Диагностика и ремонт Mitsubishi

Люди добрые - выручайте!!! Помыл на прошлых выходных дроссельную заслонку. Три дня машина отъездила нормально а позавчера утром - завел с брелка, спустился к машине греется все хорошо, только сел за руль - подскочили обороты и замигал Чек... Обороты встали на 2600,на газ машина практически не реагирует - поднимает максимум до 3500, причем при нажатии на газ раздается странный очень частый цокот справа от двигателя (там узел щитком прикрыт и желтая наклейка японская).
Ездить на машине - не рискую, так что добраться до сканера не могу.
Что делать????????????
Mitsubishi Diamante 6G73 GDI, 2002 год.

SergT писал(а): Ездить на машине - не рискую, так что добраться до сканера не могу.
Что делать????????????

Везти авто к диагностикам на эвакуаторе.
Или диагноста со сканером к машине. Раз Чек загорается - ошибки надо посмотреть

Утащил машину на диагностику, сканер выдал ошибку по дроссельной заслонке. Сняли датчик положения дроссельной заслонки - а он МЕХАНИЧЕСКИ (!!!!!!) разрушен (не стопорится внутреннее коромысло датчика, крутится на 360, а должно, я так понимаю ходить в пределах 70 градусов). В общем заказал датчик (3500 руб), взял биту и поехал к ребятам мывшим дроссель...

Забыл пояснить - ребятки мывшие дроссель пытались этим датчиком ХХ выставить...

SergT писал(а):ребятки мывшие дроссель пытались этим датчиком ХХ выставить...

Если регулировка нужна была - то это нормально.
Сломать в датчике ограничители, можно, только если снять его полностью и крутить его не подетски. Не знаю, может он и должен крутится на 360 в эти годы. Не снимая - не сломать. Заслонка не даст провернуть, т.к. вращается на 80 градусов.
Может снимали его (а ваще не требуется) и если он без фиксаторов, то может провернули ползунок при установке на 180. Тоды надо вернуть его назад и даже если фиксаторы сломаны, а контакты ползуна целые, то и бог с ними с фиксаторами. Выставить напряжение и вперед.
Кстати, если потрясти ТПС, греметь будет внутри че-нибудь сломаное/обломки? Токо пальцем надо подпереть крутилку, чтобы она не шевелилась.
Ну и ваще, если три дня ездили, то пацаны имхо не виноваты.
Проверьте провода на разъеме ТПС, разъем.

To Alex58: "Пацаны" используя внутренние стопоры датчика положения заслонки, зажали дроссельную заслонку (а усилие там совсем нехилое), как результат - разрушение датчика и ошибка 93 ETV. МОТОR (уже с замененным датчиком), разъемы TPS и прочие - смотрели - они в порядке, но есть интересность - изменение напряжения на разъеме сервопривода дроссельной заслонки при нажатии на газ - отсутствует (смотрели и вольтметром и осциллографом(на случай если идут импульсы)).
Вот такая вот загадка...
Машина стоит на СТО и ждет чуда.

ПОМОГИТЕ!!!!!!! Как можно продиагностировать ETV.Motor, и из-за чего может "встать" такая ошибка???? На сервисе помочь не могут...

Если не ошибаюсь, у вас сервопривод 3-контактный, цилиндрической формы, как моторчик.

1. Измерить сопротивление обмоток. Средний контакт с крайними. Сопртивление довольно низкое 4-20 Ом (точнее не знаю), но важно чтобы оно было одинаковое.
2. Снять гофру и не одевая разъема сервопривода пальцем подвигать заслонку. Она должна двигаться без заметных "затираний" и помех. Если есть малейшие помеха, а можно сразу разобрать моторчик и проверить вращение подшипников. Если чувствуется неровность вращения подшипничков, то на их заглушки полить WD-40 и повращать от руки
3 Собрать все в зад, обнулить, обучить.

Рабочая система сервопривода, после выкл зажигания должна открыть-закрыть заслонку для тестирования. При вкл зажигании нужно на добрую 1/3 нажать педаль газа, чтобы заслонка начала двигаться.
Надеюсь, что ничего не путаю, а то такие машинки пока крайне редко встречаются.

SergT
перевидите что написали.
Стопоры внутри. Заних нельзя держать дросель так они внутри???
Может крепление датчика?
Сканер вам поможет за 40 сек. Осцилографф за 2 минуты. Проверьте приходящие 5В и выход с датчика если нету, замена датчика.
Выход мотора ДЗ мне не попадался
Alex58 Описал уже два раза

Mikhail писал(а):SergT
перевидите что написали.

+1

Mikhail писал(а):Выход мотора ДЗ мне не попадался

Выход мотора тоже не помню, а про подшипники помнишь, пару месяцев назад на автодате терли? Если не ошибаюсь, это было тоже на Демоне, только год не помню.

Бывает подшипники ржавеют- редко правда.

Касательно перевода: датчик ДПДЗ имеет ход порядка 100 градусов, далее его ограничивают пластиковые стопоры, находящиеся под "коромыслицем" снимающим угол дроссельной заслонки, в штатном режиме эти стопоры не используются вообще (угол отклонения ДЗ меньше свободного хода "коромыслица"). Русский умелец с сервиса,каким-то непостижимым образом подобрал такое положение ДПДЗ на месте его крепления, что кормыслице датчика положения дроссельной заслонки уперлось в стопоры и дало умельцу возможность регулировать угол положения ДЗ (он таким образом решил отрегулировать обороты ХХ). Выставив таким садистским образом обороты он зажал сервопривод ДЗ.
Причину (хотя и на третьей станции) все-таки нашли выгорел полностью салонный датчик положения педали газа, теперь осталась одна проблема - найти сию редкую запчасть... Может быть у кого-нибудь завалялась ))
Код запчасти: MR 578402­

Знает ли кто-нибудь - взаимозаменяемы запчасти MR 578402 и MR 578403??? Заранее спасибо.

И еще почему сгорел датчик педали. На него всего 5вольт приходит???
Они обычно ломаються но как то мирно (внутри дорожка протерается) и все.
Мне кажеться еще не конец.

Mikhail
СообщениеДобавлено: Пт Мар 28, 2008 7:09 pm Заголовок сообщения:
И еще почему сгорел датчик педали. На него всего 5вольт приходит???
Они обычно ломаються но как то мирно (внутри дорожка протерается) и все.
Мне кажеться еще не конец.

Весьма оптимистично... А может есть какие-то мысли по поводу куда это дальше может пойти? Заранее спасибо!

SergT писал(а):Машина стоит на СТО и ждет чуда.

Тут у вас и так одно чудо за другим. ТПС заломали, АПС выгорел. Хотя, конечно, машина ждет другого чуда, а тут одни загадки
Интересно, как это выяснили, что выгорели APSы? Кто-то проверял их на сопротивление?
Если у них только-только появляются пропуски - комп сразу запишет ошибку, а у вас их не было. 5 В тоже, имхо, не может APSы спалить.
Что-то здесь не так.