Диагностика и ремонт Mitsubishi

Есть как минимум 2 проблемы с моим транспортом:
1 - если двигатель работает минут 30-40 на ХХ, то после этого когда пытаюсь ехать, подругому это не назовёшь, обороты выше 1500 просто не поднимаются, дым как будто шашку в выхлопную трубу вставили. приходится заглушить двигатель минут на 10, после этого с оборотами всё в порядке, дымит ещё минут 5 и едет как новая. В сервисах куда я заезжал, а это штук 15 как минимум, ничего вразумительного сказать не могут.
2 - после замены ремня ГРМ появилась ещё одна проблема, при разгоне какой то непонятный звук издаёт двигатель, в сервисе сказали что это связано с выработкой метала и предложили заменить распред валы, компенсаторы и что то там ещё, но до замены ремня такого небыло!
Если хоть что то посоветуете, буду Вам очень признателен! Заранее спасибо!

Ну насчёт мет.звука так это скорее ремень перетянули какой-нибудь. Вполне может быть, что генератора или ГУР/кондей. От генераторного иногда такой звон что мама не горюй.

А насчёт дыма и тупежа. Конечно надо диагностику делать, но вполне возможно что кату хана. И его банально забивает сранью, а как прогазуешь, то пробивает где то.

Я бы порекомендовал бы сьездить сюда.
Бекренёв Владимир
г.Хабаровск
автосервис "Южный" ул.Суворова 80
диагностика
т. 89145419078

Стас писал(а): 2 - после замены ремня ГРМ появилась ещё одна проблема, при разгоне какой то непонятный звук издаёт двигатель, в сервисе сказали что это связано с выработкой метала и предложили заменить распред валы,

Интересно что они скажут когда замена не поможет?
Как правило, где ремонтировали там и рыть надо.
Сегодня был аналогичный случай - меняли (где-то) загнутые клапана после обрыва ремня.
Авто VW (20 клапанов), но не меняет суть дела. Тоже непонятный звук (бубнение выхлопа) из воздухозаборника, особенно при оборотах. Компрессометром - нормально. А осцил показал (датчик давления) повышение давления в конце такта выхлопа. Из чего можно было сделать вывод, что выпускные клапана рано закрываются. Ну, а при открытии впускных это давление прет во впуск коллектор и "бубнит".
У вас, конечно, не обязательно тоже самое, но в такие варианты про износ железа, за время замены ремня ГРМ, - слабо верится.
ИМХО надо съездить к грамотным мотористам или диагностам с осцилом.