Диагностика и ремонт Mitsubishi

Собственно сабж не работает. Пробовал замыкать контакты на разъёме- лампа загорается. Но поскольку неясен принцип работы, то и непонятно подлежит ли он восстановлению. Покупать другой пока не убежусь в полной и безвозвратной кончине первого не хочется.
Вот его фото(рядом с сеточкой)
Кто что знает или ссылку?

Я где-то слышал что там что-то вроде терморезистора.

Всем спасибо- уже нашёл. Там терморезистор

какие номиналы необходимы, или просто от любой машины по идее должен работать?

То что нашёл там говориться о 200-300 и 5 вт

Там терморезистор

А по какому принципу он работает?

Топливом охлаждается - сопротивление одно, лампа не горит. Перестал охлаждаться - сопротивление другое, лампа горит.

junkman писал(а):То что нашёл там говориться о 200-300 и 5 вт

кОм или Ом?

Не мужики, терморезистор там стоять не может. Ведь он будет изменять сопротивление в первую очередь от температуры на улице. А если -40 или +40, то как определить уровень топлива? Другое дело геркон т.е. герметичные магнитоуправляемые контакты. А рядом должен быть магнитик. Когда поплавок тонет магнит подходит к геркону, замыкает контакты и соответственно загорается лампочка. Если это штуковина которая на снимке справа, то в ней может вертикально стоять геркон, вокруг него поплавок с кольцевым магнитом. Если в корпусе есть дырочки для налива топлива-то я прав (в теории). Вероятно поплавок заклинил в верхнем положении. Тогда либо осторожно потрясти сверху вниз, либо промыть из шприца бензином. Но это если есть дырочки и конструкция неподвижна. Если подвижна и всплывает вместе с поплавком, то принцип немного другой. А надпись 5W это максимально допустимая коммутируемая мощность. К примеру, если поставить лампочку на 7W, то контакты либо спекутся, либо отгорят.

VVV писал(а):Топливом охлаждается - сопротивление одно, лампа не горит. Перестал охлаждаться - сопротивление другое, лампа горит.

А как компенсируется температура окружающей среды?
Согласен с onigo

Думаю что разница температур окружающей среды компенсируется диапазоном значений терморезистора.

Там терморезисторр!!! Я уже сделал.
Позже разрежу докуи на куски и выложу

junkman писал(а):Там терморезисторр!!! Я уже сделал.
Позже разрежу докуи на куски и выложу

Точно напиши отчётик, пожалста , а то уже полгода без этой функции езжу

onigo
можно долго умничать и рассуждать,однако терморезистор там стоит а не геркон,паверьте.
Завтра гляну схемку,непонятливым отпишу,как этот гад термотрезистор через комп включает лампочку,очень,бля сложно

Просто последовательно стоит...

Kleo

Вот когда выложите схемку с ТЕРМОРЕЗИСТОРОМ, тогда и посмотрим кто умничает.

Как бы схему не терял,она есть,Мицубиси РВР в разных исполнениях,очень сожалею,что выложить на всеобщее обозрение нет технической возможности,и уж поверьте на слово,а?На схеме,как ни печально, в цепи аварийного уровня топлива именно терморезистор нарисован.

Не спорьте, там вполне может быть терморезистор. При погружении в жидкость (или наоборот - осушении) температура датчика изменяется и вот как раз на это изменение и реагирует электроника, зажигая лампу. При этом не важно, какова температура окружающей среды - главное это то, что температура меняется в момент погружения датчика в жидкость (или его осушения).

Наверное все же это термррезистор. А разница температур компенсируется обраткой. Зимой можно наблюдать эффект медленно гаснущей лампы аварийного запаса топлива.
Данная схема применяется на большинстве японских автомобилях не зависимо от типа топлива. Электроники там совершенно ни какой, он просто зажигает лампочку.
Входит из стороя он по нескольким причинам:
- некачественное топливо. (вода, грязь...)
- систематическая езда на пустом баке.
- неправильная экспуатация автомобиля зимой.

Эх.... больше мегабайта не лезет на сайт вложение..... а там 1,3...
к тому же в пдф.., а у меня тока ридер.

Ну вот нашёл схему аварийного уровня топлива Space Runner 1999 года (Workshop manual) стр. 4-170. Уровень топлива измеряется переменным резистором, физически связанным с поплавком. Параллельно ему стоит постоянный резистор, расширяющий диапазон и и предохраняющий цепь измерения в случае обрыва переменного резистора (это узел С-20).
Выше по схеме узел С-14 в котором видим геркон и параллельно ему подстроечный резистор (заводская калибровка). Теперь принцип работы. Когда геркон разомкнут ток протекает через узел С-20, подстроечник узла С-14 и далее лампочку. С точки 41 (В-01) потенциал снимается на стрелочный прибор уровня топлива. Лампочка не горит потому что сопротивление цепи высокое. Теперь, при замыкании геркона ток резко увеличивается и лампочка загорается в начале слабо, а с уменьшением сопротивления переменного резистора в баке загорается ярче. Вот примерно такой принцип работы этой лабуды. А схемку прилагаю.

Вот собственно о чём спор-то?
MMC вправе хоть на каждый автомобиль новую систему придумывать... ну нечем им может занять инженеров...
На одних может и на герконе, на других на терморезисторе(так у меня и на хонде интегре)

onigo, двойка тебе по чтению схем ММС.

На данной машине 2 модуля датчиков уровня, расположенных в разных частях бака:
С-20 - основной модуль, обычно стоит у бензонасоса
С-14 - дополнительный модуль.

Подстроечных резистров на схеме нет, а то что ты ими назвал - переменные резисторы 2х поплавков в баке для отображения уровня топлива, просто на данной схеме к ним нет подводов, так как ты дернул кусок только по контрольным лампам, но не по приборам.

В С-20 на выводах 1-3 стоит классический терморезистор, а вот в С-14 на 3-4 действительно больше похоже на геркон.

stanislav@e88a
Ну насчёт неуда за чтение схемы Вы, уважаемый, перегнули. Я, как просто ездок могу и не знать о наличии двух поплавков в баке, а (читайте посты выше) разговор шёл о конструкции датчика, о наличии геркона (на схеме указан именно он)- в чём оказался прав. О точном назначении каждой детали - только предположение исходя из имеемой схемы. Знаете, посреди Тихого океана, на буровой платформе, нет наличного автомобиля, чтоб залезть в него и узнать все тонкости конструкции.

stanislav@e88a писал(а):onigo, двойка тебе по чтению схем ММС.
.....

+1
Вас, stanislav@e88a, это тоже касается.
С20 и С14 ни что иное как разъемы.
Переменные резисторы работают на стрелку. Цепь лмпочки нарисованна на схеме. Геркон применяется для более корректной работы лампочки.

stanislav@e88a
Правильно, между 3 и 4 вернее всего терморезистор, но не для измерения, а для только термокомпенсации погрешности основного резистора.

Denkiko
А никто и не утверждает, что это схемные имена блоков, но чем каждый раз переписывать длинное обозначение на аглицком, легче обратиться к короткой надписи, стоящей там же, а что она означает - не суть. Умный поймёт, а умничающий - читай свою подпись.

stanislav@e88a
Извините, ошибся, конечно между 1 и 3 С20. И давайте, наверно, заканчивать эту тему. junkman уже давно решил свою проблему, а мы всё умничаем.

onigo писал(а):stanislav@e88a
Правильно, между 3 и 4 вернее всего терморезистор, но не для измерения, а для только термокомпенсации погрешности основного резистора.

Denkiko
А никто и не утверждает, что это схемные имена блоков, но чем каждый раз переписывать длинное обозначение на аглицком, легче обратиться к короткой надписи, стоящей там же, а что она означает - не суть. Умный поймёт, а умничающий - читай свою подпись.

Нет там ни какой "термокомпенсации погрешности основного резистора". Не морчте людям голову.

"Когда геркон разомкнут ток протекает через узел С-20" - Когда геркон разомкнут ток ни куда не протекает потому что геркон разомкнут. А узел С20 ни что иное как разъем имеющий выводы. Если внимательно посмотреть схему все становиться понятно, куда что подключенно и для чего.

про нанотехнологии говорить будете? а то занимательно вас читать)
завтра тоже полезу в бак)

Denkiko писал(а):

stanislav@e88a писал(а):onigo, двойка тебе по чтению схем ММС.
.....

+1
Вас, stanislav@e88a, это тоже касается.
С20 и С14 ни что иное как разъемы.
Переменные резисторы работают на стрелку. Цепь лмпочки нарисованна на схеме. Геркон применяется для более корректной работы лампочки.

В таком случае Вам двойка просто по чтению. Именно это я и написал и не придирайтесь к словам по поводу разъемов, и так понятно, что я имел в виду.