Помогите решить проблему 2.4GDI

Сообщение

#31 Сообщение **mek** » 04 фев 2006, 00:35

Форсунка 0.5-0.8 Мс -здесь похоже проблемма топливо подачи:сажа на клапанах и в колодцах,форсунки...
tARGET PE -92 КПА это значение надо любым способом перевести в плюс.Не всегда это легко.При таком значении обычно западает х.х

TPS (осн) - 469 это значение надо увеличить на 100мв,после этого переобучить и проверить.

SergeyF · #32 Сообщение **SergeyF** » 04 фев 2006, 00:44

С чего начать? Как Вы думаете снимать головку и все чистить (если да подскажите какие надо запчасти заказать) или начать с чего-то другого.

#33 Сообщение **mek** » 04 фев 2006, 00:54

Хм.
Посмотрите прилепленные темы в разных разделах.Можно всё вычистить сильно не разбирая мотор.SHUMA желательно приобрести.Инструкция по применению есть в форуме.

Начните наверное с таргет-пе.Это и положение TPS второй канал(маленькое зеачение).И обучение.Это наверное в первую очередь.

SergeyF · #34 Сообщение **SergeyF** » 04 фев 2006, 01:13

Как вычистить химией или в ручную с разборкой (снятие головки и притиркой клапанов) ? И что такое SHUMA? Что сказать мастеру по поводу положение TPS и где его искать? А обучение это вы имеете в веду дроссельную заслонку.
И что делать с компрессией, ведь разница в 6кг это очень много.
На х.х. мотор трусит и в ходу его подергивает .

SergeyF · #35 Сообщение **SergeyF** » 09 фев 2006, 12:10

Подскажите пожалуйста что такое Mitsubishi SHUMMA где его можно найти, и как его применять?

SergeyF · #36 Сообщение **SergeyF** » 09 фев 2006, 12:12

Подскажите пожалуйста что такое Mitsubishi SHUMMA где его можно найти, и как его применять?

SergeyF · #37 Сообщение **SergeyF** » 09 фев 2006, 12:14

Подскажите пожалуйста что такое Mitsubishi SHUMMA где его можно найти, и как его применять?