Диагностика и ремонт Mitsubishi

Машина (Диамант) прекрасно работала, заводилась в -30 и держала обороты ХХ. Сел аккумулятор (в 0). После зарядки и установки, машина перестала держать холостые обороты. При попытке завести (температура около -10), схватывает нормально, обороты подскакивают до ~1500, затем плавно опускаются, при приближении к 0 обороты пытаются подняться но уже поздно и машина глохнет. На нажатие педали газа при этом двигатель почти не реагирует. Несколько раз удалось её завести, при этом после прогрева, двигатель устойчиво работает примерно на 700-750 оборотах, педаль газа работает и можно ехать. Почитав о похожих проблемах реши что нужно переобучить заслонку, оказалось что однако каждый это делает по своему. Я пробовал делать так: скинул клему подождал 2 минуты одел, зажигание на 1 сек и выключил, далее заводил, с какойто-попытки она все-таки завелась и не заглохла, далее она прогрелась на холостых до рабочей температуры и я на ней проехал, ехала нормально. Ну подумал я все путем... Однако простояв ночь она опять не может удержать холостые обороты. Видимо я что-то сделал не так. Как правильно обучать заслонку? ОЧЕНЬ прошу помочь кто точно знает; автосервисов нет, ближайшие за 500 км в Красноярске по дороге, которой нет, и то я не знаю занимается ли какой из них этими двигателями.

Промойте дросельную заслонку.И только после этого переобучите так как вы сами написали.

mek писал(а):Промойте дросельную заслонку.И только после этого переобучите так как вы сами написали.

Отчистил заслонку до блеска. Заодно поменял свечи. Ничего не помогло... Заводится (и не сбрасывает обороты в 0) где-то с 5ого раза, причем с каждым разом обороты опускаются плавнее и где-то на 5ый раз двигатель их удерживает. А может кто-нибудь обьяснить смысл выставления (обучения) заслонки, его механизм... Интересно обучается только в первый пуск или она обучается постоянно (те например комп запомнил параметры ХХ при 0 градусах а в следующий раз заводят в -10... он что снова запоминает параметры для -10?)

На демоне есть ось дополнительных заслонок в коллекторе.Втулки могли разболтатся и подсасывать воздух.Обычно это слышно.Если это так- то коллектор надо снять,ось заслонок удалить и дырки заклеить холодной сваркой.Возможно поэтому обучение и несрабатывает.

Дмитрий Юрьевич, но ведь она работала на холостых оборотах до того как сел аккумулятор. Если втулка оси сквозная то может её для эксперимента заткнуть просто снаружи коллектора? как бы её найти...

МОЖНО ЕЩЕ ЛЯМБДУ ПОСМОТРЕТЬ

TEREB писал(а):МОЖНО ЕЩЕ ЛЯМБДУ ПОСМОТРЕТЬ

Не думаю... Он же после того как заведется и поймает обороты ровно работает. Относительно теплый (>0C) кстати он "заводится" с перврго раза, но если остынет (сейчас -20) то только раза с пятого.

Со стороны ГРМ. Самообучится она и с дыркой- что у вас и было.

Похоже нет подсоса через ось дополнительных заслонок, подсос не слышен, герметизация ничего не изменила. Совсем непонятно отсутствие реакции на педаль газа - падающие обороты невозможно удержать нажатием на педаль газа, максимум при нажатии обороты подпрыгивают оборотов на 200 и дальше падают в 0. А также, даже после того как обороты устанавливаются, до того как прогреется двигатель реакция на педаль газа тоже очень маленькая, ехать нельзя, обороты даже на 1-ой передаже не набираются, как будто там двигатель 500 см3. Ничего не пойму, что могло случиться...

А чек как себя ведёт? Если погазовать- газует нормально? или не может?

mek писал(а):А чек как себя ведёт? Если погазовать- газует нормально? или не может?

CE загорается при включении зажигания, через пару секунд гаснет, больше не загорается. При попытках завести как я и написал не газует (чуть чуть подскакивают и дальше падают). После того как заведется и не заглохнет и до того как прогреется тоже почти не газует (т.е. педаль в пол - обороты набираются очень медленно, практически не набираются, могут отказаться подниматься выше 2.5-3т. оборотов), как прогреется работает хорошо, обороты набираются резво и до красной зоны.

И что?Перестала газовать холодная после скидывания клеммы АКБ? В принципе- похоже на плохоработающие форсунки.

Сам понимаю что странно... Может тогда её про`Shuma`вать? Насос от ВАЗа трубки к нему, его в банку с Shum`ой.
Кстати, раз уж он так заболел, никто не знает где в Красноярске нормально такие двигателя лечат?

если еще есть хлопки это форсы.

Mikhail писал(а):если еще есть хлопки это форсы.

Заметных уху вроде нет.
Кстати у меня между 0 и 1000 оборотов 2 метки, сколько они означают? А то у меня как прогреется на холостых ближе к 1 метке работает (не мало), трогаешься кажется что сейчас заглохнет...

Lucky_Alex писал(а): Кстати у меня между 0 и 1000 оборотов 2 метки, сколько они означают?

0 - 500 - 750 - 1000