Диагностика и ремонт Mitsubishi

Всем привет. Пожалуйста помогите.
Не могу найти метки на коленвале для подбора вкладышей. Как они (метки) выгнледят .Просмотрел коленвал ничего ненашел ни номеров ни цветовых меток.На площадках как указано по капсу ничего нет.
Единственное что нашёл это риски (как от зубила) в местах заглушки отверстий для прохода масла от коренных шеек к шатунным может это они и есть? Больше на коленвале ничего нет .Как узнать какие заказывать на старых стоит метка 8DI.
Заранее благодарен.
RVR 4G64 GDI
N74W 0006188

На моих черной красочкой отмаркирована цифра 2. на наружной стороне вкладыша радом со штампованной маркировкой. Протри тряпочкой и внимательно посмотри.

На вкладыше больше не каких меток нет.

внимательно посмотри, я тоже сначала не разглядел..

а вот почему я их хочу поменять..
общее состояние нормальное, но на верхних половинках локальный износ.. интересно, почему так получилось?

А на коленвале какие-нибудь маркировки есть?

Масляное голодание- некриминальное видно.Количество точек от слабины вкладыша минимальное.Если двигатель по звукам работал без замечаний- я бы не стал бы их менять.

Это я самый приличный вывесил. у остальных площадь износа до полутора раз больше. менять буду однозначно.
Только надо купить нужные. А то купил STD1 сдуру..

2 Jeka31 . На колене меток цветных точно нет. Я искал, но не нашел.
Вот и стал вкладыши разглядывать.

А у тебя может уже неоригинал стоял? Там то меток наверняка и нет..

Меняйте-хуже не будет.

to mek
Подскажите что искать на коленвале точки краской,риски,цифры?

Инструкция подбора вкладышей находится в капсе.

Кто-нибудь может объяснить что представляют собой метки (как они выглядят) на коленвале для подбора шатунных вкладышей.

Ну, нашел?
Специально посмотрел у себя сегодня.
Короче, метки на блоке ,на поверхности куда поддон приклеивается.
Под стартером.

Выбито цифрами.
1-1-1-1-1-1 это коренные
\\ -\\-\\-\\ шатунные(std2)

Подбор вкладыша производится в соответствии с диаметром шейки коленвала.
Ометки на валу вам совершенно никчему поскольку вал так или иначе ваработаный и вкладыши установленые на заводе скорее всего меньше (по толщине) чем нужно сейчас.
Вам необходимо измерить микрометром каждую шатунную шейку в нескольких плоскостях и подобрать соответствующий вкладыш для нее.
Размер|Диаметр шейки|Толщина вкладыша
STD1 44.995-45.000 1.478-1.491
STD2 44.985-44.995 1.491-1.495
STD3 44.980-44.985 1.495-1.499

Эта табличка есть в мануале по ремонту двигателей 4G6~

Здравствуйте. А есть ремонтные вкладыши шатунные? И если есть как их искать?

На разные машины по разному бывает. По номеру вин или по номеру фрейм запчасти ищутся.

Спасибо за информацию. Будем искать.

Скажите пожалуйста запчасти на мотор у вас есть? И как можно будет связаться с вами?

Всем доброго дня. Какой максимально допустимый зазор между поршнем и цилиндром? 4g64gdi. Нашёл что при расточке 0.02-0.04. У меня сейчас 0.08. Элипса нет . Конусность в допуске. Дайте совет что делать. Если сделать хон будет 0.1. Помогите!

Я не точу блоки.

Оставить так и ездить до последнего. Или гильзовать?

До какого предельного зазора вы бы не стали предпринимать кординальных решений?

михаил степанов писал(а): ↑

21 дек 2020, 22:33

Дайте совет что делать.

Для начала померить диаметр цилиндра.

Я отвез свой блок в мастерскую по расточке и гильзовке. Так как были потертости от поршней. Мастер осмотрел блок , все замерил. Сказал что блок без конуса и без элипса. Блок в номинальном размере сколько мне не говорил. А вот зазор между поршнем и цилиндром 0.08. Если сделать хон потертости уйдут,но зазор будет около 0.1. На поршня стоит буква F. А на одном буква B. Это я так к слову не знаю что они означают. Вот у меня вопрос гильзовать или оставить так как есть?

Просто- кольца поменяйте и колпачки. Слив в поршнях сверлом пройдите.

Спасибо за совет. Будем собирать.