Диагностика и ремонт Mitsubishi

вот залил свечи, выкрутил их, теперь буду ставить новые. там что-нибудь внутри сушить надо? машина стоит на улице, возможности поставить в гараж нет.

закрути свечи от 16-ти клапанной 10-ки ТАЗ, заведи, прогрей, выкручивай и закручивай родные.

alexex108
если дать постоять неделю без всяких свечей, то можно потом сразу новые вкрутить?

Попробуй.

Так делать не надо-гильза заржавеет.

Продуй цилиндры, отсоединив датчик коленвала.
Вкручивай сухие свечи. Заведешь

Простояла машина сутки без свечей. Спустил с 4 этажа удлинитель. Подул теплым воздухом из фена в каждый колодец. Поставил новые свечи BKR6EKUC, новый аккумулятор MEDALIST 45А/h. Не завилась. Жжж и все, хотя при первой заводке была попытка схватить. Попробовал еще пару раз, просто жжж. На индикации горит красным аккумулятор. Новые свечи выкручивать не стал. Может там еще мокро в колодцах, фен вряд ли там что-то высушил, светил фонариком туда, ничего не видно. И что теперь со свечами новыми делать, испорчены?

P.S. Прочитал про метод с педалью газа. Долго мучил, но все по-прежнему. Снова выкрутил новые свечи. Они уже с нагаром и мокроваты, это ведь значит что искра есть? Что делать?

Кто тебе такой аккум продал? Плюнь ему в морду.
Я не знаю как в Москве , но у нас все 60А аккумы ставят. Темболее джидай.
У знакомого тут тойота не завелась с таким аккумом, хотя на улице -10 было. Просто аккумулятор отогрели и завелась без проблем.

квит
до это 35 A/h стоял. нормально было. до морозов. сейчас в москве тепло. аккумулятор все время дома, пока не иду мучить машину на улицу.

Господа, кто-нибудь может пояснить, что еще может быть неисправно, если горит и не гаснет значок аккумулятора на индикации. Ведь аккумулятор поставил новый 45 A/h, при покупке проверили прибором, заряжен на 90%. До этого стоял аккумулятор емкостью 35 A/h. Бегала машина нормально. Новый аккумулятор в машине вообще не оставляю. Пробую завести. Неудачно - несу аккумулятор домой.

Эта беда случилась еще до нового года. Остановили меня и попросили прикурить "Москвич". Мужики пробросили свои крокодильчики. Я при этом двигатель не глушил. Даже педаль газа при этом нажимал. Ничего у них не получилось. Я поехал дальше. Приехал, оставил машину, а в следующий раз уже не смог завести. Может от прикуривания что-нибудь могло сломаться, релешка какая-нибудь, я в этом не разбираюсь.

Лампочка горит при включении зажигания? Если двигатель не заведен, то это же вроде нормально. Сам столкнулся с тем, что машина не заводилась после НГ праздников (и соотв. морозов). Выходил из положения тем, что выкручивал свечки, ждал, мыл свечки ацетоном (причем прогрева картера или дуть в колодцы феном не пробал) и... использовал (только, чтобы завестись) аккумулятер бльшей емкости. Попробуй адалжить у соседа

miwka77
Раньше когда поворачивал ключ зажигания не до конца, проходила проверка - загоралась индикация и поочередно все гасло, типа все нормально, в том числе и индикатор аккумулятора. Теперь гаснет все, кроме индикатора аккумулятора - значит что-то не в порядке.

Нет, просто так и должно быть. Еще бы должна гореть лампа давления масла, но если ты накрутил стартером, то она больше не загориться. тока через пару часов, када масло опять в картер стечет.
У меня так было тоже. тока я подумал, что лампа перегорела. А утром, после неуспешной заводки вечером, и давление масла загорелось и аккум.

miwka77
Да, лампа давления масла тоже горит, но после кручения стартера гаснет.

Только мне непонятно зачем аккумулятор большей емкости, если машина заводилась и с аккумулятором меньшей емкости. Я ведь не держу аккумулятор на улице, а держу дома. Так что в данном случае ЗИМА или ЛЕТО значения ведь не имеет.

У меня тоже заливало свечи, аккум раз 10 заряжал, крутило но не заводилось, и свечи сухие ставил, чистые, и режим продувки делалал и даже пытался шприцом из цилиндров топливо откачать (ничего не откачалось). И еще свечка одна с наконечником пробита была. А решилось все вот как - после очередного залива машина с выкрученными свечами постояла часика 3, а я пока домой сбегал, в очередной раз прокалили свечи, но принес их сразу горячинькими, быстренько собрал и случилось чудо!

VIZITER!!!!

Я же говорил, продуй цилиндры. Там у тебя бензина столько, что какие свечи не ставь они сразу пропитываются бензином еще до запуска. Опусти на проволоке тряпочку в цилиндры - сам увидишь. Феном бесполезно дуть туда. Надо сильный воздушный поток на выдоу через свечные колодцы. Отсоедини датчик коленвала и крути стартером с перерывами минуты 3 (чтобы АКБ не посадить) Уверен на 100% - потом заведешь.

Чем больше пробуешь завести, тем больше бензина в цилиндры добавляешь. А при минусе на улице и плохом бензине, последний вообще не парит. Дождешься, что бензин протечет в масло. Попадешь на замену масла. И слабый АКБ для джедая - смерть(мнение Д.Ю.).
Удачи. Отпишись.

viziter писал(а):Только мне непонятно зачем аккумулятор большей емкости, если машина заводилась и с аккумулятором меньшей емкости. Я ведь не держу аккумулятор на улице, а держу дома. Так что в данном случае ЗИМА или ЛЕТО значения ведь не имеет.

Незнаю, незнаю... при запуске на холодную рекомендуют напрячь АКБ перд запуском, чтобы пусковой ток был максимальным. Соотв. помощь вашей АКБ при запуске не помешает.
Я именно так делал. Завел, только так. До этого тоже носил аккумулятер домой (заряжать) аш 4 раза, продувал педалькой, на нейтралке пробовал, но завелась только при чистых свечках и с доп.аккумулятером.
Кстати, приготовься к тому, что когда заведется будет такое ванище... из выхлопухи. У меня только сабака ночью пердит похлеще.

МаратКа
это датчик коленвала?

кто-нибудь может выложить фото с этим датчиком коленвала, который надо отсоединить для продува цилиндров?

Фото выложить не могу.
Да, только это проводка к датчику. Разъем находится выше.
Если встать перед двигателем, то сзади-слева- сверху за головкой.
Или сам поднимись по этой проводке до разъема.

МаратКа
продувать надо без свечей?

Естественно. Воздух со впуска выдует(выпарит) бензин через свечные колодцы. Если отключишь разъем - форсунки будут отключены и импульса на катушках не будет.

Крути секунд по 10 с перерывом таким же.

МаратКа
Значит рассказываю... Нашел датчик коленвала, отключил его. Засунул, как ты советовал проволоку с тряпочкой в свечные колодцы. В первом, втором и третьем - сухо. Из четвертого достал напрочь мокрую. Затем поставил старый аккумулятор и начал крутить стартер по 10 секунд с таким же перерывом в течении 3 минут. Одел новую тряпочку на проволоку и начал проверять четвертый колодец. Вытащил - абсолютно сухая. Вкрутил старые свечи (без наконечников), чтобы гильзы не ржавели, как mek сказал, набросил на двигатель тряпку, чтобы не мерз ) и отложил дальнейшие работы до выходных.

Спасибо за дельный совет, заведу машину или нет, обязательно отпишу.

VIZITER

А что заводить-то не стал?

МаратКа
Так уже ночь на дворе, с работы за светло не успеваю, замерз к тому же на месте топтаться, без фонарика, на ощупь можно сказать, да и аккумулятор новый сейчас поставил подзарядиться, а то ведь подсел наверняка малость итак емкость небольшая.

Взяли бы эвакуатор и привезли бы машину ко мне-быстрее было бы и безопасней для машины.

Ткните меня, плиз, носом в статью с картинками, где рассказано как заменить свечи... Не то, чтобы я ламер в авто, но с ЯВР-ом вообще не знаком. Второй час брожу по форуму - не могу найти. Купил два мес. назад MMC RVR X2 N74W 4G64 2.4 GDI
Вчера ночью не завелась, сегодня в обед (пока потеплело) снова нет (1 раз попытался схватить и всё), АКБ села - еле ворочает. Понял, что залил. До тупого: не знаю даже где искать свечи, первый раз лезу в GDI...
Сорри, если ОФФ...

Спасибо, нашёл...

МаратКа
Ну вообщем были сегодня очередные попытки завести машину. Принес аккумулятор из дома, свечи, все поставил, все закрутил и не завилась. И педальку газа пробывал. Тр-тр-тр и все, потом просто Ж-ж-ж.