у тебя уже четырехзначные коды, надо сканер цеплять.

Андрей.М

спасибо, буду думать о другой диагностике

Андрей.М

Добрый день!
ну вот съездил к диагносту, не знаю какой там сканер был
По двигателю он показал ошибку датчика давления топлива на холостом ходу, вследсвии чего загорается ЧЕК, а ЧЕК у меня действительно горит только на холостом, при подгазовке, или разгоне всегда гаснет

вообще распечатка со сканера сама вылазит в виде кассового чека

а написано там так:
=========================
X431 DIAG Report LAUNCH
---------------------------------------------
SMARTBOX: 9802446300100
DATE: 7/15/2001 0:21:16 AM
---------------------------------------------
Total codes: 001
CODE001:
P0190 Fuel pressure
sensor 1

резюме было таково - недостаток давления на холостом ходу.
Что, как я думаю может объяснять провалы мощности при разгоне, или я ошибаюсь???

но думаю такой диагностики мне недостаточно

ElM · #6 Сообщение **ElM** » 18 июл 2007, 10:02

а показания давления какие?

cds · #7 Сообщение **cds** » 18 июл 2007, 10:10

ага, оно все и объясняет. Начинай с чистки фильтрика.

Mikhail · #8 Сообщение **Mikhail** » 18 июл 2007, 10:14

viewtopic.php?t=7108&start=0
ремонт замена тнвд

ElM · #9 Сообщение **ElM** » 18 июл 2007, 10:44

+1, сначала фильтрик.
если не поможет - в FAQ есть отчет по ремонту. Ну или к мастеру.

sega085 · #10 Сообщение **sega085** » 18 июл 2007, 13:40

У меня была такая ерунда. Почистил фильтрик и все гуд! Теперь еду всегда только на провереные АЗС.
А один раз мой кореш заправился на частной АЗС. Проехал 20 км и встал. До этого он всегда заправлялся на Лукойле. Не долго думая мы сняли бензобак и

, в баке плавали ошметки, масса похожая на творог. В итоге после чистки всей топливной системы машина ожила.

MMC Lancer Cedia

Alex58 · #11 Сообщение **Alex58** » 18 июл 2007, 18:36

ElM писал(а):+1, сначала фильтрик.

Если бы фильтрик, то в любом диапозоне, а тут на малых оборотах нет давки, т.е. ТНВД не дает производительности и, как следствие, давка падает.
Так что "ремонт, замена ТНВД"

Андрей.М

Alex58 писал(а):
ElM писал(а):+1, сначала фильтрик.
Если бы фильтрик, то в любом диапозоне, а тут на малых оборотах нет давки, т.е. ТНВД не дает производительности и, как следствие, давка падает.
Так что "ремонт, замена ТНВД"

думал что так и должно было бы быть... но...
вчера замерил вольтметром показания с датчика давления, на холостом ходу оказалось ровно 3 вольта, что должно соответствовать нормальному давлению ТНВД.

Следовательно возник вопрос - что за ошибку двигателя считали на диагностике, и что проверить есчо в условиях Екатеринбурга и отсутствия правильной диагностики!

Уточню, -то что чек гаснет на оборотах я сказал, но еще он не всегда загорется на холостом ходу, а загорается в основном после мотания по пробкам, т.е разгон торможение, разгон торможение и начал проявлять себя в жаркую погоду +30С, т.е. субъективно от повышенной температуры
заливаю стабильно 98 на проверенной заправке
масло МОБИЛ 0W40, свечи оригинал

Спасибо всем за комментарии

vasaby · #13 Сообщение **vasaby** » 22 июл 2007, 13:07

Андрей.М писал(а):[...... но еще он не всегда загорется на холостом ходу, а загорается в основном после мотания по пробкам, т.е разгон торможение, разгон торможение и начал проявлять себя в жаркую погоду +30С, т.е. субъективно от повышенной температуры

Растет температура топлива - падает его вязкость - оно охотнее перетекает по увеличенным зазорам из объема высокого давления в объем с низким.
ТНВД в ремонт. Фильтрик здесь ни при чем.

#14 Сообщение **mek** » 23 июл 2007, 17:22

В момент когда загорится чек-тогда и мерте напряжение на датчике давления.Но тнвд видимо надо чинить.