Диагностика и ремонт Mitsubishi

подскажите пожалуйста как в гаражных условиях можно промыть форсунки?
или поделитесь ссылочкой плииз, если это уже гдето обсуждалось.
авто в подписи

Что обсуждалось эт точно...
Короче, там всё очень просто. Снимаешь разъём с бензонасоса. Заводишь. Авто через некоторое время глохнет. Отключаешь акум. Откручиваешь рампу топливную. отсоединяшь разъёмы с форс. Снимаешь форс с рампы. Мастыришь разъём с двумя проводками(длинными!) на аккум, подходящий к форсунке. Берёшь пласт. бутылку, втыкаешь в неё форс. закрепл. её изолентой(чтоб не держать руками) Далее я делал так: Взял карб клинер, шприц, воткнул карб клинер в шприц(плунжер, нонятно снял) и воткнул шприц в форс. Далее подавая напряжение с аккум батареи(периодически) продувал форс клинером :twisted:
Кстати стоит убедиться при отключенной форсунке она не протекает?
В бутылке кстати сразу стало видно что парочка лила а не распыляла.
Затем продул всё вэдэшкой и воздухом(это если есть воздух)
Всё собрал и ... авто поехало, не, даже полетело...

Никому за такую процедуру даже копейки не заплачу!
У меня в принципе была ещё книжка в которой написано про угол распыла и тп

спасиб большое обязательно испытаю твой метод

У вас этот метод не пройдёт.Там машина другая.

а на мою машину?

В разобранном состоянии,при ремонте двигателя годится.Пролить через форсунки изначально лучше shumma.

Уважаемый МЕК а какой способ в гаражных условиях годиться для моих форсунок???

покупаешь лавр некст для форсунок, выкатываешь весь бензин, пока лампочка не загорится, едешь на заправку, вливаешь лавр в бак, затем бензина 40 литров, и ездиишь не паришься, тока выкатать полностью надо, без дозаправок, почувствуешь действие промывки километров через 50-100, для верности процедуру можно повторить еще разок, проверял на себе

опаньки, ступил, не обратил внимание на GDI, возможно такой способ не подойдет, фиг его знает как тнвд с лавром дружит, просто у меня MPI, а там все проще

Уважаемый MEK а разве не надо подключать фарсунки через нагрузку (например лампочку)?
а для 4G37 двигателя подойдет процедура описанная junkman?
и кстати почему она не подходит на авто web_larri?

DVP
Вам пойдёт,хотя меня этот метод и неустраивает.А у web_larri форсунки сложнее и разбирать больше.Там без shumma делать нечего.

А собственно чем не устраивает для гаража? При подаче напруги форс. прогревается. Давление в баллоне и так неслабое. Корпус бутылки позволяет увидеть качество распыла. Конечно неплохо было бы добавить замачивание форс в нагретом растворителе+ кнопку в цепь вкл форс. А так-то что не так?

Вчера в нете кстати нарыл несколько подобных описаний. Не один я такой"догадливый"Конечно аппарат для промывки был бы поточнее и поудобнее, но где ж его в гараже-то взять??
Если у вас есть какие-то поправки к этому способу, то милости просим это тока хорошо тк нет предела совершенствованию

MEK
а какой метод использовать в гаражных условиях?

to junkman
единственное что хотелось бы добавить так это включение через нагрузку (например лампочку) т.к. фарс начинает греться. хотя наверное такой экстримальный режим работы тоже неплох т.к. дополнительная проверка на надежность - если спалится так хоть не на дороге

и вот я хотел бы знать
движку то разбираю
форсы сняты
надо почистить их как нить
а то как то по уродски получится
разбирал всю голову для чистки а форсы непомыл

Я ультазвуком мою.

mek писал(а):Я ультазвуком мою.

Возможно это правильно, но вот нету у меня ультразвука в гараже

Так купите

to junkman
Когда подключаешь акум "+" "-" роль играет. И как долго можно давать напряжение с акума?
Еше если лампочку в нагрузку ставить то какую?
Карб клинер наливается в шприц и выдавливается из него?

Полярность роли не играет. Я подавал напрямую по 30сек первый 1-2 раза а затем по 10-15(чтоб прогрелась). Лампочки вполне хватит такой какая в фарах стоит. Шприц выступает в роли переходника к отверстию в форс. и карб клинер дует через свою трубочку!