Диагностика и ремонт Mitsubishi

У меня Галант 2002 года двигатель 4G94. Проблема в том, что на ХХ держит обороты 550-650 и от этого большая вибрация, что само по себе раздражает... Обращался в сервис, сказали, что низкое давление
4,5-4,8 , говорят, что из-за этого не переключается в стехеометричексий режим и вообще низкое давление. Сетуют на ТНВД и говорят, что, там пружина какая-то ослабла, мол, её отдельно поменять/починить нельзя - надо менять весь ТНВД. На вопрос про цену мне ответили, что ТНВД+Замена=около 50 т.р. И Вообще, мол что я сделал ошибку, купив GDI, короче расстроили полностью....
Вообщем, может вы посоветуете, что делать? И точно ли проблема в ТНВД, а то они в сервесе какие-то мутные и неуверенно так отвечают, что особого доверия они у меня не вызвали... Вот такая вот проблема..
Жду советов ))

Это вы ошибку совершили,заехав к ним....
Вибрация скорее всего из-за опор двигателя("подушек")
Насколько я понимаю,550-650 об/мин это работа в режиме обедненной смеси...
А слова "не переходит в стехиометрический режим" вообще вызывают недоумение.Тогда сразу бы сказали-у вас не работает лямбда-зонд,и дв-ль всё время работает в open-loop... и т.д.
Обычно из-за неисправностей ТНВД дв-ль не переходит в режим обеднения...
Если неправ-Дмитрий Юрьич поправит...
4.5-4.8 -низкое давление? Если на ХХ,то извиняйте...Какое же это низкое

Там ещё такая вещь интересная происходит, что на холодную у неё с оборотами всё нормально, а когда прогреется, начинается вибрация и плавают обороты, особенно, когда включаешь режим Drive - обороты около 550 и большая вибрация... Почему это происходит?

Начните с...

Rais писал(а): Вибрация скорее всего из-за опор двигателя("подушек")

Спасибо, обязательно посмотрю подушки.
А что делать с оборотами?

dang3r писал(а):Там ещё такая вещь интересная происходит, что на холодную у неё с оборотами всё нормально, а когда прогреется, начинается вибрация и плавают обороты, особенно, когда включаешь режим Drive - обороты около 550 и большая вибрация... Почему это происходит?

Просто на прогревных оборотах(обычно 1000 и выше) вибрация не так ощущается

В том-то и дело, что обороты слишком низкие и вибрация идёт от того, что она почти глохнет... И я не могу понять от чего это?

dang3r писал(а):Там ещё такая вещь интересная происходит, что на холодную у неё с оборотами всё нормально, а когда прогреется, начинается вибрация и плавают обороты, особенно, когда включаешь режим Drive - обороты около 550 и большая вибрация... Почему это происходит?

Если плавают-в этот момент и надо смотреть давление тнвд
Если в норме-попробовать почистить дроссель и обучить(дроссельная -я так думаю,электронная)

Вот в этот момент давление и есть 4,5-4,8 МПа - это я сам видел. А на мой вопрос электронная др. завлонка или нет - "мастер" замялся и ничего не ответил... Всё говорил, про ТНВД и про то, что "Не парься люди года по 3 так ездят, тока топливные фильтры меняй почаще и всё"... Так что я не понял ничего.

у 4Ж94 - должна быть электронная. Может быть просто почистить дроссель?

Обороты должны быть маленькими.Вибрация-чаще всего из за подушек.Иногда-из за того что битая.

cds писал(а):у 4Ж94 - должна быть электронная. Может быть просто почистить дроссель?

у 4G94 электронный привод заслонки

dang3r писал(а):А что делать с оборотами?

для начала лучше всёже, как говорили выше, прочистить и переобучить дроссель, поменять фильтра топливной системы(фильтр под баком и в баке у насоса) и продуть фильтрик ТНВД .

прочистить и переобучить дроссель, поменять фильтра топливной системы

Спасибо, обязательно попробую.

А ещё вопрос, раз заслонка электронная, то значит её можно переобучить?? (просто тот мего "мастер" сказал, что этого сделать нельзя)

Обращался в сервис, сказали, что низкое давление
4,5-4,8

А давление такое и должно быть? И это точно дело не в ТНВД?

kisslorod, ты ведь тоже из ЕКТБ, может посоветуешь, в каком автосервисе леучше всего

прочистить и переобучить дроссель, поменять фильтра топливной системы(фильтр под баком и в баке у насоса) и продуть фильтрик ТНВД

?
Заранее спасибо.

dang3r писал(а): ...может посоветуешь, в каком автосервисе леучше всего...

я ездил в "уральский двор"(раевского, 13 тел. 383-21-38 ), но мне его тоже здесь ктото посоветовал...

я туда ездил только на диагностику чтоб к MUI подключили и ошибки считали... вообще стараюсь сам многое делать, особенно такое как замена фильтров и прочистка дроссельной заслонки... на форумах всё подробно описано как и чего делать, так что главное чтоб руки из нужного места росли

P.S. если что пиши в асю 338-079-022, может встречу организуем "Галантоводов", я уже троих желающих нашел на форумах

dang3r писал(а):раз заслонка электронная, то значит её можно переобучить?? (просто тот мего "мастер" сказал, что этого сделать нельзя)

переобучить можно и в этом нет не чего страшного, но надо тогда хоть дроссель почистить для начала, а то смысл переобучать...

переобучение:
1)Скинуть массу на АКБ на несколько минут;
2)одеть клемму;
3)Вкл. зажигание на 1 сек(чтоб все лампочки загорелись);
4)Выкл.;
5)через 30 сек завести;
6)не трогать !газ! и вообще не чего не трогать, дать поработать минут 10(либо прогрется);
7) заглушить.
а потом можно заводить и ехать...

Верно.

Ответьте пожалуйста про давление, оно такое и должно быть?

dang3r писал(а):Ответьте пожалуйста про давление, оно такое и должно быть?

Вот, что я нашел на форумах - "давление должно быть 4.8-5.2мпа. Если серьёзно - давление надо мерить в различных режимах и делать выводы. На х.х. - на самом малом. На 2000-3000об.мин. На очень резких перегазовках до отсечки. На х.х. с отключением – кратковременным - двух катушек зажигания. При всех этих проверках давление не должно падать ниже 4.0мпа и не должно превышать по мануалу 7.0мпа или по моему-5.8мпа."

так что здесь можно найти ответы на любые вопросы, если воспользоватся поиском

Т.е. то что мне сказали в сервисе - бред? С ТНВД норм всё?

На вашей машине в идеале 4.8-5.2мпа.То что у вас есть-нормальное давление.По тех-условиям должно быть не менее 4.0мпа.

У меня очень похожая проблема - ХХ колеблется в пределах 600-620 об. мин., ощущается неприятная вибрация, двигатель работает в open-loop, иногда случается чудо - обороты увеличиваются примерно до 700, вибрация пропадает, система переходит в closed-loop. При нажатии на педаль газа - система исправно переходит в режим закрытой петли. Уже и не знаю куда лезть и что смотреть

У меня очень похожая проблема - ХХ колеблется в пределах 600-620 об. мин., ощущается неприятная вибрация, двигатель работает в open-loop, иногда случается чудо - обороты увеличиваются примерно до 700, вибрация пропадает, система переходит в closed-loop.

У тебя проблема не похожая, а 1 в 1! Я пробовал и завлонку переобучать и почистил её - мне пока ничего не помогло....

Вчера посмотрел ещё 2 галанта с мотором 4g94. У одного всё нормально, у другого - один в один как у меня, только обороты плавают сильнее. Вот я теперь даже хз в чём может быть причина. Думал уже снимать и чистить дроссель и ТНВД, но последний вроде исправен, напряжение датчика давления топлива - 2,93 В. У меня ощущение, что проблема не в железе под капотом, а в "мозгах" машины.

Господа диагносты - ВЕЛКАМ! Посоветуйте, что ещё можно и нужно проверить?

QuigAnskY писал(а):Думал уже снимать и чистить дроссель и ТНВД,...
меня ощущение, что проблема не в железе под капотом, а в "мозгах" машины.

Ну так ДЗ почистили или еще думаете? После чистки не забудьте обучить.
На мозги еще рано грешить

Ну так ДЗ почистили или еще думаете? После чистки не забудьте обучить

Я и чистил и переобучал - ничего не помогло. И что делать?? plz

Alex58 писал(а):Ну так ДЗ почистили или еще думаете? После чистки не забудьте обучить.
На мозги еще рано грешить

Хм, по закону подлости машина работает нормально у человека, который за ней не следит вообще!
Значит придётся мне всё-таки заказать тонну прокладок (новую для ДЗ, ещё пару прокладок катализатора, т.к. планирую его выпотрошить, месяц ездил с отвалившейся лямбдой, чувствую - там атас )

По вибрации-смотрите подушки двигателя.Они могли просто просесть.