Диагностика и ремонт Mitsubishi

Пользовался тут поиском но ничего не нашел, поэтому если вдруг повторюсь, извините.
Вопрос к знающим людям, на всех форумах говорится о установке щупа размером 0.65мм между винтом Fixed SAS и рычагом дроссельной заслонки при настройке TPS, перерыл мануалы как на русском так и на английском языках, там для двигателя 4g6 без круиз-контроля нужен щуп 0.45мм, а 0.65мм используется для двигла 6a1, это очепятка в мануалах или все же правда? (13a.pdf стр.82)
у меня galant 98г 4g63 2л мкпп, какой щуп всеж нужен, объясните пожалуйста.

Я сканером по TPS выставляю упор дроселя.Так точнее.

ну это понятно что со сканером почти идеально, но когда его нет? а у меня его нет, да и в сервисах наших тоже нет
кстати на западных сайтах написано и в мануалах на французком, немецком и т.д., тоже 0,45мм, причем в последующих изданиях (2000г где еще добавлено описание для джедая) не говорится об этой ошибке, значит ее там нет. так что все же 0,45 ИМХО

дык вольтметр у тебя должен быть

причем тут вольтметр? вольтметр и сканер вещи разные

вольтметром тоже можно выставлять ТПС

мы говорим об одном и том же только по-разному
для тех у кого нет сканера:
вставляем щуп, крутим датчик по часовой стрелке, ищем положение когда он выключается 3-ий контакт, фиксируем датчик, меряем напряжение на 2-ом контакте, должно быть 0.4v-1v (т.е. около 0.70v) и все. Вот только все делают это используя щуп 0.65мм, а надо 0.45мм.

0.45 точнее-но очень неточно конечно.Лучше вольтметром ставить разрыв 0.40-0.60мв от признака х.х.

ну я так думаю, тут при отсутствии нормального сканера еще очень важна удача, мне допустим та схема, что я написал, очень помогла, до меня меняли датчик тпс и выставили какие-то умники на глаз, появилась куча проблем(расход, клевание, обороты), после настройки все пришло в норму. А за ответы огромное спасибо.