Диагностика и ремонт Mitsubishi

День добрый. Подошло время замены ремня ГРМ, попутно решил поменять и "гидрики". Поставил машину в сервис, через часа 4-5 звонок с просьбой приехать. Развалили двиглу, а там ГУДРОН...см. фото.
Масло менялось регулярно и качественно, с промывкой. Лил только синтетику ЭЛЬФ 10W40, и движитель работал как часы. Угара и расхода масла не было, посторонних шумов и проблем тоже. Машина в России около года и проходила регулярно все ТО! Сейчас ломаем голову, как такое могло получиться? И почему отсутствовали проблемы?

P.S. Сейчас разобрали весь мотор, моют, меняют всё на новое (капиталка). Через пару дней забираю, цена вопроса : 60 000руб. и гарантия на 10 000 км.

Сюрприз от предыдущего хозяина, имхо

Сюрприз от предыдущего хозяина, имхо

Верно

Чёт я не догоняю. Захожу на свою ветку не вводя ник и пароль, фоток нет, ввожу есть. Это так пологается, или глюк? Вы видите прикркплённые фотографии?

видим

у меня пыжик такой же сегодня разгружается на Москве - заморозили по дороге. я смотрю, у тебя тоже такой же. Мое следующее сообщение в форуме с вопросами. так что , привет , коллега "по автомобилю".

качество масла такое. Возможно несовместимость с предыдущим или промывочным. Такое не редкость, и красивая тара не показатель качества продукта .

Andrew28 Они часто в таком виде приходят

А не надо пользоваться промывками всякими.. вот уберешь всю эту гадость и забудь про промывки, просто вовремя меняй масло..

Mikhail, да я в курсе. Частенько такое наблюдал . Но этот случай ещё нормально. Разок вскрыл на эске крышку - там аж всё спеклось. Три дня всё скалывали и чистили. А машина была только "оттуда".

10W40 - странная синтетика. Больше на гидрокрекинг похоже.
А зачем менять все подряд в двигателе? Имхо правильнее все отмыть и поменять только изношенные вещи.

....да там уже нужно кольца и вкладыши менять...убирать затиры на валу...естесственно, что все потроха менять не будут...
Пардонти... не 10W40 а 10W30

Эльф 10w30 тоже всеголишь полусинтетика или даже минералка в зависимости от полного названия.
а какие предпосылки к замене колец были?
затиры на валу - это плохо. ремонтных вкладышей у мицу нет, насколько я знаю, так как шлифовка колена не допускается. неоригинал наверное есть, но качество и точность изготовления - под вопросом.
при бюджете переборки в 60 тыр и проблемами с коленвалом, я бы брал контрактный движок.

с маслами иногда так бывает .к нам поступают масла в бочках (примерно 4 бочки в год )одного из самых известных производителей.привозят их через официалов в москве.за семь лет было 3 случая когда при подливе масла из новой партии в агрегат который работает на старом масле происходило примерно тоже самое что на фото в первом посте. причём если агегат не промывать то такого налёта практически нет но масло становится липким как мёд.а если агрегат разобрать и хорошо промыть то масло из этой же новой партии будет прекрасно работать весь заявленный ресурс и даже с запасом (проверено)

...докладываю! Если внимательно прочитать мой первый пост, то заехал я на замену ГРМа и замену гидриков...т.е. цена 60 000 рубчиков вылилась из цены самого ремня (3 500руб.)и гидрокомпенсаторов (24х700руб.) ...А вот по дефектовке выяснили, что сели кольца и начало задирать (только, только) вкладыши и валы (на фото не всё видно)....их то и будут менять...Попутно промоют колектор и дросель, почистят форсунки и поменяют приводной ремень...Вот Вам и 60 000 рубликов...Из них сама работа 18 000 остальное расходники...
...Да, и промывал двигатель я только один раз, при самой первой смене жижи...после Япов

TO:stanislav@e88a Эльф 10w30 тоже всеголишь полусинтетика или даже минералка в зависимости от полного названия.

Эльф 10w30 - синтетика, так сказали на сервисе....

tri64 писал(а):Эльф 10w30 - синтетика, так сказали на сервисе....

Врут, скажи полное название масла, тогда сразу понятно будет.

stanislav@e88a писал(а):
затиры на валу - это плохо. ремонтных вкладышей у мицу нет, насколько я знаю, так как шлифовка колена не допускается. неоригинал наверное есть, но качество и точность изготовления - под вопросом.

Есть оригинальные ремонтные кольца на этот мотор:

-=Andy=- писал(а): Есть оригинальные ремонтные кольца на этот мотор

Да это понятно, я про вкладыши.

stanislav@e88a писал(а): Да это понятно, я про вкладыши.

А, блин, это я лопухнулся, невнимательно прочитал. Вкладыши тоже есть:

STD 2 - это +0.25, STD 3 - это +0.50 и т.д.
В конце концов есть неоригинальные японские Taiho и немецкие Autowelt.

stanislav@e88a писал(а):

tri64 писал(а):Эльф 10w30 - синтетика, так сказали на сервисе....

Врут, скажи полное название масла, тогда сразу понятно будет.

Elf 5w40 Excillium - был в сервисе, где меняли масло и там подняли мою сервисную книжку...

tri64 писал(а): Elf 5w40 Excillium - был в сервисе, где меняли масло и там подняли мою сервисную книжку...

Это синтетическое масло, но не полная синтетика, а гидрокрекинг.
Оно лучше п\синтетики, но похуже полностью синтетического. Вобщем странно, что оно так повело, а может и не оно, а все уже было до тебя, врядли кто теперь скажет точно, в чем была причина.

Ну вот, три часа назад выгнал машину из бокса...Вот креплю фото коренных, проедены до меди. На другой фотографии разваленный в хлам "гидрик", и он же размолотил коромысло, ну а про сальники и говорить не охота, они просто "задубели"
Ну а теперь вопрос к специалистам либо просто к компетентным людям. Начала мигать "контролька" давления масла, причём подключив манометр вместо датчика, давление показывает норму. Моторист начал грешить на сам датчик, заменили на новый. Пока стоял в боксе не мигало, выехал, еду, примерно через минут двадцат замигала. Причём так: минут пять мигает, час полтора нет, потом опять кратковременные помигивания...Х.З. что это такое, я так понимаю, что если давления нет, то его нет на холостых, а при добавлении оборотов лампочка тухнет, т.е. давление нагнетается....а тут...подмигивает в любом режиме... парадокс. Во уже как часа два не мигает...Может это по электрической части, а?

Редукционный клапан может подвисать-сюдя по состоянию в двигателе.(Или шлам,герметик болтается рядом). Может банально - масл.фильтр.
Вычитал, что гидрики могут стучать от попадания в них воздуха-масло пенится от старости или еще по каким причинам,уровень завышен-колено его пенит и т.д.

-=Andy=- писал(а):

stanislav@e88a писал(а): Да это понятно, я про вкладыши.

А, блин, это я лопухнулся, невнимательно прочитал. Вкладыши тоже есть:

STD 2 - это +0.25, STD 3 - это +0.50 и т.д.
В конце концов есть неоригинальные японские Taiho и немецкие Autowelt.

Вы ошибаетесь.
STD-1,2,3,4,5 это допуски. Различаются в размере на 0,010-0,015мм
Для выбора вкладыша измеряется размер шейки вала и по мануалу смотрится какой STD вкладыш туда нужно ставить.

Именно, STD1,2, и т.д.. - номинальные вкладыши. Подбираются для каждой шейки колена по таблице, которая есть в капсе, исходя из меток на коленвале и его постели.