Диагностика и ремонт Mitsubishi

Привет всем влад. GDI. Из всего увиденного и прочитанного хочю отдать вам должное mek1. Диаспора GDистов вышла отличная. Мне нравится ваш подход к делу. Взята конкретная область и выжимается всё возможное и невозможное.
Я так-же являюсь владельцем ДЖИДАЯ.
СПЭЙС ВАГОН 99г.в. (4G64) механика (2WD)
Есть огромное желание почистить лошадку. Обратиться неккому. Придёться делать всё самому в гараж. условиях.
Есть SHUMMA и COMBUSTION.
Дмитрий Юрьевич научите неучёного.
С чего начинать и какие приспособ. нужны. Заранее благод.

По shumma письмо в случаях из практики лежит.По комбустеру-тоже здесь поищите.

Благодарю. По ШУММЕ письмо отыскал. Всё очень доступно и понятно. А кто-то ещё предлогал плюс кэтому подавать ШУММУ через ТНВД на форсунки. Это правильный ход или обсурд.............
А по КОМБУСТЕРУ понял так- надо его подать на работающ. двигат. в вакум. трубку впуска и пускай чихает пока всё невысосет. Если нетак, то поправте пожалуйста.

San писал(а):Благодарю. По ШУММЕ письмо отыскал. Всё очень доступно и понятно. А кто-то ещё предлогал плюс кэтому подавать ШУММУ через ТНВД на форсунки. Это правильный ход или обсурд.............
А по КОМБУСТЕРУ понял так- надо его подать на работающ. двигат. в вакум. трубку впуска и пускай чихает пока всё невысосет. Если нетак, то поправте пожалуйста.

Если не хотите сами заниматься, могу посоветовать место в Минске где почистят shumma, но денег возьмут немало...

skd писал(а):

San писал(а):Благодарю. По ШУММЕ письмо отыскал. Всё очень доступно и понятно. А кто-то ещё предлогал плюс кэтому подавать ШУММУ через ТНВД на форсунки. Это правильный ход или обсурд.............
А по КОМБУСТЕРУ понял так- надо его подать на работающ. двигат. в вакум. трубку впуска и пускай чихает пока всё невысосет. Если нетак, то поправте пожалуйста.

Если не хотите сами заниматься, могу посоветовать место в Минске где почистят shumma, но денег возьмут немало...

Дружище спасибо. Ты знаеш: всётаки очень хочю сам. У нас только умеют деньги брать и пальцы гнуть. Расказываю последние два заезда к спецам: Замена ГРМ :балансир не выстав. Устранить стук в перед. подвеск: наменяли кучю, стук остался. И потом они в грудь бьют что они правы. А бабки-то заплачены.

San писал(а): Дружище спасибо. Ты знаеш: всётаки очень хочю сам. У нас только умеют деньги брать и пальцы гнуть. Расказываю последние два заезда к спецам: Замена ГРМ :балансир не выстав. Устранить стук в перед. подвеск: наменяли кучю, стук остался. И потом они в грудь бьют что они правы. А бабки-то заплачены.

Полностью согласен!) Поэтому все делаю максимально возможно сам и у проверенного человека. Благо гараж с ямой у друга есть.))

San писал(а):А по КОМБУСТЕРУ понял так- надо его подать на работающ. двигат. в вакум. трубку впуска и пускай чихает пока всё невысосет. Если нетак, то поправте пожалуйста.

А вот с этим аккуратнее...
Подавать нужно не быстро,но и не медленно...
Если медленно слишком-вся выгорит.
Если слишком быстро-после паузы в 10-15 минут при прогазовке можно и гидроупор("гидроудар") схватить...
Я обычно делаю из расчёта -банка должна закончиться за 10 минут!
Может,ДЮ подправит...

Rais
+1
Я на 10-20мин растягиваю удовольствие.

Спасибо добрые люди за науку(век живи век учись).
В письме по КОМБУСТ. упоминается спец.адаптер для дозировки. У меня его нет.
А ниже писалось что можно использ. обыкновенную (мед. капельн.)
ВОПРОС? КАК ей регулир. дозировку.

Я растягивал удовольствие на полчаса)), на капельнице есть зажим, с помощью него и регулируется подача комбустера.

"ТЯЖЕЛО В УЧЕНИИ ЛЕГКО В БОЮ"
После всей проведённой процедуры есть ещё один важный момент.
1. Отрегулировать двигатель в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.
И что с ним надо сделать?

В вашем случае-это так.После ваших процедур, надо почистить дросель вручную и после пробного запуска обнулить снятием клеммы минус с АКБ.Почистить или поменять свечи.Этих регулировок будет достаточно.

mek писал(а):В вашем случае-это так.После ваших процедур, надо почистить дросель вручную и после пробного запуска обнулить снятием клеммы минус с АКБ.Почистить или поменять свечи.Этих регулировок будет достаточно.

По поводу свечей:чистить пескоструем или чем-то можно ещё?
И чтобы мне не гадать, подскажите пожалуйста где на моём моторе (4G64) находится вакумная трубка для подачи КОМБ.

Дмитрий Юрьевич и все кто знает, покажите пожалуйста на карт. где находится вакумная трубка впуска для подключения ВИНС КОМБ.
2.4 GDI 4G64.

Сверху два толстых шланга.Один-если снять-будет сосать воздух-через него.

mek писал(а):Сверху два толстых шланга.Один-если снять-будет сосать воздух-через него.

Спасибо Дмитрий Юрьевич. А имеет значение правый или левый шланг? И как правильно я вас понял, подсоединяем к шлангу.

К штуцеру.

mek писал(а):К штуцеру.

Дмитрий Юрьевич извините я вас не совсем понимаю.
1. Значит из этих двух шлангов снимаем любой.
2. Подсоединяем к ШТУЦЕРУ.
3. ШТУЦЕР это тот, на который был одет шланг?

Завтра сфоткаю-покажу.

mek писал(а):Завтра сфоткаю-покажу.

Дмитрий Юрьевич как там со штуцером. Вы про меня наверное забыли.

У меня пока нет удачных фото.У меня немного по другому.С дроселя снимите толстый шланг.Шпанг вам не нужен.А то место с которого сняли надо подсоединить банку с винсом через подходящую трубку.Трубку уже надо подсоединить к капельнице.

Дмитрий Юрьевич с трубками разобрался. Спасибо.
У меня возник ещё вопрос?
Чистить буду комплексно.
Сразу Шуммой, потом Винсом и в конце ДЗ. Только вот форсунки остются неудел.
А было на практике чистка форс. Шуммой через ТНВД.
И на сколько реально это сделать?

Для меня проще снять форсунки и прочистить.Через тнвд можно подать shumma и покрутить стартером-что бы везде разбежалась жижа.

mek писал(а):Для меня проще снять форсунки и прочистить.Через тнвд можно подать shumma и покрутить стартером-что бы везде разбежалась жижа.

Ну снять то я сниму форсунки. А есть ли смысл если нету УЗ чистки. Или можно как-то ещё почистить?

shumma через форсунки-это очень хорошо.