Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброго всем времени cуток.

Помогите разобраться перечитал почти все на форуме про хх и не только но ответа пока не нашел решил спросить может кто знает или сталкивался с такой проблемой. может Дмитрий Юревич подскажет с чего начать.

Вобщем на прогревочных оборотах холостой ход работает нормально и после прогрева, но поездив на машине при остоновке на красном светофоре, обороты начинают плавать в районе от 350-650, 500-800 до 1000 и когда машина на нейтрали или паркинге также продолжают плавать , но что интересно она в состоянии покоя работая на хх через минут 10-15 по разному, начинает выравнивать обороты и они перестают плавать но стоит поехать и все начинается заново.
( свечи поменял, почистил и дросельную заслонку, замерил вольтаж 2.93v на датчике давления насоса, сопротивление на датчике хх все в пределах норм ) незнаю куда еще полезть.
Хотя когда мерил датчик насоса совал иголку в разем било 2.89v но после выравнялся на 2.93 - 2.94 может в этом дело, или может фильтрик поменять попробовать?

Подскажите, что нужно проверить еще кто знает.

Заранее благодарен всем кто откликнется.

Галант 98г. GDI 1.8 4G93

Думаю ДЮ тебе подскажет, но на моём Шарике помогло только раскидывание мотора с полным удалением говен с клапанов и каналов впуска. Общий объём сажи с 8 впускных клапанов приблизился к 0,33 литра. До того пытался полировать насос и т.п. практически не помогло, оставалась ош.56. После чистки про неё успешно забыл.

Сергей, а симптомы были как и у меня с хх?
Я может думаю это датчик массового расхода воздуха на прошлой машине марк 2 накрылся датчик массового расхода воздуха и обороты также вроде плавали только как его проверить, ищу инфу.

Проверте напряжение на датчике давления во время плавания х.х.

Дмитрий Юрьевич с праздниками вас и всех форумчан !
коды ошибок 12;13;25;56. плавают обороты (Дмитрий, не встречалось на практике сочетание таких ошибок, можно ли сделать какой-либо вывод или диагноз)
Подскажите пожалуйста должно ли меняться давление (вольтаж датчика) в тнвд во время разных режимов работы дв. или должно оставаться в пределах 2,9-3,9 v в любых условиях работы?
Спасибо.

mek писал(а):Проверте напряжение на датчике давления во время плавания х.х.

Если с тнвд всё нормально-то напряжение менятся не будет.Ошибки в данном случае ни о чём не говорят.

Доброго времени суток.
Странно насос на холодном запуске показывает 2,9-2,94v а после прогрева начинает падать до 2,7; 2,6; 2,5v и естественно плавают.
Да, Дмитрий вы оказались правы, действительно давление вовремя плавания оборотов падает до 2,7-2,6v. Дмитрий Юрьевич скажите пожалуйста а можно подкрутить шестигранником для повышение давления до 2,9v во время плавания хх чтобы привести к норме или это может повредить мотор (кстати когда газуешь давление подскакивает до3; 4.1v )

Спасибо вам Дмитрий.

Если напряжение плавает, то происходит след картина. На повышенных (прогревочных) оборотах производительности насоса хватает и давление регулятором поддерживается в пределах 3 В. После прогрева ХХ=650 об. и производительности ТНВД не хватает. Поэтому обороты падают, но ЭБУ пытается поднять обороты увеличенным впрыском. Производительность и давление поднимаются, ессно и обороты поднимаются. Теперь ЭБУ уменьшает впрыск, чтобы сбавить обороты и соответственно падает производительнось и давление ТНВД. Вот и гуляют обороты, как на качелях.
Как правило, это износ пластин в ТНВД - надо шлифовать пластины. Подкручивать винт регулятора давления, в этом случае не поможет. Хотя настораживает это -

Алексей.А. писал(а): (кстати когда газуешь давление подскакивает до3; 4.1v )

Откуда 4,1 V?
Возможно подклинивает клапан регулятора и утечка через него. В этом случае иногда помогает погонять винт регулировки (шестигранник) на заведенном двигателе, а потом на 2000 об выставить норму 3 v.
Но, по идее, все равно требуется разборка, чистка, шлифовка пластин, притирка клапана.

Да кто то накрутил уже этот шестиграник.Тнвд надо починить или роменять.

Все понял, буду менять, всем СПАСИБО.

Приветствую вас Джедаи
Ребята посоветуйте, что может быть на этот раз.
После замены насоса (тнвд) обороты держатся на отметке 1800 и не падают после прогрева до рабочей температуры, я конечно снимал аккумулятор при установке насоса (в целях тех. безопасности).
Теперь думаю куда сначало полезть, обучать заслонку или упорный винт или байпасный винт крутить.
Еще одно когда завожу я нажимаю на педаль газа 1/4(зимний запуск) не влияет ли это на обучение заслонки может комп запоминает положение ДЗ.
Подскажите пожалуйста кто что думает.

Похоже что идет лишний воздух.
Отрегулируйте упорный винт ДЗ:
1. Ослабьте натяжение или снимите трос газа с ДЗ
2. Расконтрить контрагайку, выкрутить винт чтобы ДЗ не упиралась в него.
3. Закрутите его до касания и еще на 1 оборот.
4. Проверьте, чтобы не закусывала ДЗ.
5. Законтрить.

Байпас закрутите до конца и выкрутите на 1,5 оборота.
Обнулите и заводите.
Если обороты будут больше, то закручивайте байпас по 1/4 оборота.
Если меньше, т.е глохнуть на D или с трудом подхватывать ХХ после сброса газа, то выкручивайте по 1/4 оборота.
Удачи!

Спасибо!, попробую отпишу о результате.

СПАСИБО Alex58
Все заработало

Только вот клеммы случайно перепутал , стал подсоединять и заискрили клеммы секунды 2-3 мне нужно было понять, что аккумулятором, который я попросил с Витса для запуска оказался другой полярности (как же я не посмотрел)
Результат, машина работает от аккумулятора, магнитола вроде сначала работала и туманки но когда стал садится аккумулятор перестали и видимо перегорели диоды в генераторе, может и пара предохранителе тоже (дааа вот так я ремонтирую:( )
посоветуйте кто мож сталкивался ?

Смотри самый толстый предохранитель на 100А в подкапотном блоке. Да и остальные тоже проверь.

А у меня на X2 обороты прогретого двигателя всегда чуть больше 700. Это нормально? Или их как-то надо снизить?

morphine
Если у вас других проблемм нет-можно оставить и так.

stanislav@e88a спасибо
да вы были правы предохранитель 100A сгорел, если предохранитель сгорел может и генератор цел?
Поменяю предохранитель и проверю, чета без предохранителя нехотца подключать, а то мало ли.

Дмитрий Юрьевич подскажите, а какое давление должно быть в бенз. рейке. Авто Carisma 1.8 GDI 1998. Смотрю сканером STAR, показывает 5Мпаскаль, это нормально?

Да нормально.

А если давление плавает 4.9 - 5.3, это нормально? Вообще есть проблемма с данным авто, после мойки др.заслонки периодически начали плавать обороты. Начали мыть потому что клиент жаловался на тупость машины. Когда сняли заслонку увидели что она сильно загрязнена, помыли, машина полетела, но появились плавания оборотов. А бывает и нормально стоят.

Давление в тнвд надо смотреть во время плавания х.х.Или-отключите пару катушек зажигания при работе на х.х и посмотрите на давление.

Алексей.А. писал(а):СПАСИБО Alex58
Все заработало

Только вот клеммы случайно перепутал , стал подсоединять и заискрили клеммы секунды 2-3 мне нужно было понять, что аккумулятором, который я попросил с Витса для запуска оказался другой полярности (как же я не посмотрел)
Результат, машина работает от аккумулятора, магнитола вроде сначала работала и туманки но когда стал садится аккумулятор перестали и видимо перегорели диоды в генераторе, может и пара предохранителе тоже (дааа вот так я ремонтирую:( )
посоветуйте кто мож сталкивался ?

Народ вывручайте. купил монтерика 3 литра 2001 год, перепутал клеммы, поставил.. стартер крутит двигло но не заводится. Посмотрел предохранители. сука они там все на проволочках медных.., убил бы того урода. Так что думаю защита не сработала... поменял все. пофиг не заводится. Отвез машину к электрику... он грит на бензонасос питания нет... сутки ковыряется.. вскрыл мозги. плата немного пахнет паленым.. нашли диод какой то сгоревший на плате заменили.. поставили двигло не работает. генератор он не смотрел.. говорит он и без гены должен завестись. Что это может быть? У кого нить есть схемы электропитания на монтерика? Срочно надо...

Mitsubishi_Pajero Sport_Montero Sport_Challenger_1996.pdf если надо у меня есть такая, и схемы там есть весит около 227Mb. Если пойдет без проблем дам, обращ. в ЛС перекачаем напрямую через скайп или магент.

Rinass
https://files.arm19.ru/file/artjcles/montero2001.zip

Гружу позже отпишусь, всем спасибо за столь быстрые ответы.

Поменял мозг, теперь электрики грит тащи ключи от той же машины что и комп, скорей всего что комп не может найти ключ пошел искать ключ. Кто что думает?

С иммо так просто несправитесь. Кроме ключей надо ещё сам блок иммо от той же машины.