Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый День

или вечер?
Меня зовут Александр, пишу из города Бишкек(Киргизия)

неделю как приехал мой Паджероо Ио(1998 год 4g93) с Японии и сразу получил его с лампочкой чек инжин,едет в аварийном режиме,

повёс на диагностику, выдал ошибку etv motor, 95. полез в инет почитать, информации много, ну начал с того что обнулить комп, прошол по вашим инструкциям, сбросил комп, машина завелась номаано чек не горит педаль, газует на ура, ну потом , через денёк опять загорелся, ну поехал в сервис, думаю чистка не помешает, распечатал статьи с фотками и повёз мастерам, ну почистили сверху не снимая дроселя, я потоп опять комп обучил по инструкции, ну думал и всё можно ездить на долгожданом джипчике,

три дня без всяких проблем езди пока не загорелся злощастный чек
поехал в сервис, что попросить показания компа на ТПС и др парамептры чтоб было здесь что на форуме показать

вот что комп выдал

всё по руски правда

Датчик дросельнной заслонки 4433 mv
Fuel prs 4,5
положение педали акселератора
первый датчик 996 mv
второй датчик 976 mv
датчик положения дроселя 546 mv
TPS learn MID 1074 mv

предложили мне в субботу снимаать дросел и занново чистить смотретьь поближе, чё там ещё наглядят,
что меня переживает что у нас мастера ещё дроосели не разбирали такие и обычнно говороли идите покупайте нновый мы вам заменим
а тут думают попробовать полазить авось чё раскопааем


хотелось бы от вас услышать совет стоит ли им туда лезть и на что стоит прежде всего обратить внимаание ?
как правильноо и каким образом выставлять Дросель?
какие параментры считаються стандартами(для сравнения)
чего делать не стоит?
может стоит ещё что нить проверить поскольку машина токо пришла, ни масла ни фильтра ещё не заменины?


вообще когда я обнулял комп он отлично ездиет не начо не жалуеться
могу так ездить уже запомнил эту церимонию наизусть, хотя конечно же хотелась ездить не думаая об этом

спасибо
буду рад получить от вас совет

http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... Itemid=150 Это возможно пригодится.Более тщательная чистка дроселя-возможно тоже не помешает.На рисунках-RVR.На вашей все значения такие же.

есть ли более подробная инфа пошаговой очистки и выставления дросельной заслонки, а то у нас мастера куда нить залезут я хоть им наглядный пример покажу
я распечатывал уже пару статей но они все в разброс и нет поэтапности, если вдруг есть я был бы рад повзаимствовать для обучения киргизских мастеров

пасибо

если ещё какие советы буду признателен
что насчёт моих параметров компа? какието есть неисправности?

Вечер добрый!!!! вот пож чтоб долго не рыться поиском(инфа с этого же сайта) :

1. Прежде чем понять в чем дело я много искал в и-нет и нашел очень полезные ссылки, которые мне вообщем-то и помогли: http://autodata.ru/item.osg?idt=36&idn=742 и http://autodata.ru/item.osg?idt=36&idn=825 . Вообщем, там очень много полезных статей, в том числе и по GDI.
2. Естественно снять все, что мешает добраться к блоку дроссельной заслонки. (я снимал пластиковый кожух с двигателя и воздушный фильтр со всеми его воздуховодами)
3. Снять сам блок дроссельной заслонки. (отключить разъем от датчика положения заслонки (он же TPS), сам TPS НЕ ТРОГАТЬ!, отключить шланги и запомнить какие откуда отключили, открутить болты крепления блока дроссельной заслонки)
4. На самом блоке, снять крышку с привода заслонки. Там увидишь набранный из пластин магнит, а в его отверстии ось заслонки с насаженным на нее цилиндрическим постоянным магнитом (обычно он серого цвета, примерно вот так это выглядит: http://www.xut.ru/bembex/RVR/ETV/etv30000.jpg Проблема заключается в том, что вот эти капельки клея, которыми постоянный магнит закреплен в определенном положении и отклеиваются. Поэтому положение магнита постепенно сбивается и в итоге доходит до критического, когда начинает выдаваться ошибка 95)
5. Аккуратно разобрать набранный из пластин магнит. Пластины снимаются очень туго (магнитное поле держит)
6. Теперь смотрим внимательно на торец цилиндрического магнита. Обычно в месте, где были приклеены эти капельки клея, остается от капелек след. Вот до этого положения и нужно провернуть цилиндрический магнит на оси заслонки.
7. Откручиваем гайку с оси заслонки.
8. Вырезаем кружок из стеклоткани по диаметру магнита и эпоксидным клеем все это дело приклеиваем на торец магнита. (гораздо надежнее 2-х капелек клея, не так ли?)
9. Ждем примерно сутки до полного высыхания.
10. Собираем блок заслонки в обратной последовательности. Заслонка должна сама установиться в правильное положение (открыта на 10 градусов)
11. Перед установкой блока заслонки лучше заодно почистить заслонку от нагара (например средством CARB-CLEANER)
12. Устанавливаем блок заслонки на место.
13. Устанавливаем на место воздушный фильтр и т.п.
14. Обнуляем комп.
15. Поехали!!!


________________________________________
ошибка 95 чаще образовывается от плохого контакта в разьёме дроселя ETV и в разьёме блока управления дроселем ETV (находится под ногами,под ковриком).

спасибо за ответы очень подробно
надеюсь поможет не только мне

просьба администратору удалить похожую тему в разделе электроники, первый раз она там создалась по моей ошибке, прошу прощения
самому не знаю как удалить
спасибо ещё раз

ПРивет

в прошлую субботу, добрались да дроселя, разобрали почистили от сажи,нагара, до лезли до магнитов, - посмотрели на капельки клея, на одной чутьт клей отвалися и закатился в щелку где он поварачиваеться, магниты сами не вскрывали поскольку выглядяли что стоят на том же месте простоо проклеили и засунули обратно, да и страшновато их было снимать поскольку незнаешь поставишь лих обратно также, собрав обратно обучил дросель каакк по инструкции,

по всем советам вроде всё сделали, мастер говорит что проблема осталось, говорит может бвть попробовать заменить датчик управления дросель, поскольку мотор дрооселя работает номано(вроде) ну вот я теперь незнаю чё делать дальше вроде пока ездит чек не горит, хочеться думать что очистки и снятие кусочка клея хватило чтоб привести в рабочее состояние,
но что то покка невнушает даверия, мастер говорит что дросель ккак то крякает при открывании( я уже говорил чтот у нас мастера не супер, но и не тупые тоже) вообщем я незнаю чему верить

ЧТО СКАЖЕТЕ???

ещё сёдня поменал масло в движке и фильтр масленный и воздушный
до топлевного пока не лез

завтра буду реставрировать ходовку

есть такой вопрос походу когда машина приехала расход был около 10 а ща 17 гдето чё значить? машина месяц как приехала

толи она так бензин не переносит (98 лью) толи этоо изза заслонки он нетак работает
можжет надо в топливный лезть
аль свечи менять

если не трудно отпишите по этому вопросу тоже
спасибо огромное за помощь

у нас в киргизии тока начинает потихоньку привозить иошек вот ваш опыт будет очень полезен
а я в свою очередь буду помогатьь остальным здесь и скидывать на наш автофорум
ПАСИБО

Это только мои мысли!!!
Расход поднялся не из за 98 бензы (по мануалу вообще кормить надо 105, когда езжу на Иссык -Куль у вас доливаю 98 и нормально) скорей всего форсунки засрало и один из вариантов проверь лямбда -зонд(подходит бошевский от Ваз 2110). Все таки посмотри магнит - там ни чего сложного нет (4 болтика - если память не изменяет под шестигранник - магнит может слегка двигаться). Для информации вот : www.pinin.ru - клуб любителей Иошей, помогут советом да база у них хорошая (имею ввиду по советам начинающим Иошоводам)

Свечи обязательно менять - MD355067 - СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ NGK BKR(6|5)EKUC (или 6 или 5), проверь свечные наконечники и катушки на пробой.
Топливный фильтр стоит в баке(в него монтируется насос), внешних фильтров нет - учти стоит не меньше 100 баксов. (MR450542 Фильтр топливный в сборе )
Обязательно замени все масла - в зад мосту и переднем диф + раздатка и коробка.

Спасибо Витилий П

глядишь на иссыкуле встретимся

если кто ещё что подскажет насчёт расхода и дроселя буду признателен, одна голова хороша, а три...

Пасибо

[quote="Pajero iO"]Спасибо Витилий П

одно могу сказать что чистка тебе не поможет! у тебя накрылся датчик на дроссельной заслонки! какой именно если интересует могу фотку выслать. стоимость его в г.Алматы примерно от 200 до 300 долларов. да кстати если его ремонтировать то примерно месяца 3 отъездеишь без проблемм но потом все равно будет глючить! а обнуление тебе обеспечит примерно минут 5 нормальной езды

ПРостите за не скромный вопрос - какой датчик ????
Или просто достаточно разъемчики подергать на ДЗ???
TPS - там просто физически ломаться то не чему!!!!
з.ы. Хотелось бы тоже посмотреть на датчик

У меня тоже были проблемы с ДЗ (Машинка обслуживается только у Михаила - Рыскулова -Розовая), меняли датчики - картина одна была, после хорошей чистки и настройки все ОКИ.

Павлентий писал(а):

Pajero iO писал(а):Спасибо Витилий П

одно могу сказать что чистка тебе не поможет! у тебя накрылся датчик на дроссельной заслонки! какой именно если интересует могу фотку выслать. стоимость его в г.Алматы примерно от 200 до 300 долларов. да кстати если его ремонтировать то примерно месяца 3 отъездеишь без проблемм но потом все равно будет глючить! а обнуление тебе обеспечит примерно минут 5 нормальной езды

Да звучит многообещающе, спасибо за диагноз, ну думаю лучше знать чем догадываться и мучаться

вот после очистки я неделю отьездил пока тишина, ну мастера сказали что проблема осталось тож на датчик подумывали, правда чо сним делать они знали а у нас как если незнаем тогда меннять весь

вот и расходик у меня под 15-17 это от этого может быть а ли нет?

вот седня замерил расход 15,65 литров

народ с чего начать?

буду признателен за ваши советы