Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здравствуйте!
Машина: MMC Mirage Dingo; 2001; 1,5;GDI.
пробег на данный момент 130000 км(но почти тоже самое было и при 112500 км), расход масла от 300 г. на до 500 г. на 1000 км.Все остальное работает нормально.
В сервисе сделали следующие замеры: давление в цилиндрах 12,7; 13,5;13,5;13,5. В цилиндры залили масло (поочередно) и померяли давление стало:17;17;;17;18. В результате родился диагноз: кольца надо менять с полным капремонтом двигателя, т.е. заменой поршней, прокладок и т.д. Вопрос: не могут ли быть причиной расхода масла просто маслосъемные колпачки, и никакого капремонта делать нет необходимости? И что можно проверить чтобы потвердить или опровергнуть диагноз. Заранее спасибо.oleg_pn@inbox.ru

На самом деле, даже если в исправный двигатель налить масла в колодцы, то компрессия подскочит.

А сальник распредвала не тёк у вас? сальники клапанов в любом случае менять

Нет масло нигде не подтекало в сервисе смотрели, да и сам постоянно смотрю,
а то что компрессия должна подняться понятно, но на столько и в заивсимости от величины изменения , как объяснили мне в сервисе, можно сделать вывод кольца виноваты или маслосъемные колпачки. Да и еще вопрос, а обязательно на японцах менять все что связано с поршневой группой, и растачивать соответственно цилиндр, или достаточно заменить кольца?

смотреть надо. может и не надо ничего точить. маслосьемные кольца поди лежат. у меня у самого масло ест когда обороты кручу много, но не напрягает, доливаю масло и все.

При таком расходе масла обычно достаточно поменять кольца и колпачки.

А можно как-то проверить "хон" вцилиндре нерасбирая двигатель?

Я оптикой смотрю через свечные гнёзда.

mek писал(а):При таком расходе масла обычно достаточно поменять кольца и колпачки.

Дмитрий Юрьевич, у меня похожая проблема, расход конечно не 300 на 1000, но, все-таки, весьма ощутимый.

Я собрался заказать ремкомплект колец. CAPS на мой вин выдал мне 3 номера:
0.00 MD177118
0.50 MD177120
1.00 MD177122

Не могли бы Вы прокомментировать, что означают цифры 0.00, 0.50 и 1.00. По моим представлениям это +дельта размера (толщины) этих самых колец от номинальной. Тогда возникает вопрос - какие брать?
(пробег ~110 000)

Может ли в моем случае помочь раскоксовка, или лучше этим не заниматься?

Спасибо.

Я при пробеге 145тык брал 0.0 Расход сейчас около 50 гр 1000 и то из-за текущего заднего сальника коленвала.

Сергей Самара писал(а):Я при пробеге 145тык брал 0.0 Расход сейчас около 50 гр 1000 и то из-за текущего заднего сальника коленвала.

А был какой до этого?

Т.е. брал вслепую? Интересно а можно как-то не разбирая движку оценить износ камер?

А был расходец под 0.5 литра на 1000. И брал я в слепую, потому как был уверен, что износа в цилиндрах не найду. Да и кстати не нашёл.... Ничего кроме следов заводского хонингования.

на 110 и даже 210 тыщах на 99% износа стенок сильного не будет. Как правило народ покупает стандартные кольца (а то и чистит старые от сажи и прочего Г) - и все становится ок.