Диагностика и ремонт Mitsubishi

Кто-нибудь пробовал ставить на ММС Галант 2.0л SOHC бензин, 92Г. Форсунки от Хундай Соната 2???
Внешне похожи, как на практике?

andre1122 писал(а):Кто-нибудь пробовал ставить на ММС Галант 2.0л SOHC бензин, 92Г. Форсунки от Хундай Соната 2???
Внешне похожи, как на практике?

пока люди думают я тут если можно тоже вопрос задам.
2.0 литра сохс этож 4g63.
интересно есть ли разница в этих движках на разные года.
вот у меня например такой движок 98 года, а у тебя 92.
они что, одинаковые совсем??

б/у на разборе. 5000т
они все внешне похожи

Mikhail писал(а):б/у на разборе. 5000т
они все внешне похожи

Это получится как в старом кино - возьмите у покупателя один брак и дайте ему другой.

гидрики подходят, возможно форсунки тоже, движки мона сказать одинаковые
92 и 98 разные, хоть и 4g63

а чем разные??

ваше дело. Если по вам корейские детали лучше б/у японских
по вашему вопросу непомогу

Sohc старых годов 8 клапанный, хотя был и 16 на америке, в обчем детали не взаимозаменяемы

Поиском поищите, тема о взаимозаменяемости з/ч с хундаем уже была. Обсуждались гидрики, шкивы, форсунки и т.п. Сама тема года три назад была.

amsh писал(а):Sohc старых годов 8 клапанный, хотя был и 16 на америке, в обчем детали не взаимозаменяемы

так дело в том что сохс и 16 клапанов старые есть.
чуть не 80х годов.
и такойже по видимым параметрам чуть не начала 2000х годов.

я понимаю что там прошивками и прочими улучшениями и твиками стали коней лишний десяток снимать. но выходит что это один движок.

MEG
А вы по КАПСу глянте.Двигатели разные.Общее-модельный ряд-балансир.

Если мне попадается корейский автомобиль в ремонте-то мне часто приходится ставить на них японские форсунки.Корейские совсем некудышные.

Дмитрий Юрьевич.

Был у Вас перед Новым Годом, черный Монтеро Спорт, чистили форсунки, нижнюю часть впускного коллектора с клапанами (нагар убирали). Бензонасос проверили по сливу с обратки - сказали в порядке.
Диагностика и регулировки дросселя после чистки, насколько я понял, прошли нормально.
К моему сожалению, радикальных положительных изменений, на которые очень надеялся, в поведении машины не произошло. Субъективно стала чуть резвее, расход пока точно замерить не удалось.
Может я от неее слишком много хочу, просто, на мой взгляд, туповата машинка.
Вопрос - регулятор давления топлива, который стоит на рампе, может влиять на приемистость мотора и видно ли при диагностике, что этот самый регулятор давления нормально работает или не совсем нормально ?
Достаточно ли проверки бензонасоса по сливу с обратки для четкой констатации того, что насос и фильтр в баке в полном порядке ?
И еще - у Вас при диагностике и настройке как-то учитываются различия систем Монтеро Спорт и Паджеро Спорт, наличие в машине четырех либо двух кислородных датчиков, может какие-нибудь еще различия в системах управления работой двигателя на очень близких по конструкции машинах ?

Вячеслав.

trener
Регулятор проверяется манометром для измерения давления.Различия в диагностике машин автоматически улавливает сканер.

Спасибо.
Насчет сканера предполагал, но не был уверен.
И все же - имеет ли смысл отдельно проверить регулятор давления в моем случае и достаточно ли проверки бензонасоса только по сливу с обратки ?

По обратке-косвенно она подтверждает правильность работы регулятора.Точно только манометром.