Диагностика и ремонт Mitsubishi

Прошу помощи по Mitsubishi Carisma 1997 год, двигатель GDI 1,8 125 л.с., МКПП.

На прогретом двигателе при работе на холостом ходу обороты 700, через несколько минут обороты повышаются до 1200 и не падают пока не начнешь движение. В статьях по GDI прочитал, что можно исправить простой регулировкой байпасовым винтом. Это действительно так? Если можно, опишите как сделать.
Ещё одна проблема, наверное взаимосвязана с первой, при движении на нейтрале перед самой остановкой движения (например, перед светофором)обороты с 700 взлетают до 1200 и сразу же падают до 700. Тоже самое при трогании с места под горку - отпускаешь тормоз и обороты подлетают с 700 до 1200 и сразу вниз до 700.

Упорный винт на дроселе отверните немного.

Спасибо!!
Упорный винт дроселя - это винт заводской регулировки??

Да.Ещё он имеет название SAS винт.

Сам не решился лезть, съездил в сервис. Проверили давление ТНВД - не скачет, стоит на 55 (по-моемому в атмосферах), проверили все датчики. Кислородный датчик не работает - показывает 19-20.
Предложили всё помыть (т.к. свечи черные и получается, что работал на сверхбогатой смеси) и поменять кислородный датчик.
Говорили, что должен быть повышенный расход - но у меня по городу 9-10, за городом 7 литров.

Подскажите, пожалуйта, моя проблема с холостым ходом может быть из-за кислородного датчика????

Ёщё одно - кислодный датчик предложили бошовский универсальный четырехконтактный - подайдет?

Похоже вы не к тем ребятам заехали. Они хоть нашли форсунки чтобы мыть их? Надо поискать кто работает с GDI.

11 писал(а): Кислородный датчик не работает - показывает 19-20.
Предложили всё помыть (т.к. свечи черные и получается, что работал на сверхбогатой смеси) и поменять кислородный датчик.

Свечи у GDI обчно черные, в саже. Это особенность не богатой смеси, а сверхбедной. Потому и лямбда почти в нуле, но если дать обороты лямбда должна колебаться 0,2-0,8 в. Если и на оборотах не будет подниматься, то может и не работает. Надо спецам смотреть.
Давление ТНВД 55 бар великовато. Надо на 2000 рпм выставить 50= МПа.
Проблема ХХ как правило в грязной ДЗ, байпас-канале и регуляторе ХХ. Их чистить в первую очередь. Настраивать SUS винт и байпас. Если сами не возились с машинами, то поищите кто работает с GDI.
Если сами в силах, то почитайте форум о проблемах с ХХ. Что не ясно - спросите.