Диагностика и ремонт Mitsubishi

Доброе утро. Вчера обучал дросель,вроде бы нормально, правда не понятно, обороты во время обучения должны то повышаться, то понижаться? У меня все десять минут стояли четко на 800, но обучение вроде прошло. Обучать я начал потому что после остановки на светофоре на драйве оборотики приспускаются на нижнюю метку тахометра, понятно режимы работы GDI, при отпускании педали тормоза сразу становятся на 800, и далее я начинаю трогаться и даю малек газку (малек это на 1000-1100 об.) а обороты резко подскакивают на 1500 и встают на сколько нажимаю педаль, то есть на 1000об. В этот момент естественно происходит толчек на трансмиссию. Так вот вчера помыл и обучил дросель и это пропало. Но сегодня опять таже фигня. Вопрос: сбросилось обучение? Мож электронный дросель по особому обучают, мож происходит закусывание, тогда как регулировать?Подскажите плиз,кто знает. P.S. MMC Diamante 99г\в 6G73 GDI, АКПП

Попробуйте обучить на горячем двигателе и в нехолодном помещении.

Так я на горячую обучал, но вчера опять перестала подкидывать,мож дело не в обучении, мож TPS надо посмотреть,данные не подскажите по моему двигателю?

Вы лучше скажите каое у вас значение- при полностью закрытом дроселе на первом канале.На разных демонах бывает разное значение.

Если я правильно понимаю то прим. 0.430в, стоит ли выставить 0.530в?

Уважаемый Д.Ю. беспокоит еще один момент,при движении на 3 или 4 передаче если не разгоняться а двигаться в районе 2000 об чувствуется легкое поддергивание назад, как будто маленькие провалы, при разгоне проходя эту метку такого не заметно и при движении не разгоняясь на других оборотах такого тоже нет, к примеру: разгоняюсь на 3 до 60км\ч,на тахометре 2000,перестаю ускоряться и еду на тех же оборотах-начинаются мал.провалы,переключаю на 4 не меняя положения газа-скорость 60 к\м, обороты 1500 и никаких провалов, в чем может быть дело? И еще если при прогретой машине на стоянке резко раскрутить двиг на 6000 об. и отпустить газ-обороты падают до холостых и двигат. начинает троит, причем слышно как в каком-то цилиндре не происходит вспышки, на холостых через полминуты проходит, но в это время двигатель можно легко раскрутить до 3000 об.Дросель чистый,фильтрик тнвд новый, давление на 2000-3.0 в, возд. фильтр новый.

0.430 наиболее встречаемое значение на таком двигателе.0.530 можете только попробовать.

Поставил 0,530 в,переобучил, и опять во время обучения обороты не двигались, но подергивания на 2000 об вроде исчезли, остался вопрос по плохой утренней заводке (с первого раза не заводится, но со второго не сразу заводится)

Здесь надо смотреть накопленные данные со сканера.Могут быть и форсунки в этом виноваты. Попробуйте другой бензин- с другой колонки.

Недавно почистил форсунки shumma,помыл дросель, притер клапан в регуляторе давления тнвд, заводиться стала лучше-без чиханий, покрутить 2сек и схватывает, покатался нормально недели две, теперь опять на драйве держишь тормоз обороты опускаются на нижнюю метку и иногда чувствуются пропуски, затем отпускаю тормоз-обороты поднимаются на метку выше, вроде все нормально, но даю чуть газку а обороты резко подскакивают на 1200 и встают на 1000 и опять при этом толчок, расход после чистки все время высоковат. Далее я ставлю TPS на предыдущее значение 0,43 в и скидываю клему на минуту. Все прошло ровно на два дня, причем это проявляется когда двиг прогреется до рабочей температуры. Поддергивания при 2000 об на ходу опять появились, создается чувство некоректной работы дроселя.Подскажите кто-нибудь.

Вчера на улице 8 С тепла, обучил с вкл. кондеем, поддергивания и низкие обороты вроде пропали, расход чуть менее 14, заправил 95-попробую.

Хотел бы узнать по поводу обучения дроссельной заслонки.

1. Снял клемму с аккумулятора на минут 5. (На прогретой машине)
2. Одел клемму и завёл машину, выключив всю электрику, так машина работает минут 10. Заглушил двигатель.
3. Снова завёл машину, но уже со всей электрикой включенной на минут 10. (климат, свет, магнитола и т.д.)
4. Заглушил машину, завёл снова, считай обучение закончено.

Так можно обучать?
Главное, что хотел спросить, это клему снимать нужно "+" или "-"
? Или без разницы?

Я немного подругому обучал:
снял минусовую клему на 5 мин
одел и включил зажигание на 1 секунду
затем подождал секунд с 15, пока не щелкнет реле под торпедой
далее завожу и включаю климат на 18 градусов, так работает 10 мин
затем глушу на 15сек, потом завожу на минуту, глушу-готово.
насчет клеммы - надо снимать минус.

Михалич писал(а): Поддергивания при 2000 об на ходу опять появились, создается чувство некоректной работы дроселя.Подскажите кто-нибудь.

Попробуйте снять мотор сервопривода ДЗ, разобрать и проверьте на валу подшипнички. Уже два раза втречалось, что из-за высохшей смазки подклинивали. Имхо на холодную больше. Если неровно вращаются, то полейте заглушки WD-40 и повращайте, чтобы смазка внутри разошлась.
Собрать, обучить.

спасибо за совет, не успел отписаться, после последнего обучения и езды на 95 все симптоны неисправности пропали,расход в городе 12.5-14л,запуск нормальный, правда вчера посадил акб но не снимал, завел с прикуривателя. Стекла пришлось обучать, и расход чуть увеличился. Могло ли скинуться обучение дроселя? стекла то сбросились.