Диагностика и ремонт Mitsubishi

1. В городе есть масла и жидкости ENEOS, ENEOS DEXRON II и пр... кто-нибудь испытывал в "деле" для Джидаев( Пинина, ИО) .Говорят хорошие продукты. 2. Масла для дизелей имеют "большее" значение "щелочи", чем бензиновые, для борьбы с серой. Возможно ли хотя-бы теоретически лить дизельное масло в джидай для уменьшения засаженности и "борьбы" с нашим бензином?(5w50 как раз имеет наибольший показатель щелочи, но думаю очень густое для GDI)

Говорят, что кур доят Масло чисто корейское, не самое лучшее.
С чего вдруг 5w50 густое? Это полностью синтетическое масло.
Лей Мобил 5в50 и не парь себе мозг всякой ерундой.

В GDI ТОЛЬКО 0W40.

Я прошел на 5W-50 21т.км. (три замены) - впечатления только положительные, правдо угарает оно быстро. Потом попалась какаято паленка, хотя брал в фирменном магазине (есть у нас в Кр-ске) и завязал с ним. Результат по паленке описан здесь - вроде ни чего страшного, но прецендент!

На Eneos 5w50 отзывы вроде все положительные.
Производство кстати мицу совместно с кем-то... Насчет Кореи не знаю.
В мануале рекомендуется (4g93) 5-10w30. Собсно двиг доволен 5w30)

Я тоже лью ENEOS 5-50 Вроде всё нормально за 7 тыщ ушло на долив не более 1литра. В машинке везде были этикетки.Видимо в японии его льют. И интересно чем Mobil лучше Eneos? Более известным названием? Правда интересно.

Насчет масла Eneos - его выпускает корпорация Niрроп Oil - крупнейшая нефтяная компаниия Японии. Она была основана путём слияния компаний Niрроn Oil Соmрапу, Ltd. и Mitsubishi Oil Со. Производят его на нефтеперерабатывающем заводе MICHANG OIL INDUSTRIAL (Ю.Корея).
Иными словами - это масло, разработанное японцами, но производимое в корее. Хорошее, качественное масло - но не более того...

1. "Всяк начинание" испортит рвач".Масло в оригинале видимо действительно современное, но как стало с ZICом,может стать и с Енеосом. .-т.е. появление паленки. 2. Удалось "Нарыть",что для Джидая масло должно быть с большим числом щелочи-спецификация Sj/CF-. Как раз 5w50 по щелочи вроде подходит-но оно "высокозагущенное"-некоторые пары трения могут локально перегреваться.Чтобы не флеймить тему дальше про 5w50- небольшой вывод:GDI-ю масло SJ/CF 10w30,5w30,0w30.(мне непонятно, почему Мек льет 5w50).В общем далее: ваше мнение и опыт про ENEOS масла и ENEOS АТФ dexron 2.

А ATF Dextron II нам зачем? Оно ничего общего с SP не имеет - лить в коробку его не нужно! Я на долив в гидроусилитель литрушку покупал, долил грам 100 и стоит теперь без надобности.

ass-asd Вроде всё нормально за 7 тыщ ушло на долив не более 1литра

А разве 1л. на замену (7-8т.км.) это мало?

devlad писал(а):1. "Всяк начинание" испортит рвач".Масло в оригинале видимо действительно современное, но как стало с ZICом,может стать и с Енеосом. .-т.е. появление паленки. 2. Удалось "Нарыть",что для Джидая масло должно быть с большим числом щелочи-спецификация Sj/CF-. Как раз 5w50 по щелочи вроде подходит-но оно "высокозагущенное"-некоторые пары трения могут локально перегреваться.Чтобы не флеймить тему дальше про 5w50- небольшой вывод:GDI-ю масло SJ/CF 10w30,5w30,0w30.(мне непонятно, почему Мек льет 5w50).В общем далее: ваше мнение и опыт про ENEOS масла и ENEOS АТФ dexron 2.

с февраля месяца мы льем 0w40, по опыту оно меньше угорает.
ну и имеет более современные допуски.

devlad
Я заливаю в машины то что заливает РОЛЬФ.

Хм. На весь ресурс масла 1 литр по моему это мало.При том чт и копоти даешь и пуляешь иногда до предела шкалы.Некоторые доливают литр за 1000. Вот так :twisted:
З.Ы. Дмитрий Юрьевич, а разве РОЛЬФ является эталоном? И у них разве бывают оригинальные масла?Что то я не видел. Зато в япии почему то нету неоригинальных масел.

РОЛЬФ не эталон-он официально уполномочен.

Хм. Интересно. Получается уполномочен не значит что обязан. Выбирают на своё усмотрение? Я так понимаю..

ass-asd писал(а):Хм. Интересно. Получается уполномочен не значит что обязан. Выбирают на своё усмотрение? Я так понимаю..

Что то вы не то понимаете.Существуют документы по которым работают официалы.

Т.е. получается они льют то что положено. Но тогда почему в том же рольфе вместо настоящего SP-III в коробки льют BP Autran.... Ведь это совсем не родной SP-III и стоит в 2 раза дешевле... А сами япы льют только родное масло. Получается в японии только DiaQueen ATF-SP-III, а как Россия так сразу куча аналогов. Так почему вместо BP нельзя лить ENEOS ATFIII... ну и т.д. Ведь это уже неоригинал что то,что это. Странно всё это..

mek писал(а):devlad
Я заливаю в машины то что заливает РОЛЬФ.

И какое масло они заливают,если не секрет?

По теме: до ремонта заливал в свой GDI 4G64 Eneos 10w30,проехал сам 38 т.км (общ.робег 138),какое масло лили немцы не знаю,но после разборки дв.был приятно удивлен-везде чисто,а вот сальники клапанов все негодные (из-за чего и вскрвал Дв) После ремонта залил 5w30

В факе письмо по моторному маслу лежит.А ATF и SP-3 разные категории масел.Разговор у вас похоже ни о чём.

devlad писал(а):GDI-ю масло SJ/CF 10w30,5w30,0w30.(мне непонятно, почему Мек льет 5w50).

по мануалу надо SG, а 5w50 это полностью синтетика, и лучше отмывает сажу....... чем остальные

http://mmc-chariot.ru/component/option, ... itstart,0/

файл интересный выложели.

На сколько я знаю при использовании масла 5W50 на больших оборотах т.е. при агрессивной езде на поверхности цилиндров маслянная пленка лучше удерживается, чем у масла 0W40, но 0W40 чуть-чуть вроде жиже.

моя позавчерашняя история с eneos 5-50
проехал 5тыс после замены. начала моргать лампа давления масла. думал уровень упал. уровень в норме, выше среднего. на следующий день лампа уже не моргала, а горела. мысли сразу в стиле: минимум фильтр, максимум трындец маслонасосу, ставлю на стоянку. причём лампа давления масла загоралась только на прогретом двигателе. заезжаю с утра на замену масла с просьбой поменять масло и померять давление манометром. человек, который сливал масло спросил - где я залил эту чёрную воду? и что это вообще? рассказал ему о супер масле енеос. он порекомендовал такое масло залить в ануос того, кто мне его продал. специально опустил пальцы в ведро со слитым маслом. на ощупь вода жирнее. думаеццо таки палёное, хотя упаковка и продавец вроде внушали доверие. заливаю мобил, закручиваем манометр - давление масла в норме. больше я с енеосом не дружу.

Я с конца 2006г перешёл на мобил 0W40.Использую только в бочках.Другого моторного масла у меня нет.

Che
Ну попалось вам левое масло,чтож так сразу обижаться.Наверно японцы не дураки что у них вся страна на нём ездит.А у вас есть 100% уверенность что в продуктовом магазине типа Ашан вам продают настоящий Mobil1?

Прошу прощения что вмешиваюсь , но по моему личному опыту, что ENEOS, что Mobil1 это одна и таже жижа. Хоть и опыт небольшой - успел три раза поменять масло 2 из них лил Mobil1 5W50 в третий раз, когда у меня на холодную застучали гидрики мне мой знакомый занимающийся перевозками машин из Японии порекомендовал масло MOTUL 300V power 5W40. После чего машина стала шелестеть и звука гидриков я больше не слышал. Но ценник на жестянку в 2 литра 1200 руб. это конечно дороговато. И покупать я рекомендую у дилеров . Теперь машина совсем не заводится . Об этом я писал здесь: viewtopic.php?t=8962

Che писал(а):моя позавчерашняя история с eneos 5-50
проехал 5тыс после замены. начала моргать лампа давления масла. думал уровень упал. уровень в норме, выше среднего. на следующий день лампа уже не моргала, а горела. мысли сразу в стиле: минимум фильтр, максимум трындец маслонасосу, ставлю на стоянку. причём лампа давления масла загоралась только на прогретом двигателе. заезжаю с утра на замену масла с просьбой поменять масло и померять давление манометром. человек, который сливал масло спросил - где я залил эту чёрную воду? .

думаю что в двигателе было много много грязи от предыдущего масла....

а енеос всю грязь отмыло...... и само стало черное.........

Тимур писал(а):
думаю что в двигателе было много много грязи от предыдущего масла....

а енеос всю грязь отмыло...... и само стало черное.........

Ага отмыла ажна два разу это ему растительного масла залили