Диагностика и ремонт Mitsubishi

Как предупредить загрязнение двигателя в процессе эксплуатации?
После ремонта Дв. проехал всего 1800 км,а масло уже совсем черное,завтра поменяю на Мобил 0W40/
Как часто промывать систему впуска?

Попробуй мыть этой химеей каждые 5000 пробега должно помочь!

LIQUI MOLY Drosselklappen-Reiniger / Очиститель дроссельных заслонок
Средство превосходно растворяет и удаляет нагары, лаковые отложения, все масляные отложения и загрязнения, а также смолы, клеи и т.д. Надежно очищает впускной коллектор, дроссельные заслонки и их оси, как в карбюраторах, так и в инжекторных системах. Обеспечивает функциональность и подвижность деталей. Благодаря длинному гибкому зонду, данным средством можно обработать форсунки (не снимая их), и клапана. Используется для очистки впускного коллектора в двигателях с системой , для очистки впускных клапанов от нагара в моторах с непосредственным впрыском топлива. Совместимо с катализатором и турбонаддувом.

Применение: снять воздушный фильтр, распылить средство, на детали, которые нуждаются в очистке, и во впускной коллектор. Дать средству подействовать в течение 5 минут, завести двигатель, дать поработать 10-15 минут и продолжить очистку на работающем двигателе. Для очистки клапанов и форсунок используйте гибкий зонд.

MSW писал(а):Как предупредить загрязнение двигателя в процессе эксплуатации?
После ремонта Дв. проехал всего 1800 км,а масло уже совсем черное,завтра поменяю на Мобил 0W40/
Как часто промывать систему впуска?

Ну масло то-не такой уж и показатель загрязненности мотора на ДЖИДАЯХ ! Чистки движка хватает примерно на 100-120 тыс.км (вроде ) В GDI масло быстро чернеет ! Да и раз черное-знач хорошее обладает хорошими моющими свойствами !
А вообще-можно заглушить клапан EGR... сажи будет ГООРАЗДО менье !

MSW писал(а):После ремонта Дв. проехал всего 1800 км,а масло уже совсем черное..

так радуйся, все в порядке с маслом... былобы хуже, если бы оно не почернело!

заглушить клапан EGR... сажи будет ГООРАЗДО менье ! [/quote]

Простите за вопрос,а что это за клапан и где он?

EGR-система дожига выхлопных газов
Пробегись по ПОИСКу-тем много !
Вот для инфы: http://www.autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1144

Братск писал(а):Для очистки клапанов и форсунок используйте гибкий зонд.

а как с помощью гибкого зонда можно добраться и почистить форсунки?

AZATei EGR-система дожига выхлопных газов
Пробегись по ПОИСКу-тем много !
Вот для инфы: http://www.autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1144[/quote]

Чем это отключение грозит, читали?

Естественно, как "принято" на российских просторах, клапан EGR так же является объектом для технических экспериментов и его, порой, "глушат", то есть, полностью исключают систему рециркуляции из электронной системы управления двигателем.
В большинстве случаев это приводит к таким неприятным моментам, как:
- плохой утренний запуск двигателя
- автомобиль "не едет"
- проблемы с оборотами двигателя
- неустойчивая и не совсем "понятная" работа двигателя на ХХ
При "разглушении" системы рециркуляции приходится заново восстанавливать практически все важные системы до рабочего состояния, а именно:
- проверка системы зажигания (свечей)
- проверка клапанов ХХ ( 3 еденицы)
- дроссельная заслонка

Как бы не встало в копеечку отключение EGR.

Братск писал(а):Попробуй мыть этой химеей каждые 5000 пробега должно помочь!

LIQUI MOLY Drosselklappen-Reiniger / Очиститель дроссельных заслонок

Эту химию можете вообще не использовать. Сильно дорого для такой низкой эффективности. Лучше на Shumma потратиться, к ней можно тот же гибкий зонд подсоединить.

Юрий007 писал(а):AZATei EGR-система дожига выхлопных газов

Чем это отключение грозит, читали?

В большинстве случаев это приводит к таким неприятным моментам, как:
- плохой утренний запуск двигателя
- автомобиль "не едет"
- проблемы с оборотами двигателя
- неустойчивая и не совсем "понятная" работа двигателя на ХХ

я заглушил EGR,

- это НЕ привело к плохому запуску, потому что при запуске EGR закрыт.... у всех,
- автомобиль едет, потому что на оборотах опять таки EGR закрыт......
- проблем с оборотами нету.....
- хх устойчив и понятен..........

И у меня заглушен !
Заглушил, когда делал чистку от сажи !
Никаких вышеописанных проблем,
связанных с заглушением EGR, НЕТ !
Автомобиль не едет.. он ЛЕТИТ ! :twisted:

Спор не очём.Можно глушить, можно неглушить.В некоторых случаях глушение ЕГР снимает серьёзные проблеммы связанные с неисправностью ЕГР.Если неможете гарантировать нормальную работу ЕГР-можно и заглушить.

При чистке дросельной заслонки её снимать нужно или прямо прыскать на неё? И что за байпасный канал надо закрывать при чистке?

Хочу раз и навсегда решить проблему засаженности двигателя. Прежде всего, глушением системы EGR (рециркуляция отработавших газов). Информация по глушению EGR на 4G93 много, но вот по 4G94 подробной информации о EGR нет. Интересует, где находится подводка к впускному коллектору?
Можно ли отсоединить (не глушить) вентиляцию картера от впускного коллектора? Не нарушиться ли ее работа?

Мои предположения по расположению EGR и вентиляции картера на фотке:

Все правильно, там он, я его глушил у себя...

mek писал(а):Спор не очём.Можно глушить, можно неглушить.В некоторых случаях глушение ЕГР снимает серьёзные проблеммы связанные с неисправностью ЕГР.Если неможете гарантировать нормальную работу ЕГР-можно и заглушить.

А на расход топлива влияет заглушка ЕГР?

ЕГР влияет на работу АКПП очень сильно. Если ЕГР неработает или заглушен- коробка работает по незаданному алгоритму. Расход топлива может расти.

Дмитрий Юрьевич как проверить клапан ЕГР работает или нет?. ПОдскажите. И еще влияет работа если один болт резьба сорвана, притянул чуток, но не затягивает.
Чистил я его, блестит и не пылинки в нем.

Если в салоне не слышите зудящий звук на х.х на пргретом двигателе - негромкий- значит работает.

mek писал(а):Если в салоне не слышите зудящий звук на х.х на пргретом двигателе - негромкий- значит работает.

Не понял. Если клапан работает, то его не слышно совсем или он негромкий? Где слушать: в салоне авто или с открытым капотом?

ec7w к вас это неотносится. У вас другой авто.

Спасибо. Дмиий Юрьевич, будем слушать.

ec7w писал(а):Хочу раз и навсегда решить проблему засаженности двигателя. Прежде всего, глушением системы EGR (рециркуляция отработавших газов). Информация по глушению EGR на 4G93 много, но вот по 4G94 подробной информации о EGR нет. Интересует, где находится подводка к впускному коллектору?
Можно ли отсоединить (не глушить) вентиляцию картера от впускного коллектора? Не нарушиться ли ее работа?

Мои предположения по расположению EGR и вентиляции картера на фотке:

Вопрос: "Где находится подводка EGR к впускному коллектору на 4G94?" еще актуален.

на 4G93 металическая трубка в двух изгибах напоминающая гофру подходит от ГБЦ к самому низу рессивера, на 4G94 незнаю но полюбому должна быть металлическая подводка не "топливного" диаметра, а не резиновая(сгорит, всетаки выхлоп), от ГБЦ к рессиверу - и так как таких подводок там "незапутаешся" то наверняка найдеш.