Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всех приветствую.

Сегодня Мой Галант выдал какое-то чудо.

Еду я себе еду, и вдруг начал чудить.
У меня АКПП, и после набора ~2500 облротов он переводит на след передачу и "тормозит двигателем".
При этом загорается "Check".

И все начался кошмар. Машина не тянет, как только обороты 2000-2500 он сбрасывает газ сам и переключает выше.
На след передаче я не могу ее вообще потянуть - газ в пол а ему все равно.
А вот когда педаль отпускаешь, когда почти отпустил, она подхватывает слегка.
В горку чуть ли не остановилась. Зато с горы вроде поехала. До ближайшей равнины.

Что за чудеса? Это коробка? Или что другое?

Главное, когда на нетрале или паркинге стоишь - обороты набираются без проблем.
Передачи тоже вроде переключает, вплоть до 4, но едет ужасно, с рывками, временами тормозит двигателем.

Да, я еще по приезду заметил практически полное отсутствие масла.

На стоянке залил.........
Завтра посмотрю как изменится.
Это могло влиять?

NINJA-CHEBURASHKA писал(а):Всех приветствую.

Еду я себе еду, и вдруг начал чудить.
У меня АКПП, и после набора ~2500 облротов он переводит на след передачу и "тормозит двигателем".
При этом загорается "Check".

Что за чудеса? Это коробка? Или что другое?

Главное, когда на нетрале или паркинге стоишь - обороты набираются без проблем.
Это могло влиять?

Причем сдесь коробка, если двигатель мощность не набирает. Раз при этом чек загорается, а потом гаснет, то это отсутствие высокого давления. Вероятнее всего фильтр ТНВД забился. Заоодно все остальные фильтра посмотрите (сетку в баке, и под днищем).

Pavelch писал(а): Причем сдесь коробка, если двигатель мощность не набирает.

Ок, посмотрю.
Я конечно извиняюсь за свой диагноз, просто я не спец....

А почему машина на холостом ходу набирает и 4 и 5 тысяч без проблем?
я не спорю, я просто не знаю....

NINJA-CHEBURASHKA писал(а):

Pavelch писал(а): Причем сдесь коробка, если двигатель мощность не набирает.

Ок, посмотрю.
Я конечно извиняюсь за свой диагноз, просто я не спец....

А почему машина на холостом ходу набирает и 4 и 5 тысяч без проблем?
я не спорю, я просто не знаю....

Нагрузки нет. Бензина надо намного меньше. Того что просачивается хватает. Как вытаскивать фильтрик из насоса есть в факе на главной странице.

Мое уважение.
Мир не без добрых людей.

Надеюсь исправлю поломку!

Благодарю за помощь.

Кстати!Если загорается чек движки то это может быть и коробка,так прописано в книгах по эксплуатации,а если 100%-то путь тебе на сканер,пусть движку считают и коробку.

johnsson писал(а):Кстати!Если загорается чек движки то это может быть и коробка,так прописано в книгах по эксплуатации,а если 100%-то путь тебе на сканер,пусть движку считают и коробку.

При неисправности АКПП у него заморгал бы N. Хотя номер ошибки желательно сразу сообщать, как о каком авто речь идет ( модель, кузов, двигатель, год. Можно просто VIN/Frame, тогда сами все увидем).

Ну что же уважаемые гуру авто, опять возник вопрос....

По совету Pavelch я заменил фильтрик ТНВД, заказав его в экзисте.
Машина стояла ждав фильтрика неделю.
Когда вставил новый - вроде не мог нарадоваться - все стало супер!

И набирает без проблем и обороты на холостую прыгали чуть чуть.
Одним словом вроде все исправилось........

Но не тут то было.
Через 2 недели ситуация повторилась.
Опять, обороты не тянет, при палении их загорается Чек.

Все то же самое один в один.
Что еще может быть причиной такого поведения машины?

Вот что я заметил, возможно оно поможет разобраться.

Во первых, расход масла увеличился НАМНОГО.
Во вторых, машина стала безобразно заводиться, раза с 20-го.

Интересный факт - когда машина холодная, она и заводится с первого или второго раза, и обороты норм, все норм!

Как только разогревается - все атас, начинается....

Есть предположения?

Фильтрик менять редко приходится, он нормально прочищяется. Проверьте всю топливную сиситему скорее всего вся забитая, плохой запуск часто появляется при забитом фильтрике на входе в регулятор высокого давления. Что бы эти фильтрики забились иногда просто от заправки отъехать хватает.
Жор масла это отдельная тема, с заменой фильтрика связана врядли, если только гофра на насосе лопнула, дым какого цвета, при запуске при работе на холостых, и при прогазовке?

Дым нормальный, белого цвета, стандартный так сказать.

Недавно выезжал на машинке на трассу, вот что могу сказать.

Машинка как заводится, проезжает без проблем и нареков 20-30 км, а потом все, капец, обороты падают, притормозки двиглом, и так пока скорость не упадет до 20-30 (с 80 примерно).

Останавливаешь машину, выключаешь, ждешь 10 мин, заводишь - и все, опять все супер!
А через 20-30 очередных км....сами понимаете, ситуация повторяется.

Прямо магия=)

Топливную систему обязательно проверю всю.

Уважаемые форумчане, не могли бы вы, так сказать в кратце написать цепь топливной системы? И места где может быть "затор"
Конечно если это не занимает много времени.

К примеру там, фильтр бензобака->ТНВД->Форсунки->и т.д.

Буду крайне благодарен, т.к. поочередно буду смотреть каждое звено!

Pavelch писал(а): дым какого цвета, при запуске при работе на холостых, и при прогазовке?

Прошу прощения, дым белый только на холостых, в других режимах как только посмотрю, сразу отпишусь.

Сетка в баке -насос низкого давления- фильтр- регулятор низкого давления- фильтрик на входе в ТНВД- сам ТНВД- топливная рампа с форсунками- Фильтрик на входе в регулятр высокого давления- регулятор с датчиком давления( начиная со второго поколения)- обратка. Обратка есть еще с ТНВД.

Благодарю, Pavelch.

Хотел бы узнать еще одну деталь.
У нас в Екатеринбурге нет вообще ни одного нормального СТО, которые бы GDI занимались.

Поэтому если вдруг проблема плохой подачи топлива будет непосредственно из за ТНВД, то я честно говоря сомневаюсь что они это найдут.

Вот и хотел бы я узнать, можно ли с помощью каких либо приборов первоначально проверить, не в ТНВД ли дело?
Насколько я понимаю, можно давление внутри его проверить...это будет показателем его исправности?

Думаю начинать надо с него.

Проверить давление можно самому, я пока вообще не вижу какой авто у вас, фрейм выложите. Вы в другой ветке про наконечники писали, в них тоже может быть причина, при дерганье щелчков из трубы не слышно? Если наконечники пробиты, то в первую очередь из замените.

Вынте фильтрик и промойте и продуйте воздухом. Ещё пару раз повторится- тогда надо будет поменять топливный фильтр пробрызгать топливные трубки карб-клинером и продуть воздухом и после пробного запуска опять прочистить фильтрик.

Забыл отписать.

Galant 1.8 GDI 4G93 EA1A 1998г.
ТНВД 2 поколение.

Топливные трубки - это 3 трубки которые ведут к ТНВД?

Одна трубка- которая подводит бензин к тнвд.Самая нижняя на танвд со стороны воздушного фильтра.

Всех приветствую.

Сегодня ездил в сервис, вот что наши Свердловские кулибины мне сказали:

1. Поменять все топливные фильтры.
2. Замена датчика холостого хода.
3. Замена дроссельной заслонки.
4. Замена ТНВД целиком.
5. Чистка топливной системы "ЛАВРом".

Что я могу сказать от себя:
1. Фильтры менялись вроде в ноябре....неужели снова пора?
2. Замена ТНВД целиком?
На мой вопрос что там конкретно сломалось, мне ответили - "он целиком сломался"
Я спросил а нельзя ли заменить какую-нибудь часть, на что мне ответили, что это плохая затея, так как оно не приживается и в итоге только хуже сделает. Надо менять целиком

И сразу назвали цену - насосы ТНВД 2 поколения стоят 100 000(!!!)рублей
Вроде не 1 апреля, но шутят по черному:)

Хочу спросить: Что лучше там сначала заменить?
Хотя все равно у нас в Екатеринбурге никто не умеет это делать.....

Ох, коллапс прям. Действительно нигде не умеют у нас джидаев делать. Прескорбно.
Неужели ехать в Москву? Боюсь недоехать.

Попробую на выходных по совету ДЮ прочистить тполивные трубки.

А вот фильтрик снова сам чистить боюсь - снова порву и атас....

Кстати, мне в сервисе сказали что давление в ТНВД прыгает от 3,6 до 5,2 Мпа. Это нормально что оно "прыгает"?

Если х.х плавает- то давление в тнвд тоже действительно плавает. Возможен ремонт или замена- например на контрактный. Цену такую ставят не для наживы а для того что бы отказались от ремонта.

Хотел задать тогда такой вопрос.

Где лучше его заказать?

В смысле места то я знаю, но не во всех уверен.

На экзисте к примеру он стоит 22 косаря.
Дорого но зато гарантия что новый.

Люди предлагают из Германии с пробегом 80-120 тыс. за 12-15 тысяч.
Но сами понимаете, он уже б/у, а не сломается ли он так же через пол года?

Я не знаю какой бензин в Германии

А что насчет разборок? Каков шанс там взять хороший насос?

Можете мне почтой отправить на ремонт.

Фильтрик то я почищу +) звони тел. знаеш