Диагностика и ремонт Mitsubishi

Авттмобиль MMC FTO GR. Коробка Инвекс 2 (F4A42)

Изначально был симпотом на прогретую при остановке на Д на светофоре допустим, при начале движения была пробуксовка и резкий толчок вперед.

на днях ситуация ухудшилась, при заезде на бордюр первая скорость вообще пропала, причем задняя функционируте исправно. На у тро следующего дня заработала, но с сильной задержкой включалась 1ая и третья иногда пробуксовывала, но на тип-тронике все чудно!. Сразу же поехал менять масло, купил оригинальное митсу даймонд СП 3. два раза сливали, заполняли коробас, поменяли внешний фильтр... и после этого опять начала глючить теперь уже при движении, на 1 2 и 3 начала пробуксовывать скорость, появилась вибрация на второй, замигала Н, включился аварийный режим. Задняя работает отлично.

С первой теперь почти не едет, да и на второй третьей тоже не особо.

В виду нетранспортабельности авто, можно ли предположить что могло сломаться?

Просто если есть вероятность того что это какой-либо датчик, или чтото незначительное по цене, тогда повезу на эвакуаторе на диагностику и ремонт, а если это заявка на капиталку то закажу контраткную из владика.

Спасибо за советы!

Я так понимаю коробками вы не занимаетесь особо, может подскажте к кому стоит обратится с этой проблемой?

вот тут спроси
http://wwwboards.auto.ru/akpp/

http://agregatka.ru/cms/forum/
http://akpp2007.flyboard.ru/

фигня какаято... на холодную она работает почти идеально! а потом припрогреве врубает аварийный режим, перед этим пробуксовывая на третьей...

может кто знает в москве хороших специалистов по таким коробкам? чегот вообще глухо(((((

Попал ты, брат, на капремонт коробки... Пробуксовочки, рывочки... как мне все это знакомо Полтора года назад отремонтировал, а вот месяц назад пришлось заказывать из Японии контрактную... причем привезли паленую, отправил ее обратно! Продиагностироваться не помешает, но 99 % - капремонт, который обойдется как минимум в 1500 у.битых е.нотов

"капремонт, который обойдется как минимум в 1500 у.битых е.нотов"

корбки разные , у тебя просто автомат, у фто типтроник, он в ремонте дешевле. и сама коробка надежнее просто автомата.
а вот твой автомат -распространенный косяк у мицубиси после 150 тыс.

Олег СПб. писал(а):"капремонт, который обойдется как минимум в 1500 у.битых е.нотов"

корбки разные , у тебя просто автомат, у фто типтроник, он в ремонте дешевле. и сама коробка надежнее просто автомата.
а вот твой автомат -распространенный косяк у мицубиси после 150 тыс.

уже делали кап-ремонт, причем год назад, прошлый владелец...
самое фиговое что сам не разбираюсь в автомате, и в сервисе лапши навешают, и сделают "капремонт"((

после пробуксовок осыпавшийся фрикционный материал забил скорее всего внутренний фильтр и каналы охлаждения АТФ в радиаторе.

1. Замена внутреннего фильтра коробки (снять и располовинить короб-по другому никак)-часто основная причина такой беды(когда промываешь короб-всё г которое там на стенках висело забивает фильтр->давление рабочее падает и его не хватает прижимать фрики(=замыкать передачи=букс))
2. Продуть/промыть каналл охлаждения АТФ в радиаторе (смари, где шланг из коробки в радиатор снизу входит)
3. сняв переднее левое колесо (у тебя коробка ведь слева?) и открутив крышку АКП вынуть фрики и посмотреть степень износа. (как масло себя чувствует? хотя раз промывал, то наверное щас чистое?)

но вобщем то сказали правильно-ТЫ ПОПАЛ. Есть мануалы-можешь подучить матчасть и попробовать сделать самому-пиши в личку. Или просто тащи контракт, но его 1 хрен придётся половинить, промывать/смотреть состояние, менять филльтр, может и фрикционы. Если с железом всё ровно(нет задиров, обильной стружки на магнитах сливной пробки(это такой оч большой болт снизу/сбоку)) то можно промыть-поменять расходники и ездить дальше-это геморный, но дешёвый вариант. Удачи!

Sosed писал(а):после пробуксовок осыпавшийся фрикционный материал забил скорее всего внутренний фильтр и каналы охлаждения АТФ в радиаторе.

1. Замена внутреннего фильтра коробки (снять и располовинить короб-по другому никак)-часто основная причина такой беды(когда промываешь короб-всё г которое там на стенках висело забивает фильтр->давление рабочее падает и его не хватает прижимать фрики(=замыкать передачи=букс))
2. Продуть/промыть каналл охлаждения АТФ в радиаторе (смари, где шланг из коробки в радиатор снизу входит)
3. сняв переднее левое колесо (у тебя коробка ведь слева?) и открутив крышку АКП вынуть фрики и посмотреть степень износа. (как масло себя чувствует? хотя раз промывал, то наверное щас чистое?)

но вобщем то сказали правильно-ТЫ ПОПАЛ. Есть мануалы-можешь подучить матчасть и попробовать сделать самому-пиши в личку. Или просто тащи контракт, но его 1 хрен придётся половинить, промывать/смотреть состояние, менять филльтр, может и фрикционы. Если с железом всё ровно(нет задиров, обильной стружки на магнитах сливной пробки(это такой оч большой болт снизу/сбоку)) то можно промыть-поменять расходники и ездить дальше-это геморный, но дешёвый вариант. Удачи!

Да почему попал то сразу)) даже этто мастер сказал, что обязательно надо сделать диагностику, так как это может быть какой-нибудь глюк электроники или датчика...

масло свежее, а то которое сливал, слегка отдавало гарью, и было темное, но разводов и мтеллических частиц не онаружено в нем.

ну так и делай! 1-4 контакты на разъёме замкни скрепкой и смотри, что лампа нейтрали в это время выписывать будет. запомни(запиши алгоритмы вспышек) если мигает всё время одинаково, то нет ошибок в электрике. диагностика компьютерная на сколько я знаю сможет показать лишь косяки электроники или электрики (мозг, датчики, соленоиды клапанов) сделай гидротест (мастер должен знать, как)...

ну а так вообще-странно получается-ты говоришь, что боишься развода мастеров, просишь подсказать что может быть, а потом говоришь, что все советы тебе - брехня, "а мастер сказал"...

Sosed писал(а):ну так и делай! 1-4 контакты на разъёме замкни скрепкой и смотри, что лампа нейтрали в это время выписывать будет. запомни(запиши алгоритмы вспышек) если мигает всё время одинаково, то нет ошибок в электрике. диагностика компьютерная на сколько я знаю сможет показать лишь косяки электроники или электрики (мозг, датчики, соленоиды клапанов) сделай гидротест (мастер должен знать, как)...

ну а так вообще-странно получается-ты говоришь, что боишься развода мастеров, просишь подсказать что может быть, а потом говоришь, что все советы тебе - брехня, "а мастер сказал"...

да не я ж в самом начале темы написал, что ищу толкового мастера, которому можно доверять. но как говорится, доверяй но проверяй, и мне самому интересно)) а советы мне далеко не брехня! я всем Вам очень благодарен, за поддержку и советы! без машины всего четыре дня, а так погано(((

Сегодня буду эти злосчастные контаткы замукать, главное потом выбраться оттуда)))

возьми кого нить для подстраховки, если головой под торпедо вдруг застрянешь )))

Sosed писал(а):возьми кого нить для подстраховки, если головой под торпедо вдруг застрянешь )))

у меня наверно реально клаустрофобия, но я и правда боюсь там застрять)))))) другана уже зарядил одногоЮ я быды замыкать а он будет считать))

ксттати а таблица расшифровок кодов есть гед нибудь в открытом доступе?

выкладывай коды здесь, коллективный разум справится как нибудь

выдало следующие ошибки: 14 15 42 43

и еще ошибку двигла(чек моргал): 14

но вообще есть сомнения что я правильно посчитал...

14-и по коробу и по мотору- неправильная регулировка ТПС(он же ДПДЗ он же положение дросселя)
15-датчик температуры атф-говорят сгорел
41-42-ошибочные передаточные отношения соответствующих передач.

если правильно посчитал

Sosed писал(а):14-и по коробу и по мотору- неправильная регулировка ТПС(он же ДПДЗ он же положение дросселя)
15-датчик температуры атф-говорят сгорел
41-42-ошибочные передаточные отношения соответствующих передач.

если правильно посчитал

ээээ и чо теперь делать? на практике то?

вот смотри чего мне еще нашли:
К «общим» неисправностям, связанными с TPS можно отнести следующее:
Повышенные обороты ХХ.
Увеличенный расход топлива.
«Затягивание» переключение передач АКПП.
Включение передач АКПП со стукам или рывками.
«Провал» при резком нажатии на педаль газа.
Нестабильная или неправильная работа «Cruise Control».

тоесть все мои симптомы!!!

тпс-к меку-настраивай. ну или поиском пройдись Регулировка дпдз-боян!
проверь датчик температуры атф. у тебя или датчик атф сгорел или атф перегрелось в коробке и коробка ушла в аварийный. проверяй-жив ли датчик этот, и если жив-продувай радиатор на предмет засорения.

ну тоесть вероятность механического повреждения АКПП снижается я так понимаю, да?

А насчет датчика тпс мне сказали что только запись в понедельник, и на какой день запишут непонятно(((

увы-нет, не снижается. Смари: есть ошибка перегрева АТФ, так? занчит масло перегревалось, а не должно. так? а раз оно перегревалось, значит(эврика) оно не охлаждалось. так? а тока нагревалось, пока не перегрелось, а это значит, что нарушена циркуляция через радиатор. нарушена она чем? прально! говном! а говно-это есть не что иное, как фрикционный материал! вот тебе версий по механики мильон сразу. что у тебя там на самом деле покажет тока вскрытие. и ваще давай не всё сразу. сначала ТПС, потом "Т"АТФ. понимаешь, нет там такого датчика, который бы сказал при диагностике-"всё, извини, мужик-пиздец твоей коробке"

Sosed писал(а):увы-нет, не снижается. Смари: есть ошибка перегрева АТФ, так? занчит масло перегревалось, а не должно. так? а раз оно перегревалось, значит(эврика) оно не охлаждалось. так? а тока нагревалось, пока не перегрелось, а это значит, что нарушена циркуляция через радиатор. нарушена она чем? прально! говном! а говно-это есть не что иное, как фрикционный материал! вот тебе версий по механики мильон сразу. что у тебя там на самом деле покажет тока вскрытие. и ваще давай не всё сразу. сначала ТПС, потом "Т"АТФ. понимаешь, нет там такого датчика, который бы сказал при диагностике-"всё, извини, мужик-пиздец твоей коробке"

доходчиво))))))))))))))))))))))))))
не ну смари еслиб ошибок по датчикам небыло бы вообще, то это бы значило стопроценттный механический дефект, а так замаячил шанс обойтись датчиками..ну и заменой фрикицонов.

да и еще, я с датчиком температуры АТФ накосячил, небыло такой ошибки)) поситал неправильно

о-песец! ну а чего там за ошибка была вместо АТФа?

victor222 писал(а):не ну смари еслиб ошибок по датчикам небыло бы вообще, то это бы значило стопроценттный механический дефект, а так замаячил шанс обойтись датчиками..ну и заменой фрикицонов.

дык дело то в том, что любой, как ты говоришь, 100% механический дефект будет так или иначе связан с отклонением параметров работы электрических датчиков, логично ведь. Соответственно и сигналы об ошибках какие нить да будут.
пока не настроишь ТПС-рассуждать, что там в коробке не так бесполезно, не находишь? Давай отстраивай дроссель, а дальше видно будет.

Удачи!

Sosed писал(а):

victor222 писал(а):не ну смари еслиб ошибок по датчикам небыло бы вообще, то это бы значило стопроценттный механический дефект, а так замаячил шанс обойтись датчиками..ну и заменой фрикицонов.

дык дело то в том, что любой, как ты говоришь, 100% механический дефект будет так или иначе связан с отклонением параметров работы электрических датчиков, логично ведь. Соответственно и сигналы об ошибках какие нить да будут.
пока не настроишь ТПС-рассуждать, что там в коробке не так бесполезно, не находишь? Давай отстраивай дроссель, а дальше видно будет.

Удачи!

угу.. вот и коробочник так сказал, что не возьмется за работу пока я не разбрусь с тпсом. отдал тачку на глубокую диагностику и настройку тпса, правда не меку, так как у мека очередь жуткая.

Привет! ну что, справился?